{"id":1724,"date":"2016-01-18T18:27:34","date_gmt":"2016-01-18T18:27:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1724"},"modified":"2016-01-27T13:00:10","modified_gmt":"2016-01-27T13:00:10","slug":"moto-a-skis-moto-a-clous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/moto-a-skis-moto-a-clous\/","title":{"rendered":"Moto \u00e0 skis & moto \u00e0 clous"},"content":{"rendered":"

M\u00eame type d’\u00e9quilibre, m\u00eame plaisir \u00e0 se balancer d’un virage dans l’autre, la moto et le ski ont bien des points communs, mais de l\u00e0 \u00e0 marier les deux, il y a un grand pas que certains constructeurs ont pourtant franchi ; \u00e0 fortiori les militaires qui, comme on le sait, ne reculent devant rien.<\/strong><\/p>\n

Un clic sur les noms en bleu renvoie sur la fiche de la moto ou de la marque concern\u00e9e<\/span>. Archives et Photos FMD\/moto-collection.org<\/span><\/em><\/p>\n

\"Le<\/a>

Le probl\u00e8me majeur des deux-roues est leur manque de stabilit\u00e9 sur sol glissant.<\/strong> (nb: ici moi-m\u00eame en d\u00e9mo sur mon Aermacchi 250 Ala Verde lors du rallye des Millevaches en 1969)<\/p><\/div>\n

\"1-Zenith-ohv-084\"<\/a>Premi\u00e8re solution : emp\u00eacher la moto de glisser. <\/strong><\/span><\/p>\n

Pour cela d\u00e8s les premi\u00e8res ann\u00e9es du si\u00e8cle, les accessoiristes inventent le bandage clout\u00e9 (l’anc\u00eatre de nos cha\u00eenes actuelles) qui se fixe par une lani\u00e8re autour du pneu.<\/p>\n

\"Publicit\u00e9<\/a>

Publicit\u00e9 \u00ab\u00a0La carapace-pieuvre\u00a0\u00bb en 1920<\/p><\/div>\n

\"2-Pneu<\/a>\u00c9videmment ce dispositif ne supporte pas la puissance et ne tient pas dans le temps, mais il faut attendre 1933 pour que Michelin invente le pneu \u00e0 clous pour automobiles. Une\u00a0technique qui ne sera jamais populaire en moto bien que fort efficace. J’ai moi-m\u00eame effectu\u00e9 des milliers de kilom\u00e8tres au d\u00e9but des ann\u00e9es 70 avec des pneus trails clout\u00e9s (en particulier avec un essai de Motob\u00e9cane 350 trois cylindres \u00e0 sa sortie en 1973<\/a>) et je peux vous assurer que c’est parfaitement efficace sur verglas. En contrepartie, il faut y aller mollo sur route s\u00e8che pour les prises d’angle et le freinage. (Les pneus clout\u00e9s sont maintenant interdits sur route, mais les amateurs de vir\u00e9es hivernales en chaussettes \u00e0 clous peuvent toujours se fournir sur www.koldkutter.ch<\/a> et divers accessoiristes automobiles).<\/p>\n

\"5-Jawa<\/a>Les pneus clout\u00e9s servent aussi sur circuit.<\/strong> Nous entrons ici dans un autre monde, les motos monocylindres quatre temps aliment\u00e9es au m\u00e9thanol et \u00e9quip\u00e9es de 500 clous de 75 mm aiguis\u00e9s comme des rasoirs sur chaque roue s’accrochent \u00e0 la glace et permettent des angles ahurissants o\u00f9 le pilote s’appuie sur la jambe prot\u00e9g\u00e9e par un morceau de pneu. Les ice-race ou courses sur glace apparurent vers 1925 en Allemagne. Devenues fort populaires en Russie et dans les pays scandinaves, elles font partie des championnats du monde depuis 1966 et sont principalement domin\u00e9es par les Russes. En 1977 eut aussi lieu la premi\u00e8re course sur glace \u00e0 Oklahoma aux Etats-Unis et il y a dor\u00e9navant un championnat US dans ce sport.<\/p>\n

\"Une<\/a><\/p>\n

Une vraie moto d’Ice-race, la Jawa 500 type 889 de 196<\/a>2, et un exercice de salon sur base de Ducati 500 Pantah<\/a> en 1982.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me solution : ma\u00eetriser la glisse<\/strong><\/p>\n

Vaut-il mieux s’accrocher ou glisser ? Quitte \u00e0 glisser autant ma\u00eetriser et comme poser le pied par terre n’assure pas une assise suffisante si la neige est molle\"02-Honda<\/a><\/p>\n

Essai \u00ab\u00a0en station\u00a0\u00bb de la premi\u00e8re Honda 500 CX<\/a> arriv\u00e9e en France en 1977\u2026 et sans pneus clout\u00e9s !<\/p>\n

 <\/p>\n

\"7-DaimlerL’e\u00fbtes-vous cru\u00a0? Il semble bien que l’id\u00e9e d’une moto mariant ski et chenille ou roue clout\u00e9e soit aussi vieille que la moto elle-m\u00eame. On d\u00e9couvre en effet \u00e0 la page 15 de l’indispensable et d\u00e9sormais introuvable \u00ab\u00a0La Motocyclette en France de 1894 \u00e0 1914\u00a0\u00bb de Jean Bourdache, un dessin d’\u00e9poque de la moto de Daimler de 1885, premier deux roues \u00e0 moteur \u00e0 p\u00e9trole, \u00e9quip\u00e9e d’un ski avant, d’une roue clout\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re et de deux patins lat\u00e9raux en place des traditionnelles roulettes (le tout brevet\u00e9 en septembre 1885\u00a0!). Le v\u00e9hicule aurait m\u00eame \u00e9t\u00e9 vu en action sur un lac gel\u00e9 voisin des ateliers de Herr Docktor Daimler.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"C\u00f4te<\/a>

Deux couverture de journaux en 1929, \u00e0 gauche un journal de\u00a0moto russe et \u00e0 droite\u00a0un su\u00e9dois relatant la victoire d’une Indian pourvue de skis.<\/p><\/div>\n

Les skis lat\u00e9raux deviennent\u00a0tr\u00e8s populaires d\u00e8s la fin des ann\u00e9es 20 en Russie et dans les pays scandinaves. Il s\u2019agit alors de skis articul\u00e9s sur le cadre sur lesquels le pilote peut prendre appui pour mieux contr\u00f4ler sa glisse. Le dispositif fort efficace, a \u00e9t\u00e9 longtemps utilis\u00e9 par les arm\u00e9es finlandaise et su\u00e9doises.<\/p>\n

\"Con\u00e7ue<\/a><\/p>\n

D\u00e9riv\u00e9e de la 500 Moto Guzzi Alce<\/a>, cette rare version baptis\u00e9e Cigogna fut r\u00e9alis\u00e9e pour l’arm\u00e9e finlandaise \u00e0 la fin des ann\u00e9es 30.<\/p>\n

\"Des<\/a><\/p>\n

Des skis, oui, mais pas que ! Ceux propos\u00e9s par l’accessoiriste allemand Framo en 1930 se replient vers l’avant pour servir de pare-jambes.<\/p>\n

\"Ski<\/a><\/p>\n

\u00c0\u00a0gauche une paire de skis \u00e0 fixer sur la moto, \u00e0 droite un support propos\u00e9 en 1932 en Autriche pour transporter ses skis en moto (ici une Z\u00fcndapp<\/a>).<\/p>\n

\"Hagglunds<\/a><\/p>\n

Deux autres exemples de motos de l’arm\u00e9e su\u00e9doise \u00e9quip\u00e9es de skis. \u00c0 gauche\u00a0sur le prototype H\u00e4gglunds de 1972<\/a>\u00a0et \u00e0 droite sur une 250 Husqvarna<\/a> de 1976.<\/p>\n

\"15-Bufflier<\/a><\/p>\n

\"Peugeot<\/a><\/p>\n

Les compl\u00e9ments des lecteurs<\/strong><\/span><\/p>\n

Jacky Pichaud, fid\u00e8le lecteur du blog, m’adresse en compl\u00e9ment cette notice de montage\u00a0en cyrillique pour Jawa en\u00a0version des neiges dot\u00e9e non seulement de skis lat\u00e9raux articul\u00e9s, mais aussi d’un ski-sabot pour la roue avant et de cha\u00eenes enroul\u00e9es autour du pneu arri\u00e8re. (doc emprunt\u00e9 \u00e0 ManxNorton.com).\"Jawa-skis\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00eame type d’\u00e9quilibre, m\u00eame plaisir \u00e0 se balancer d’un virage dans l’autre, la moto et le ski ont bien des points communs, mais de l\u00e0 \u00e0 marier les deux, il y a un grand pas que certains constructeurs ont pourtant franchi ; \u00e0 fortiori les militaires qui, comme on le sait, ne reculent devant rien. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[65,128,242,243,244],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1724"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1724"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1724\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}