{"id":1382,"date":"2015-10-15T16:31:16","date_gmt":"2015-10-15T16:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1382"},"modified":"2015-10-15T17:13:33","modified_gmt":"2015-10-15T17:13:33","slug":"accessoirement-4-les-mascottes-interdites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/accessoirement-4-les-mascottes-interdites\/","title":{"rendered":"Accessoirement #4 : Les Mascottes interdites"},"content":{"rendered":"

Les mascottes comme tout autre objet contondant susceptible de blesser les pi\u00e9tons sont interdits depuis le nouveau Code de la route apparu en 1954. Vrai que t\u00eates d\u2019indien, t\u00eates de lion ou simples plaques d\u2019immatriculation sur les garde-boue avant de moto se transforment volontiers en coupe-jambon. Heureusement, nos glorieux anc\u00eatres automobiles et motocycles collectionn\u00e9s conservent le plus souvent leurs appendices blessants. Tour d\u2019horizon de quelques mascottes motocyclistes des belles ann\u00e9es\u2026<\/strong><\/p>\n

Les liens en bleu renvoient aux marques et mod\u00e8les concern\u00e9s – Photos FMD-moto-collection.org sauf indication contraire<\/em><\/p>\n

\"Gnome<\/a>Le th\u00e8me favori des mascottes est la vitesse<\/strong> \u00e9videmment tout ce qui vole \u00e0 beaucoup inspir\u00e9 les \u201cmascotteurs\u201d. Les deux t\u00eates ail\u00e9es du haut ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sur des motos de man\u00e8ge, tandis qu\u2019en dessous se suivent une t\u00eate install\u00e9e sur une Gnome et Rh\u00f4ne\u00a0<\/a>500\u00a0CV2 de 1933, suivie par le sigle des side-cars MP dus \u00e0 Max Porges \u00e0 Vienne et ici sur un type Elite Sport de 1933 attel\u00e9 \u00e0 une Sunbeam<\/a> 600.<\/p>\n

\"avion<\/a><\/p>\n

Le r\u00eave a\u00e9rien en version plus moderne dans les ann\u00e9es\u00a050 avec ces avions \u00e0 r\u00e9action. (Photo de droite \u00a9 Z\u2019humoristenouveau)<\/p>\n

\"Mascotte<\/a>Curieux, non\u00a0! C\u2019est au mus\u00e9e du Zeppelin \u00e0 Friedrichshafen) que j\u2019ai d\u00e9couvert ces mascottes \u00e0 l\u2019image de ces a\u00e9ronefs gonfl\u00e9s, l\u2019un tout sp\u00e9cialement d\u00e9di\u00e9 \u00e0 Maico<\/a>.<\/p>\n

\"Mascotte-1\"<\/a><\/p>\n

Du classique \u00e0 droite avec la com\u00e8te de droite, mais l\u2019embl\u00e8me de gauche est plus \u00e9tonnant avec une tr\u00e8s charmante plongeuse\u2026 et pas blessante, elle, donc l\u00e9gale.\"Mascotte<\/a><\/p>\n

\"Paul<\/a><\/p>\n

Un festival sur Rumi<\/a>, avec une tr\u00e8s sexy figure de proue, ail\u00e9e, bien entendu, et un p\u2019tit avion sur le Rumi Formicchino<\/a> 1955 tr\u00e8s sp\u00e9cial de Paul Rougi\u00e9.\u00a0Il\u00a0l’a achet\u00e9 neuf en 1955 et l’a ransform\u00e9: plus de bagages et plus 6-7 km\/h, feu stop, clignotants, suspensions hydrauliques Girolux double effet comme sur les machines du Bol d’Or, etc.<\/p>\n

\"MGC<\/a><\/p>\n

Plus calme, le feu de position \u00e0 oiseau sur l\u2019aile d\u2019un side-car Simard attel\u00e9 \u00e0 une 600 MGC de 1933<\/a>.<\/p>\n

Logos de marque<\/strong><\/p>\n

\"honda<\/a>On conna\u00eet tous l\u2019aile qui signe les motos Honda<\/a> (les voitures lui pr\u00e9f\u00e9rant un H stylis\u00e9). Son origine remonte \u00e0 1947 o\u00f9 le mod\u00e8le A dont le garde-boue s\u2019orne s\u2019orne d\u2019un athl\u00e8te ail\u00e9 (Maercure\u00a0?). Ce logo dispara\u00eet en 1952 tandis que l’aile traditionnelle Honda, sans son athl\u00e8te, semble appara\u00eetre pour la premi\u00e8re fois sous la forme d’un embl\u00e8me chrom\u00e9 sur le garde-boue avant du Cub\u00a0F50 de 1951. La nouvelle tentative d’aile plut\u00f4t r\u00e9ussie dans le style Art d\u00e9co qui illustre cette page appara\u00eet sur le fabuleux scooter Juno 250 K de 1954<\/a> o\u00f9 seule la t\u00eate de l’athl\u00e8te subsiste, ail\u00e9e, \u00e9videmment, subsiste sur le garde-boue avant<\/p>\n

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\"Honda<\/a><\/p>\n

Autre logo de marque ail\u00e9, l\u2019aigle dress\u00e9 de la Coventry Eagle<\/a> en l\u2019occurrence ici une 1000\u00a0cm3<\/sup> V twin \u00e0 moteur JAP culbut\u00e9 de 1929.<\/p>\n

\"Peugeot<\/a>Sans quitter nos fronti\u00e8res, nos marques nationales arboraient aussi fi\u00e8rement leur mascotte sur la plaque d\u2019immatriculation, Motob\u00e9cane avec le fameux gaulois ail\u00e9 dessin\u00e9 par G\u00e9o Ham (ici sur une 500\u00a0S5C quatre soupapes de 1934<\/a>), Peugeot avec diff\u00e9rentes variantes de son lion de Belfort (ici sur une 350 P\u00a0105 de 1932<\/a>). Au-dessous se font face le fameux \u00e9cureuil (Squirrel) mascotte de Scott en Grande-Bretagne<\/a> et l\u2019\u00e9cusson Terrot<\/a> sur un side-car de la m\u00eame marque vers 1930, la plaque avant de la Lavera 200 twin et le diapason sur le garde-boue de la premi\u00e8re Yamaha, la 125 YA1<\/a> en 1955.<\/p>\n

\"Dollar<\/a>La marque bien fran\u00e7aise Dollar<\/a> tente de donner le change avec sa t\u00eate d\u2019Indien (350 Chaise\u00a01928).<\/p>\n

\"Indian<\/a>
T\u00eate d\u2019indien, encore, mais c\u2019est plus justifi\u00e9 et local, appara\u00eet quasi syst\u00e9matiquement sur les motos Indian<\/a>, ici un side-car taxi de 1920 en version classique avec le chef \u00e0 coiffe emplum\u00e9e sur le garde-boue de la moto et la version sioux de base \u00e0 une seule plume pour maintenir la capote du side-car.<\/p>\n

\"Indian<\/a>L\u2019Indien d\u2019Indian en haut \u00e0 gauche, sur une 1300 quatre cylindres de 1938, \u00e0 droite sur une version de 1950, en bas \u00e0 droite sur la Four de 1936 et \u00e0 gauche sur un bicylindre de 1920.<\/p>\n

\"diablotin\"<\/a>Outre les oiseaux, avions et autres volatiles, certaines mascottes sont un simple pied de nez d\u00e9coratif.<\/strong> Le diablotin est tr\u00e8s pris\u00e9 ici sur un catalogue de l\u2019accessoiriste italien Bozzi en 1920 et, dans une autre mouture, sur le garde-boue d\u2019une New Hudson vue au Montlh\u00e9ry Vintage Revival de 2013. Vitesse encore avec un li\u00e8vre (\u00a9 Z\u2019humoristenouveau) et un l\u00e9vrier tous deux aux armes du concessionnaire ayant vendu la machine\u2026<\/p>\n

\"IMascotte-0135\"<\/a>\u2026 une t\u00eate cheval semble plus artisanale\u2026<\/p>\n

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\"mascottes-12\"<\/a>Un catalogue des ann\u00e9es\u00a0vingt, si vous n\u2019avez pas trouv\u00e9 votre bonheur au-dessus.<\/p>\n

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Les Belges pratiquent \"Mascotteaussi la mascotte arri\u00e8re\u2026 et elle s\u2019allume\u00a0!<\/p>\n

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\"Vespa<\/a>Les Vespistes aussi ont leurs mascottes et quelle mascotte\u00a0!<\/p>\n

\"tigre<\/a>Enfin, la mascotte l\u00e9gale embl\u00e8me des cyclos sport des ann\u00e9es\u00a060, la c\u00e9l\u00e8bre queue de tigre Esso. Longue de 19\u00a0cm, elle est apparue en 1965 et elle existe aussi en porte-cl\u00e9s On la voit ici au mus\u00e9e de motos et cyclos de Gensac-la-Pallue.<\/p>\n

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Les mascottes comme tout autre objet contondant susceptible de blesser les pi\u00e9tons sont interdits depuis le nouveau Code de la route apparu en 1954. Vrai que t\u00eates d\u2019indien, t\u00eates de lion ou simples plaques d\u2019immatriculation sur les garde-boue avant de moto se transforment volontiers en coupe-jambon. Heureusement, nos glorieux anc\u00eatres automobiles et motocycles collectionn\u00e9s conservent […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[214],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1382"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1382\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}