{"id":1484,"date":"2015-11-19T18:15:51","date_gmt":"2015-11-19T18:15:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1484"},"modified":"2015-11-19T18:15:51","modified_gmt":"2015-11-19T18:15:51","slug":"anti-salon-2016-nouveautes-ou-reprises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/anti-salon-2016-nouveautes-ou-reprises\/","title":{"rendered":"Anti-salon 2016 : nouveaut\u00e9s ou reprises?"},"content":{"rendered":"

L\u2019EICMA<\/strong>, le premier grand salon de la moto de l\u2019ann\u00e9e vient d\u2019ouvrir ses portes \u00e0 Milan avec quelques belles nouveaut\u00e9s\u2026 qui se raccrochent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 l\u2019histoire de leurs marques respectives\u00a0pour\u00a0na\u00eetre avec, d\u00e9j\u00e0, une image. Le choix de la parent\u00e9 est parfois curieux\u2026<\/strong><\/p>\n

On acc\u00e8de aux historiques complets des mod\u00e8les \u00ab\u00a0d\u2019origine\u00a0\u00bb en cliquant sur les liens en bleu.<\/em><\/span><\/p>\n

Photos \u00a0FMD\/moto-collection.org<\/em><\/span><\/p>\n

En 2016, c\u2019est officiel, Peugeot revient au Championnat du monde de vitesse en 250\u00a0Moto3<\/strong> avec Alexis Masbou et John McPhee\u2026 \"Peugeot<\/a>la premi\u00e8re fois, c\u2019\u00e9tait en 1913 avec une 500 bicylindre r\u00e9volutionnaire<\/strong> \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate et huit soupapes.<\/p>\n

\"Geo<\/a>

Geo Ham<\/p><\/div>\n

\u00c0 partir de 1923, la marque au Lion continuait de s\u2019illustrer avec une nouvelle\u00a0500 bicylindre<\/a>,<\/strong> cette fois \u00e0 simple ACT qu\u2019on vit sur les circuits fran\u00e7ais et internationaux jusqu\u2019en 1926 o\u00f9 la marque disparut des \u00e9preuves sur circuit de vitesse.<\/p>\n

Benelli<\/strong>, lui aussi sous perfusion chinoise, se retourne d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment vers son pass\u00e9 italien en baptisant Tornado\u00a0302<\/strong> sa nouvelle petite sportive de 300\u00a0cm3<\/sup> avec bicylindre vertical de 300\u00a0cm3<\/sup> \u00e0 refroidissement liquide et culasse huit soupapes.\"Benelli<\/a>\u2026 hommage \u00e0 la Tornado 650<\/a><\/strong> pr\u00e9sent\u00e9e au salon de Milan en 1969.\u00a0\"Benelli<\/a>Pour bien insister sur sa filiation Benelli expose aussi un Leoncino n\u00e9o-r\u00e9tro de 500\u00a0cm3<\/sup><\/strong> \u00e0 double ACT et 8 soupapes. La r\u00e9f\u00e9rence est le sublime Leoncino 125 quatre-temps \u00e0 ACT<\/a><\/strong>\u00a0entra\u00een\u00e9 par cascade de pignons n\u00e9\u00a0en 1956. \"Benelli<\/a>Il y eut aussi \u00e0 partir de 1952 un Leoncino deux temps<\/a><\/strong> qui brilla r\u00e9guli\u00e8rement sur les circuits.<\/p>\n

BMW<\/strong> revient aux petites cylindr\u00e9es avec la G310 R de 313\u00a0cm3<\/sup><\/strong> d\u00e9livrant 34\u00a0ch \u00e0 9500\u00a0tr\/min pour 159\u00a0kg. \"BMW<\/a>Son premier monocylindre fut la 250\u00a0R39 en 1925, suivi en 1931 par la 200\u00a0cm3<\/sup>\u00a0R2 (en photo)<\/a> <\/strong>puis, en 1936, la R3, tr\u00e8s similaire, mais cubant 305\u00a0cm3<\/sup>. Une cylindr\u00e9e d\u00e9cid\u00e9ment pr\u00e9destin\u00e9e.<\/p>\n

Moto Guzzi<\/strong> qui multiplie sans fin les versions de son gros bicylindre en V pr\u00e9sente la V7 II Stornello,<\/strong> \"guzzi<\/a>un dr\u00f4le d\u2019\u00e9tourneau quand m\u00eame a priori moins alerte que les Stornello<\/strong> d\u2019origine ci-dessus\u00a0dans sa mouture\u00a0officielle enduro Regolarita de 1959<\/a><\/strong>\"Guzzi<\/a>ou dans la toute derni\u00e8re \u00e9volution routi\u00e8re<\/strong> du salon de Milan 1970.<\/p>\n

On assiste enfin au retour sur le bitume d\u2019Husqvarna et de KTM<\/strong>.<\/p>\n

\"132<\/a><\/p>\n

Husqvarna s\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 rendu c\u00e9l\u00e8bre en courses de vitesse dans les ann\u00e9es trente en particulier avec cette 500 de 1935 \u00a0<\/strong>donn\u00e9e pour 132 kg – – et 44 ch\/6900 tr\/mi<\/a>n.\u2026\"Husqvarna<\/a>\u2026et avait fait une ultime et fugace apparition en 1974 avec une 700\u00a0cm3<\/sup><\/a><\/strong> construite sur la base de deux moteurs de cross accoupl\u00e9s. \"KTM<\/a>KTM quant \u00e0 lui d\u00e9buta avec celle remarquable 125 course\u00a0 \u00e0 double ACT<\/strong>\u00a0<\/a>bas\u00e9e sur un moteur MV Agusta .<\/p>\n

Triumph<\/strong> continue de faire \u00e9voluer ses trails Tiger et Explorer. \"Triumph<\/a>Curieuse r\u00e9utilisation, car \u00ab\u00e0 l\u2019origine, la version tout terrain de la 650 s\u2019appelait Trophy<\/a><\/strong> (ici aux mains de Steve Mac Queen).<\/p>\n

Fid\u00e8le \u00e0 lui-m\u00eame enfin, Indian<\/strong> reprend pour sa Scout Sixty<\/strong> a traditionnelle appellation Scout, appliqu\u00e9e ici \u00e0 une version de 1931.\"Indian<\/a><\/p>\n

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L\u2019EICMA, le premier grand salon de la moto de l\u2019ann\u00e9e vient d\u2019ouvrir ses portes \u00e0 Milan avec quelques belles nouveaut\u00e9s\u2026 qui se raccrochent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 l\u2019histoire de leurs marques respectives\u00a0pour\u00a0na\u00eetre avec, d\u00e9j\u00e0, une image. Le choix de la parent\u00e9 est parfois curieux\u2026 On acc\u00e8de aux historiques complets des mod\u00e8les \u00ab\u00a0d\u2019origine\u00a0\u00bb en cliquant sur les liens […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[37,51,128,221,222,223,224,225,226,227],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1484"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1484\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}