{"id":1250,"date":"2015-09-13T10:44:30","date_gmt":"2015-09-13T10:44:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1250"},"modified":"2015-11-04T13:13:55","modified_gmt":"2015-11-04T13:13:55","slug":"leopoldo-tartarini-createur-de-modes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/leopoldo-tartarini-createur-de-modes\/","title":{"rendered":"Leopoldo Tartarini : Cr\u00e9ateur de modes"},"content":{"rendered":"

Leopoldo Tartarini est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 \u00e0 82 ans le 11 septembre 2015. Pilote, globe-trotter, industriel, il fut aussi et surtout l\u2019un des plus grands designers que la moto a jamais connu.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Avec<\/a>

FMD avec Leopoldo Tartarini en 2010 lors d’une exposition de ses oeuvres sur le circuit de Varano.<\/p><\/div>\n

Aucun autre styliste n\u2019a jamais eu une influence aussi longue et dans des\u00a0domaines aussi vari\u00e9s de notre monde motocycliste. Pendant plus de quarante ans, Leopoldo Tartarini a inspir\u00e9 son temps dans toutes les cat\u00e9gories, des 50 cc\u00a0aux sportives de grosse cylindr\u00e9e, des scooters aux motos tout terrain, avec les Italemmezeta<\/strong> sur base MZ ou Jawa, avec les Italjet<\/a>\u00a0du 50 Mustang aux 650 Grifon \u00e0 moteur Triumph, avec encore les somptueuses Indian Velocette<\/a>\u00a0et Indian Royal Enfield<\/strong>. On lui doit aussi le style de la plupart des Ducat<\/strong>i<\/a> les plus c\u00e9l\u00e8bres la 200 Elite<\/strong>, la s\u00e9rie des 250\/350 Mk3<\/a>,\u00a0Scrambler<\/a>, la 750 GT<\/a> puis les 750 et 900 SS<\/a>, les prototypes Rolah<\/a> et Utah, la Darmah<\/a>, plus au passage quelques Yamaha r\u00e9-habill\u00e9es pour le march\u00e9 italien et une \u00e9tonnante collaboration avec le dessin de la Yamaha 500 XT<\/a>\u00a0de 1975.<\/p>\n

Ciao Leopoldo, tu nous a laiss\u00e9 de bien beaux cadeaux.<\/p>\n

\"Tout<\/a>

Tout a d\u00e9but\u00e9 en 1937 ou le p\u00e8re de \u00ab\u00a0Poldino\u00a0\u00bb, concessionnaire Moto Guzzi et ancien pilote, lui construit ce petit side-car. Leopoldo avait quatre ans.<\/p><\/div>

\"Bologna<\/a>

De 1957 \u00e0 1958 Leopoldo Tartarini et son co-\u00e9quipier Giorgio Monetti effectuent un tour du monde sur des Ducati 175. Apr\u00e8s avoir parcouru 60 000 km et travers\u00e9 42 pays, ils font ici un retour triomphal \u00e0 Bologne.<\/p><\/div>

\"Ducati<\/a>

De 1952 \u00e0 1957 Leopoldo Tartarini rejoint Ducati comme pilote et ing\u00e9nieur de d\u00e9veloppement aux c\u00f4t\u00e9s de Fabio Taglioni. Il est ici au guidon de la 125 Ducati Marianna en 1955.<\/p><\/div>

\"Italemmezeta<\/a>

Tartarini s’est essay\u00e9 dans tous les styles \u2026 mais ce 50 Texas de 1963 (ou Rodeo avec un refroidissement par air forc\u00e9) restera un essai sans suite !<\/p><\/div>

\"Tartarini\"<\/a>

\u2026 le 50 Sport de 1963 fut par contre un gros succ\u00e8s en particulier en France o\u00f9 il \u00e9tait import\u00e9 par les Ets Bonnet.<\/p><\/div>

\"Tartarini\"<\/a>

Autre exercice de style fort r\u00e9ussi, l’Italjet Mustang ici en version 50 SS de 1966. On entrevoit derri\u00e8re une r\u00e9alisation sur base Jawa\/CZ.<\/p><\/div>

\"La<\/a>

La production des sublimes Indian Velocette et Indian Royal Enfield r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 partir de 1968 s’arr\u00eate avec la mort de leur commanditaire Floyd Clymer en 1970.<\/p><\/div>

\"La<\/a>

La plus c\u00e9l\u00e8bre des Italjet est sans conteste la Grifon bas\u00e9e sur un moteur de 650 Triumph et produite de 1968 \u00e0 1970 \u00e0 environ 150 exemplaires.<\/p><\/div>

\"Les<\/a>

Les tr\u00e8s classiques Italjet Grifon n’emp\u00eachaient pas Tartarini d’explorer de nouvelles voies comme avec ce \u00ab\u00a0caf\u00e9 racer\u00a0\u00bb Royal Enfield en 1970.<\/p><\/div>

\"De<\/a>

De 1970 au d\u00e9but des ann\u00e9es 80, Tartarini habilla les plus c\u00e9l\u00e8bres r\u00e9alisations de son ami Fabio Taglioni, l’ing\u00e9nieur vedette de Ducati. Ici la 750 SS de 1975 expos\u00e9e au mus\u00e9e Guggenheim de New York.<\/p><\/div>

\"Un<\/a>

Un concept novateur habill\u00e9 de mati\u00e8re semi-souple\u00a0qui valent \u00e0 cet Italjet Pack de 1980 d’\u00eatre expos\u00e9 au mus\u00e9e d’art moderne de New York.<\/p><\/div>

\"La<\/a>

Le\u00a0Scooot inclinable (avec trois O) d\u00e9velopp\u00e9 par Italjet en 2001 pr\u00e9figure les\u00a0Piaggio avec lequel Tartarini collabore pour de nombreux projets. (Le train avant diff\u00e8re par contre totalement de celui du MP3)<\/p><\/div>\n

\"Tartarini\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leopoldo Tartarini est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 \u00e0 82 ans le 11 septembre 2015. Pilote, globe-trotter, industriel, il fut aussi et surtout l\u2019un des plus grands designers que la moto a jamais connu.\u00a0 Aucun autre styliste n\u2019a jamais eu une influence aussi longue et dans des\u00a0domaines aussi vari\u00e9s de notre monde motocycliste. Pendant plus de quarante ans, Leopoldo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1250"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1250\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}