[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Non, il ne s\u2019agit pas d\u2019un nouveau mod\u00e8le, mais d\u2019une maquette d\u2019\u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9e en 1986 par Alain Chevallier<\/span> sur un concept dont j\u2019\u00e9tais l\u2019initiateur au sein de l\u2019\u00e9quipe de Product Planning de Yamaha Motor Europe<\/span>. Cette 750 FZT \u00ab\u2009Hyper T\u00e9n\u00e9r\u00e9\u2009\u00bb<\/span> fera sa premi\u00e8re apparition publique au salon Moto L\u00e9gende les 18, 19 et 20 novembre prochains au Parc Floral \u00e0 la porte de Vincennes<\/span> dans le cadre d\u2019une exposition en hommage \u00e0 Alain Chevallier qui nous a quitt\u00e9s le 3 octobre dernier. On y verra \u00e9galement trois de ses motos de comp\u00e9tition, une Voxan et une r\u00e9trospective en images des diff\u00e9rents prototypes jusqu\u2019alors gard\u00e9s secrets qu\u2019il a r\u00e9alis\u00e9s de 1986 \u00e0 1992 pour Yamaha Motor Europe et que son pr\u00e9sident Eric De Seynes nous a aujourd\u2019hui autoris\u00e9s \u00e0 divulguer.<\/strong><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb2207,2206,2203″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n La XT 600 T\u00e9n\u00e9r\u00e9 est pr\u00e9sent\u00e9e en 1982 et en 1985 appara\u00eet chez Yamaha le premier cadre \u00ab\u2009Deltabox\u2009\u00bb en aluminium qui devient la marque de fabrique de toutes les sportives Yamaha. Il \u00e9quipera en 1987 les 750 et 1000 FZR, et son concept sera repris par la majorit\u00e9 des autres constructeurs. Pour faire suite \u00e0 ces deux grandes r\u00e9ussites, je proposais en 1986 au sein du Product Planning de Yamaha Motor Europe le projet FZT \u00ab\u2009Hyper T\u00e9n\u00e9r\u00e9\u2009\u00bb, un concept qui inventait le gros trail polyvalent et sugg\u00e9rait de cr\u00e9er pour la gamme trail un cadre sp\u00e9cifique pour lui donner une image identitaire forte tout comme le Deltabox l\u2019avait fait pour les sportives. Cette partie cycle unique en aluminium, con\u00e7ue et r\u00e9alis\u00e9e en septembre-octobre 1986 par Alain Chevallier dans son atelier de Vend\u00f4me est un travail d\u2019orf\u00e8vre. Alain a g\u00e9nialement donn\u00e9 corps au cadre dont je r\u00eavais avec des courbes superbes. La poutre centrale se d\u00e9double en deux crosses form\u00e9es dans des coques d\u2019aluminium soud\u00e9es qui entourent l\u2019arri\u00e8re du bloc-moteur et supportent une boucle arri\u00e8re boulonn\u00e9e de m\u00eame fabrication qui se termine par un arceau derri\u00e8re la selle. Pour ne pas \u00eatre en reste, la suspension avant est confi\u00e9e \u00e0 une fourche invers\u00e9e \u00e0 tubes de \u00d8 40 mm r\u00e9alis\u00e9e sp\u00e9cialement pour nous par White Power alors que cette technique commen\u00e7ait tout juste \u00e0 appara\u00eetre. L\u2019habillage, qui n\u2019est l\u00e0 que pour la pr\u00e9sentation du concept, est un moulage de la FZT du Paris-Dakar engag\u00e9e aux mains de Jean-Claude Olivier en d\u00e9cembre 1986, mais notre projet se doublait (sur le papier seulement) d\u2019une version \u00ab\u2009Hyper Biker\u2009\u00bb totalement d\u00e9nud\u00e9e et ultra l\u00e9g\u00e8re, sorte de MT-10 quelque 30 ans plus t\u00f4t\u00a0! \u00ab\u2009L\u2019Hyper T\u00e9n\u00e9r\u00e9\u2009\u00bb pr\u00e9sent\u00e9 fin 1986 au Japon sera jug\u00e9e trop ch\u00e8re et complexe \u00e0 r\u00e9aliser en son temps et restera au stade du mod\u00e8le d\u2019\u00e9tude, l\u2019usine pr\u00e9f\u00e9rant sagement lancer fin 1988, la Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 anim\u00e9e par un bicylindre de 750 cm3<\/sup> qui connut le succ\u00e8s que l\u2019on sait.<\/p>\n Cliquer sur les photos pour les agrandir et acc\u00e9der aux l\u00e9gendes<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb2205,2209,2210″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Non, il ne s\u2019agit pas d\u2019un nouveau mod\u00e8le, mais d\u2019une maquette d\u2019\u00e9tudes r\u00e9alis\u00e9e en 1986 par Alain Chevallier sur un concept dont j\u2019\u00e9tais l\u2019initiateur au sein de l\u2019\u00e9quipe de Product Planning de Yamaha Motor Europe. 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