{"id":1363,"date":"2015-10-12T12:43:41","date_gmt":"2015-10-12T12:43:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1363"},"modified":"2015-11-04T12:53:50","modified_gmt":"2015-11-04T12:53:50","slug":"automedon-2015-200-motos-en-expo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/automedon-2015-200-motos-en-expo\/","title":{"rendered":"Autom\u00e9don 2015 : 200 motos en expo"},"content":{"rendered":"

Crise de croissance \u00e0 la d\u00e9sormais traditionnelle expo Autom\u00e9don au Bourget. Des centaines de voitures, comme d\u2019habitude, mais le flash pour nous \u00e9tait c\u00f4t\u00e9 deux roues avec environ 200 motos expos\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

Les liens en bleu renvoient aux descriptions des motos concern\u00e9es ou aux sites des personnes ou clubs cit\u00e9s\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n


\"1-Beauval<\/a><\/strong><\/em>En super star (mais ici au second plan de la photo) l\u2019expo d\u2019Anglaises mises sur pied par D\u00e9d\u00e9, le bouillant patron du Triton club de France<\/a>. \u201cEsssusez\u201d du peu\u2026 deux podiums r\u00e9unissant environ 70 motos et que du bon\u2026 Une expo d\u2019ancienne d\u2019une telle ampleur est un \u00e9v\u00e9nement unique et d\u2019autant plus appr\u00e9ci\u00e9 qu\u2019il y avait assez d\u2019espace pour pouvoir d\u00e9tailler chaque machine.<\/span><\/p>\n

\"2-AJs-velocette-Vincent-Norton\"<\/a><\/span><\/p>\n

Une petite brochette en exemple avec d\u2019avant en arri\u00e8re AJS 350\u00a07R<\/a>, Velocette 500 Thruxton<\/a> Veeline, Vincent\u00a0500 type Grey Flash<\/a>\u00a0de l’\u00e9curie Patrick Godet\u00a0et deux Norton Manx<\/a>\u2026<\/p>\n

\"3-Beauval<\/a><\/p>\n

Et si c\u2019\u00e9tait tout, mais non, chaque stand autour des podiums centraux avait sa petite expo, du Velocette club de France<\/a>\u00a0 aux Ateliers\u00a0Chatokhine<\/a>, en passant par les huit tout terrain d\u2019exception amen\u00e9e par l\u2019inoxydable Fabrice Bazire. On d\u00e9taille ici d\u2019avant en arri\u00e8re, une Triumph\u00a0650 de dirt track \u00e0 cadre Rickman<\/a>, la 500 Triumph \u00e0 cadre Cheney<\/a> ex John Giles de 1963 (le co\u00e9quipier de Steve Mac Queen), et, en jaune, au fond, une Triumph\u00a0500 de trial produite en petite s\u00e9rie par Wasp<\/a> plus c\u00e9l\u00e8bre pour ses side-cars de cross.\"6-Ducatis-2\"<\/a><\/p>\n

Oups, apr\u00e8s cet agr\u00e9able exc\u00e8s d\u2019Anglaises, l\u2019autre gros morceau est le podium Ducati. Pas triste non plus avec 33 machines historiques de la marque\u2026 tout ou presque, dont les 750<\/a> et 900 SS<\/a> rendaient sans le dire un bel hommage \u00e0 leur styliste r\u00e9cemment d\u00e9c\u00e9d\u00e9, Leopoldo Tartarini<\/a><\/p>\n

\"8-Ducati<\/a><\/p>\n

Le plus rare et le premier des gros V-Twin, la 750\u00a0GT de 1971<\/a> ici pr\u00e9sent\u00e9e par une ravissante jeune fille de passage sur le stand des Chartrains de Twin Passion. Une restauration \u00e0 l\u2019\u00e9tat d\u2019origine parfaite \u00e0 un commodo CEV pr\u00e8s, mais ce n\u2019est que provisoire\u00a0!<\/p>\n

\"premier<\/a><\/p>\n

Les Ducatistes ne se limitaient pas aux sportives, t\u00e9moin ce modeste\u00a050 Brisk de 1967 (ici en version homologu\u00e9e France) qui fut le premier deux temps de la marque.\"Bols<\/a><\/p>\n

Troisi\u00e8me plat de r\u00e9sistance\u00a0: l\u2019incontournable G\u00e9rald motos (qui pose au fond sur son tonneau) qui r\u00e9unissait dix machines ayant particip\u00e9 au Bol d\u2019Or de la Gillet de 1929<\/a>, aux Japauto<\/a>, Kawasaki<\/a>, et Yamaha<\/a>.\"Motob\u00e9cane<\/a>Pas beaucoup de motos fran\u00e7aises de prestige dans tout \u00e7a \u00e0 part la Japauto du Bol et, sur le stand toujours actif de l\u2019AFATA, (Association Fran\u00e7aise des Amateurs de Trial \u00e0 l\u2019Ancienne) une Motob\u00e9cane<\/a> ex-175\u00a0cm3<\/sup> ici dans sa derni\u00e8re \u00e9volution en 232\u00a0cm3<\/sup> (avec un piston de 900 Honda Bol d\u2019Or<\/a> alors que les pr\u00e9c\u00e9dentes en 212\u00a0cm3<\/sup> utilisaient un piston de 750 Honda).<\/p>\n

\"Kawasaki<\/a>Pas beaucoup d\u2019Allemandes non plus, sinon une kyrielle de BMW caf\u00e9 raceris\u00e9es que des magazines sp\u00e9cialis\u00e9s dans la chose vous d\u00e9taillent volontiers. Enfin, ce n\u2019est pas parce que nous les voyons syst\u00e9matiquement tous les ans partout qu\u2019il ne fait pas citer le club Rumi qui expose comme d\u2019hab\u2019 un bel \u00e9chantillonnage de la production de la marque.\u00a0C\u2019est tout, non\u00a0!!! il y avait aussi quelques occasions dont cette inachetable Kawasaki\u00a0100 pas trop rare, mais plus ch\u00e8re que neuf \u00e0 2800\u00a0\u20ac\u2026 \u00e0 discuter, j\u2019esp\u00e8re\u00a0!<\/p>\n

Quelques bien meilleures affaires \u00e0 faire c\u00f4t\u00e9 vieux papiers o\u00f9 Girauto, m\u2019a bluff\u00e9 avec un beau stock de photos anciennes dont (j\u2019ai craqu\u00e9) cette photo d\u2019usine de la Sevitame<\/a>\u00a0400 cm3\u00a0qui diff\u00e8re par son carter sup\u00e9rieur de l\u2019unique exemplaire connu qui est dans mon garage.<\/p>\n

\"achat<\/a><\/p>\n

Je vous ai gard\u00e9 pour la fin le clou de l\u2019expo, les fabuleuses sculptures r\u00e9alis\u00e9es par Xavier Parent qui les exposaient pour la premi\u00e8re fois en France (xavemanx@orange.fr<\/span> –<\/a> ici sur la photo avec son fils Thibaut). Une occasion d\u2019autant plus rare que cinq de ces sculptures d\u2019Indian Board Tracker \u00e9taient r\u00e9unies, en version\u00a01912-15 \u00e0 soupapes semi-culbut\u00e9es<\/a>, ou du type extrapol\u00e9 de la PowerPlus de 1918-20 \u00e0 soupapes lat\u00e9rales<\/a>. En chiffres, chaque \u0153uvre se r\u00e9sume \u00e0 plus de 300 heures de travail, et 65\u00a0kg de bronze (moteur, cha\u00eene), d\u2019acier (cadre, roues) et d\u2019aluminium (r\u00e9servoir). Comptez 10 \u00e0 13\u00a0000\u00a0\u20ac par sculpture\u2026 ce qui para\u00eet cher sur le papier, mais pas tant que \u00e7a en d\u00e9taillant le travail colossal que cela repr\u00e9sente. Et n\u2019allez pas croire que Xavier se cantonne aux Indian Board tracker, la prochaine, dont le demi-r\u00e9servoir \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 l\u00e0, sera une Norton Manx. Ne reste plus qu\u2019\u00e0 esp\u00e9rer que le salon Moto L\u00e9gende leur trouvera une petite place dans quelques semaines.\"Sculpture<\/a><\/p>\n

\u2026 et pour finir une bourse sous le soleil avec bien peu de pi\u00e8ces motos, sauf bien sur l\u2019incontournable Chambrier <\/a>dont le c\u00e9l\u00e8bre camion Mack ne d\u00e9parait absolument pas aux c\u00f4t\u00e9s de quelques rang\u00e9es de belles Am\u00e9ricaines extravagantes.\"DSC02250\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crise de croissance \u00e0 la d\u00e9sormais traditionnelle expo Autom\u00e9don au Bourget. Des centaines de voitures, comme d\u2019habitude, mais le flash pour nous \u00e9tait c\u00f4t\u00e9 deux roues avec environ 200 motos expos\u00e9es. Les liens en bleu renvoient aux descriptions des motos concern\u00e9es ou aux sites des personnes ou clubs cit\u00e9s\u00a0 En super star (mais ici au […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1363\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}