[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1969″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1970″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1971″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1972″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1973″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1974″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n
Con\u00e7ues en 1916 puis construite en quantit\u00e9 fort limit\u00e9e de 1918 \u00e0 1922, les Viratelle 350 monocylindre et 700 bicylindre<\/a> s\u2019illustr\u00e8rent particuli\u00e8rement dans les grandes courses d\u2019endurance si en vogue \u00e0 cette \u00e9poque. Par deux fois, en 1921 et 1922, les\u00a0ISDT qui se d\u00e9roulaient en Suisse sur un impossible parcours de plus de 1800 kilom\u00e8tres, menaient la Viratelle \u00e0 Lugano \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de la Villa d\u2019Este o\u00f9 elle revint cette ann\u00e9e, 95 ans plus tard pour r\u00e9colter une ultime m\u00e9daille.<\/strong><\/p>\n Pourquoi r\u00e9\u00e9crire l\u2019histoire alors que d\u2019autres l\u2019ont si bien fait\u00a0! Je vous renvoie donc pour l\u2019historique de l\u2019extraordinaire <\/a>Viratelle<\/a>, <\/strong>sa technique et ses exploits sportifs au site que l\u2019arri\u00e8re-petit-neveu du constructeur consacre \u00e0 la marque et au dernier article de Jean Bourdache sur son blog<\/a><\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 plus rapide que moi pour s\u2019\u00e9tendre sur les motos bizarres pr\u00e9sent\u00e9es au \u00ab\u2009Concorso di motociclette\u2009\u00bb de la Villa d\u2019Este du 20 au 22 mai dernier. Cette fructueuse collaboration nous laisse la place de nous attarder sur les d\u00e9tails. Il n\u2019existe \u00e0 ma connaissance que trois Viratelle\u00a0350 survivantes, la plus connue depuis des ann\u00e9es est celle expos\u00e9e au mus\u00e9e Henri Malartre de la Rochetaill\u00e9e, une autre appartenait \u00e0 Marc Defour, m\u00e9canicien, historien et restaurateur d\u2019exception \u00e0 Sury-le-Contal qui profitait du dernier exemplaire retrouv\u00e9 par Jean-Marc Brionnet pour restaurer ensemble les deux machines. Marc Defour est malheureusement d\u00e9c\u00e9d\u00e9 tragiquement en chutant dans son atelier en ao\u00fbt dernier laissant la restauration inachev\u00e9e, \u00e0 l\u2019exception heureusement de la partie m\u00e9canique. Il ne restait donc plus \u00e0 Jean-Marc Brionnet qu’\u00e0\u00a0se d\u00e9brouiller avec les deux Viratelle d\u00e9mont\u00e9es\u2026 et ce ne fut pas facile, aucune pi\u00e8ce de carrosserie n\u2019\u00e9tant interchangeable\u2026 des trous de fixations diff\u00e9rents sur les garde-boue \u00e0 la manivelle de d\u00e9marrage qui ne s\u2019enclenche pas de la m\u00eame mani\u00e8re sur l\u2019une et sur l\u2019autre. Rajoutez \u00e0 ce probl\u00e8me de puzzle que les peintures n\u2019\u00e9taient pas refaites, pas plus \u00e9videmment que les filets et sigles de marque. Notre ami collectionneur en \u00e9tait l\u00e0 quand je lui demandais en f\u00e9vrier dernier s\u2019il accepterait de pr\u00e9senter sa Viratelle au Concours de la Villa d\u2019Este en mai. \u00ab\u2009Pas de probl\u00e8me,\u2009\u00bb r\u00e9pond-il illico \u00ab\u2009Il me reste juste la peinture et le remontage\u2026\u2009\u00bb\u2026 et comme il ne travaille que dix heures par jour, cela lui laisse beaucoup de temps libre\u00a0! Bref, il semble que ses acolytes et son \u00e9pouse gestionnaire de l\u2019affaire, aient beaucoup couru. Nickelage, peinture, montage, un saut dans l\u2019Eure-et-Loire pour confier les filets et sigles au sp\u00e9cialiste reconnu du domaine, Pascal Takahira, une course insens\u00e9e enfin pour retrouver des durites de radiateur rouges comme \u00e0 l\u2019\u00e9poque et hop, la Viratelle, comme neuve, a touss\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sans doute depuis presque un si\u00e8cle. Touss\u00e9 seulement, mais l\u2019essai, le vrai, est promis pour tr\u00e8s bient\u00f4t.<\/p>\n Photos F-M.D\/moto-collection.org sauf indication contraire – Cliquez sur les images pour les agrandir<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1978″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1976″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1975″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1977″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1979″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1980″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1969″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1970″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1971″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1972″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1973″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1974″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text] Con\u00e7ues en 1916 puis construite en quantit\u00e9 fort limit\u00e9e de 1918 \u00e0 1922, les Viratelle 350 monocylindre et 700 bicylindre s\u2019illustr\u00e8rent particuli\u00e8rement dans les grandes courses d\u2019endurance si en vogue \u00e0 cette \u00e9poque. 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