{"id":1770,"date":"2016-02-05T22:12:55","date_gmt":"2016-02-05T22:12:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1770"},"modified":"2016-02-06T10:30:31","modified_gmt":"2016-02-06T10:30:31","slug":"retromobile-2016-la-moto-en-inter-files","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/retromobile-2016-la-moto-en-inter-files\/","title":{"rendered":"R\u00e9tromobile 2016: La moto en inter files"},"content":{"rendered":"

R\u00e9tromobile, c\u2019est comme sur le p\u00e9riph\u00e9rique, la moto n\u2019a droit qu\u2019aux interfiles entre les voitures\u00a0<\/strong>et seulement deux stands y \u00e9tant enti\u00e8rement consacr\u00e9s, celui de Borie Harley Davidson avec, entre autres,\u00a0l’impressionnant duo d’une XLCR et\u00a0d’une XR, et celui du restaurateur cannois Fortunio tout au fond du hall 2.2 qui offrait \u00e0 la vente une petite dizaine de motos dont une Monet Goyon 500 \u00e0 moteur Mag, une Terrot 350 HSSGR \u00a0(celle avec les pots relev\u00e9s et les ressorts en \u00e9pingle) de 1936, \u00a0une Dollar 350 Chaise, etc. Une seule vraie raret\u00e9 en\u00a0vedette :\u00a0la Terrot prototype flat twin deux temps<\/strong> con\u00e7ue par l\u2019ing\u00e9nieur Henri Cuzeau entre 1916 et 1916 pi\u00e8ce ma\u00eetresse du Mus\u00e9e de la moto et du v\u00e9lo de Claude Reynaud \u00e0 Domazan ici expos\u00e9e par le mus\u00e9e de Compi\u00e8gne. Et puis, de-ci de-l\u00e0 on d\u00e9couvrait entre de prestigieuses automobiles, deux trois MV Agusta 750, une des cinq r\u00e9pliques r\u00e9cemment fabriqu\u00e9es du fameux exercice de style r\u00e9alis\u00e9 par Hans Muth pour Target Design en 1979 et qui donna naissance aux Suzuki Katana, inspiratrices de toue le style moderne et de ses lignes plongeantes vers l\u2019avant, une Triumph Tiger 110 chez AMV et une Yamaha XT 500 de 1980 chez Axa, une Norton Manx, une Matchless G50, une Velocette 350 KTT mk8, une FN 350 de 1929\u2026 et un char Leclerc, qui n\u2019a strictement rien \u00e0 voir avec a moto et qui a d’ailleurs pris feu en d\u00e9mo devant le salon\u2026 spectacle !<\/p>\n

Photos FMD\/moto-collection.org<\/strong><\/span> – Les liens en bleu en dessous renvoient aux marques et aux descriptions des mod\u00e8les concern\u00e9s.<\/span><\/em><\/p>\n

\"Terrot<\/a>La Terrot bicylindre deux temps de l’ing\u00e9nieur Henri Cuzeau:<\/a> une conception r\u00e9volutionnaire en 1919. (Mus\u00e9e du ch\u00e2teau de Bosc<\/a>)\"Harley<\/a>Traditionnels repr\u00e9sentants de la marque, les \u00e9tablissement Borie\u00a0pr\u00e9sentaient un \u00e9chantillonnage des mod\u00e8les les plus l\u00e9gendaires, 1000 XLCR caf\u00e9 racer de 1977<\/a>\u00a0et 750 XR de Dirt Track de la m\u00eame ann\u00e9e.\"bo\u00eete<\/a>Belle moto et\u00a0beau jus d’origine\u00a0pour\u00a0cette Monet Goyon \u00e0 moteur 500 Mag culbut\u00e9 de 1930<\/a> pr\u00e9sent\u00e9e par Fortunio.\"Gilera<\/a>Plus modeste, mais plut\u00f4t rare en France, une petite Gilera<\/a> quatre temps de 150 cm3.\"BMW<\/a>Toujours chez Fortunio, une belle BMW<\/a> 600 R61 de 1939 dont les suspensions chrom\u00e9es nous \u00e9tonnent un peu\u2026\"Alcyon<\/a>Le\u00a0stand de la FFVE pr\u00e9sentait cette ann\u00e9e une rare Alcyon \u00e0 moteur Ballot<\/a>, le premier bloc-moteur deux temps fran\u00e7ais en 1920.\"L\u00e9on<\/a>Apr\u00e8s les inter-files voici les inter halls, bonne id\u00e9e d’ailleurs du Mus\u00e9e de l’Automobile du Mans qui exposait sur la passerelle reliant le hall principal au hall 2.2 un Tricycle L\u00e9on Boll\u00e9e de 1897\u2026\"Ren\u00e9<\/a>\u2026 et une 1000 Ren\u00e9 Gillet<\/a> de 1937.\"Peugeot<\/a>Chez Peugeot<\/a>, les\u00a0quatre\u00a0roues anciens et (tr\u00e8s) modernes brillent de tous leurs chromes\u00a0tandis que la moto semble directement sortie de cave avec cette\u00a0350 P112 de 1936. Pour se consoler, on note que l’aquarium r\u00e9serv\u00e9 aux r\u00e9unions priv\u00e9es est d\u00e9cor\u00e9 d’un \u00e9norme poster du m\u00eame mod\u00e8le.<\/p>\n

\"Stand<\/a><\/p>\n

La moquette du stand Tradex accueillait un une MV Agusta Magni <\/a>et une des r\u00e9pliques r\u00e9cemment construites\u00a0du prototype con\u00e7u\u00a0par Hans Muth pour Target Design en 1979. Contrairement \u00e0 la maquette originale, cette r\u00e9alisation sur base de MV Agusta 750 S<\/a> est parfaitement fonctionnelle.<\/p>\n

\"AMV\"<\/a><\/p>\n

C’est aussi une tradition chez les assureurs de montrer que la moto de collection est aussi cliente. On le souligne chez AMV avec une superbe Triumph<\/a> 650 T110 de 1956\u2026\u00a0et chez AXA avec une Yamaha XT500<\/a> de 1980.\u00a0<\/p>\n

\"Velocette<\/a>Quelques belles sportives pour finir la visite, une Velocette 350 KTT mk 8<\/a>, Norton 500 Manx<\/a>, Matchless<\/a> 500 G50, Japauto<\/a> 1000 VX et m\u00eame la Honda 990 RC211 V 5 cylindres de 2006 victorieuse aux mains de Nicky Hayden.\u00a0\"Matchless<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9tromobile, c\u2019est comme sur le p\u00e9riph\u00e9rique, la moto n\u2019a droit qu\u2019aux interfiles entre les voitures\u00a0et seulement deux stands y \u00e9tant enti\u00e8rement consacr\u00e9s, celui de Borie Harley Davidson avec, entre autres,\u00a0l’impressionnant duo d’une XLCR et\u00a0d’une XR, et celui du restaurateur cannois Fortunio tout au fond du hall 2.2 qui offrait \u00e0 la vente une petite dizaine […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[3,37,138,250,251,252],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}