suivre l\u2019oc\u00e9an \u00e0 vue en roulant au-dessus de la falaise\u00a0! Super g\u00e9nial<\/strong> sauf que je tombe vite sur une plaque apparemment de boue dans laquelle l\u2019arri\u00e8re de la moto s\u2019englue, puis s\u2019enfonce inexorablement. Rigoureusement impossible de la tire,r nos bottes ne recontrent qu\u2019un appui mou et la situation commence \u00e0 devenir dramatique. Toute la roue arri\u00e8re a d\u00e9sormais disparu dans ce qu\u2019il faut bien reconna\u00eetre comme des sables mouvants. Un bastaing trouv\u00e9 par terre et que nous passons derri\u00e8re la fourche ne nous permet m\u00eame pas d\u2019enrayer l\u2019enfoncement. Panique\u00a0! Crier \u00e0 l\u2019aide ne sert \u00e0 rien nous sommes seuls sur le plateau. Abandonnant la moto, je cours vers la plage en contrebas o\u00f9 il reste deux voitures stationn\u00e9es (on est quand m\u00eame qu\u2019en avril et en Normandie\u00a0!). Une chance, un des propri\u00e9taires propri\u00e9taire est occupp\u00e9 \u00e0 ranger ses affaires. Je\u00a0lui explique la notre et l\u2019invraisemblable se produit\u00a0! Pas de probl\u00e8me,\u00a0r\u00e9pond-il, je fais de l\u2019alpinisme et j\u2019ai tout mon mat\u00e9riel dans le coffre\u2026 allons-y\u00a0! (Vous avez bien lu : un alpiniste avec son \u00e9quipement sur une plage normande en avril\u2026 incroyable , mais vrai) nous voil\u00e0 donc remontants sur la falaise avec cordes et mousquetons. Un bout de planche nous permet d\u2019approcher sans s\u2019enfoncer et d\u2019attacher l\u2019XT dont il ne d\u00e9passe plus que le haut du r\u00e9servoir, le guidon et la roue avant. Le plus dur est pass\u00e9, il n\u2019y a plus qu\u2019\u00e0 tirer maintenant pour l\u2019accoucher de se gangue et elle y colle bien, je vous jure, mais nous en sortons, penauds boueux et reconnaissants. Comme quoi il faut toujours v\u00e9rifier qu\u2019il y a un alpiniste sur la plage.<\/p>\nJ\u2019aurais pourtant du le savoir qu\u2019\u00e0 faire les fous sur terrain meuble la XT tombait facilement dans la faille, car je l\u2019avais d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 quelques mois auparavant, en f\u00e9vrier 1980. Je partais alors fleur au fusil pour l\u2019un de mes sports d\u2019hiver pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s, les rallyes hivernaux, en l\u2019occurrence la Croisi\u00e8re blanche rebaptis\u00e9e \u00ab\u00a0les cols durs\u00a0\u00bb (dix-sept cols \u2026 on a compt\u00e9, et en hiver, cela fait beaucoup\u00a0!) organis\u00e9s par le regrett\u00e9 roule-toujours Philippe Jambert. Je m\u2019\u00e9tais empress\u00e9 pour l\u2019aventure de faire poser un cloutage l\u00e9ger sur les pneus trails de mon XT500 comme je le faisais souvent pour ce type d\u2019\u00e9quip\u00e9e (un clou, taille minimale, un pav\u00e9 sur deux sur la ligne ext\u00e9rieure et un pave sur cinq sur la ligne du milieu). Un peu de rod\u00e9o au camping sauvage dans la vall\u00e9e pour se d\u00e9contracter un peu apr\u00e8s une dure journ\u00e9e et hop, voil\u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la XT parti rejoindre un ruisseau sous la neige\u2026<\/p>\n
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