{"id":1918,"date":"2016-04-11T20:49:51","date_gmt":"2016-04-11T20:49:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1918"},"modified":"2016-04-11T21:21:33","modified_gmt":"2016-04-11T21:21:33","slug":"dollar-350-r36-normandie-1936","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/dollar-350-r36-normandie-1936\/","title":{"rendered":"Dollar 350 R36 Normandie 1936"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Une autre des super-vedettes de l\u2019exposition des motos fran\u00e7aises organis\u00e9e sous l\u2019\u00e9gide de la FFMC \u00e0 Limoges \u00e9tait l\u2019\u00e9tincelante <a href=\"http:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/modeles.php?lamarque=Dollar&amp;tri=cylindree\" target=\"_blank\">Dollar<\/a> 350 R\u00a036 de 1936 dans sa version super luxe baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Normandie\u00a0\u00bb quasi enti\u00e8rement chrom\u00e9e, du r\u00e9servoir aux jantes, et des garde-boue, aux freins et au carter de cha\u00eene. C\u2019est tout\u00a0? Non\u2026 chaque bande de peinture est entour\u00e9e d\u2019un triple filet\u2026 on vous laisse imaginer le travail de restauration,\u00a0magnifiquement\u00a0r\u00e9alis\u00e9 sur cette moto. Chapeau, le peintre, car \u00e9videmment tout est fait \u00e0 la main.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Couronnant la gamme\u00a01936 avec les 250 P\u00a036 et 350 R 9 \u00e0 soupapes culbut\u00e9es et cadres en tubes, la R 36 utilise le c\u00e9l\u00e8bre cadre poutre de Dollar, un simple berceau ouvert en acier forg\u00e9 sur lequel vient se boulonner un triangle arri\u00e8re en tubes, tandis que les \u00e9chappements forment un double berceau inf\u00e9rieur. Le bloc moteur Chaise de 350\u00a0cm<sup>3<\/sup> (71 x 88\u00a0mm) tourne \u00e0 3 700\u00a0tr\/min en d\u00e9livrant 12 chevaux au banc. Il a un cylindre inclin\u00e9 surmont\u00e9 d\u2019une culasse fonte dite \u00ab\u00a0Artic\u00a0\u00bb pour bien souligner que ses volumineuses ailettes entre les deux soupapes assurent un une r\u00e9frig\u00e9ration sans concession. Les soupapes sont rappel\u00e9es par des ressorts en \u00e9pingle. Ce bloc moteur tr\u00e8s moderne en son temps a un carter humide avec un graissage par circulation, un embrayage \u00e0 garnitures Ferodo enferm\u00e9 dans un carter sec, une bo\u00eete \u00e0 quatre rapports graiss\u00e9e ind\u00e9pendamment du moteur et un allumage batterie-bobine.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un seul hic, \u00e0 tout cette d\u00e9bauche de luxe et de technologie, la 350 R 36 Normandie valait en son temps 6 485 F soit 495 F de plus que la R 36 normale. Tr\u00e8s cher face par exemple \u00e0 aux Motob\u00e9cane 350 S4C Grand Sport \u00e0 5 800 F et 500 S5C Grand Sport \u00e0 6 000 F, mais encore \u00e9conomique face \u00e0 sa grande s\u0153ur, la Dollar 500 type S 536 et sa version luxe Pullman, respectivement vendues 6290 et 7250 F.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Photos FMD\/moto-collection.org &#8211; Cliquez pour agrandir les photos<\/em><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3&Prime; images=\u00a0\u00bb1917,1916,1915&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Une autre des super-vedettes de l\u2019exposition des motos fran\u00e7aises organis\u00e9e sous l\u2019\u00e9gide de la FFMC \u00e0 Limoges \u00e9tait l\u2019\u00e9tincelante Dollar 350 R\u00a036 de 1936 dans sa version super luxe baptis\u00e9e \u00ab\u00a0Normandie\u00a0\u00bb quasi enti\u00e8rement chrom\u00e9e, du r\u00e9servoir aux jantes, et des garde-boue, aux freins et au carter de cha\u00eene. 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