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Sten Lundin, le ma\u00eetre du style su\u00e9dois en motocross quatre temps<\/strong> nous a quitt\u00e9s le 3\u00a0juin 2016. Vainqueur de vingt-quatre Grand Prix, Sten Lundin, fut champion du monde de motocross en 1959, et vice-champion en 1960 sur 500 Monark<\/a><\/strong>, puis champion \u00e0 nouveau en 1961 sur la 500 Lito<\/a><\/strong>\u00a0cr\u00e9\u00e9e \u00e0 son initiative. En 1979 il est\u00a0\u00e0 l\u2019origine de la Yamaha 500 HL, premi\u00e8re moto de cross quatre temps de la marque cr\u00e9\u00e9e sur la base de la XT 500. (Clic\u00a0sur les liens en bleu pour acc\u00e9der \u00e0 la description des motos)<\/em><\/span><\/p>\n Sten Lundin \u00ab\u00a0Storken\u00a0\u00bb \u00e9tait depuis l’un des plus actifs animateurs des rencontres de motocross \u00e0 l\u2019ancienne avec un style de pilotage toujours aussi pur et ma\u00eetris\u00e9. Il comptait d\u2019ailleurs fermement reprendre une nouvelle fois la piste le 3 juillet prochain \u00e0 l\u2019Imola Motocross Show et il y laissera un grand vide.<\/p>\n Clic sur les vignettes pour afficher le diaporama grand format et les l\u00e9gendes.<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb1992,1991,1990,1989,1988,1987,1986,1985,1984,1983″ img_size=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Sten Lundin, le ma\u00eetre du style su\u00e9dois en motocross quatre temps nous a quitt\u00e9s le 3\u00a0juin 2016. Vainqueur de vingt-quatre Grand Prix, Sten Lundin, fut champion du monde de motocross en 1959, et vice-champion en 1960 sur 500 Monark, puis champion \u00e0 nouveau en 1961 sur la 500 Lito\u00a0cr\u00e9\u00e9e \u00e0 son initiative. En 1979 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1993"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}