{"id":1108,"date":"2015-07-16T20:38:52","date_gmt":"2015-07-16T20:38:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1108"},"modified":"2015-07-17T08:07:01","modified_gmt":"2015-07-17T08:07:01","slug":"gilera-a-106-ans-et-bouge-encore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/gilera-a-106-ans-et-bouge-encore\/","title":{"rendered":"Gilera a 106 ans et bouge encore !"},"content":{"rendered":"

L\u2019ami belge Yves Campion, que quelques milliers de kilom\u00e8tres n\u2019effraient pas pour assouvir sa passion, a emmen\u00e9 sa Gilera\u00a0150 Autostrada \u00e0 Arcore les 13 et 14 juin\u00a0derniers pour la traditionnelle \u201cRaduno\u00a0Internazionale Gilera\u201d<\/span>\u00a0r\u00e9serv\u00e9e aux aficionados de la marque. Une manifestation qui se tient normalement tous les cinq ans, sauf cette ann\u00e9e, six ans apr\u00e8s la derni\u00e8re rencontre, la faute au centenaire de la marque f\u00eat\u00e9 en 2009 qui a cass\u00e9 le rythme.\"Usine<\/a><\/strong><\/p>\n

Photos \u00a9 Yves Campion – Les liens en bleu renvoient aux descriptions des motos concern\u00e9es.<\/em><\/span><\/p>\n

N\u00e9e en 1937, la 500 Gilera Rondine <\/a>a inspir\u00e9 toutes les motos modernes\u00a0: quatre cylindres inclin\u00e9s, double ACT, compresseur, refroidissement liquide, cadre p\u00e9rim\u00e9trique et suspensions avant et arri\u00e8re. J\u2019esp\u00e8re que Gilera me pardonnera d\u2019avoir appos\u00e9 mon logo sur la plaque de num\u00e9ro\u2026 j\u2019aimerais tant que \u00e7a soit en vrai !<\/p>\n

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La Gilera 500 Rondine \u00e0 compresseur de 1939<\/p><\/div>\n

La Saturno 500 de comp\u00e9tition baptis\u00e9e \u00ab\u00a0San Remo\u00a0\u00bb<\/a> apr\u00e8s sa victoire en 1947 sur le circuit de cette ville est alors une moto des plus modernes forte de 35\u00a0ch \u00e0 6000\u00a0tr\/min et dot\u00e9e d\u2019une suspension arri\u00e8re oscillante.<\/p>\n

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Gilera Saturno San Remo 1952<\/p><\/div>\n

Due \u00e0 l\u2019initiative du pilote et pr\u00e9parateur fran\u00e7ais Melioli, la Gilera Saturno de motocross <\/a>d\u00e9riv\u00e9e de la version San Remo pr\u00e9sent\u00e9e au-dessus est produite de 1952 \u00e0 56.<\/p>\n

\"Gilera<\/a>

Gilera Saturno cross 1952<\/p><\/div>\n

Avant les MV Agusta<\/a> qu\u2019elles inspir\u00e8rent, les Gilera quatre cylindres<\/a> furent les reines des circuits de 1948 \u00e0 57. Cette photo r\u00e9unit deux versions du milieu des ann\u00e9es\u00a050. Notez sur la vignette en insert la position du compte-tours\u00a0incrust\u00e9 dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n

\"Gilera<\/a>

Gilera 500 Quatre cylindres 1956<\/p><\/div>\n

On parle souvent de la Gilera 500 Marte d\u2019avant-guerre \u00e0 soupapes lat\u00e9rales et roue du side motrice, et fort peu de cette version militaire de la Saturno (sans roue du side motrice) qui lui succ\u00e9da apr\u00e8s- guerre.<\/p>\n

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\"Gilera<\/a>

Gilera Saturno Militare 1952<\/p><\/div>\n

Regolarita 5V Competizione<\/a> : La version enduro 125 client \u00e0 moteur quatre temps de 1967.<\/p>\n

\"Gilera<\/a>

Gilera 125 Regolarita Casa 5 vitesses 1967<\/p><\/div>\n

\u00c0 partir de 1968, Gilera passe au deux temps pour ses machines d\u2019enduro avec cette 125 Regolarita \u00e0 distributeur rotatif dont le bas moteur reprend la plupart des pi\u00e8ces du pr\u00e9c\u00e9dent quatre temps.<\/p>\n

\"Gilera<\/a><\/p>\n

La Gilera 150 Autostrada tr\u00e8s \u00ab\u00a0customis\u00e9e\u00a0\u00bb d\u2019Yves Campion et la 500 Saturno\u00a01949 de son co\u00e9quipier belge dans cette vir\u00e9e, Miguel Parrent.<\/p>\n

\"Les<\/a>

Les montures des deux c\u00e9l\u00e8bres repr\u00e9sentants Belges<\/p><\/div>\n

L’un des derniers mod\u00e8les Gilera \u00e0 marquer son \u00e9poque, la 125 CX de 1990<\/a> est dot\u00e9e de suspensions monobras futuristes et d\u2019un car\u00e9nage \u00e9tonnant rarement vu dans ce coloris\u2026 d\u00e9coiffant.<\/p>\n

\"Gilera<\/a>

Gilera 125 CX – 1990<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019ami belge Yves Campion, que quelques milliers de kilom\u00e8tres n\u2019effraient pas pour assouvir sa passion, a emmen\u00e9 sa Gilera\u00a0150 Autostrada \u00e0 Arcore les 13 et 14 juin\u00a0derniers pour la traditionnelle \u201cRaduno\u00a0Internazionale Gilera\u201d\u00a0r\u00e9serv\u00e9e aux aficionados de la marque. Une manifestation qui se tient normalement tous les cinq ans, sauf cette ann\u00e9e, six ans apr\u00e8s la derni\u00e8re […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[112,169,170,171],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1108"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1108\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}