{"id":2226,"date":"2016-11-26T14:41:48","date_gmt":"2016-11-26T14:41:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=2226"},"modified":"2016-11-26T14:47:49","modified_gmt":"2016-11-26T14:47:49","slug":"wooler-500-four-1948-une-4-cylindres-de-105-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wooler-500-four-1948-une-4-cylindres-de-105-kg\/","title":{"rendered":"Wooler 500 Four -1948 : Une 4 cylindres de 105 kg"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] <strong>Si vous aimez comme moi les ing\u00e9nieurs originaux, voire un tantinet farfelus, vous serez s\u00e9duits par John Wooler, l\u2019un des constructeurs britanniques les plus d\u00e9lirants.<\/strong> [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb2212&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb2214,2213,2215,2216,2217,2218,2219,2220,2221,2224,2225,2222&Prime;][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">C\u00e9l\u00e8bre depuis 1911 pour l&rsquo;originalit\u00e9 de ses r\u00e9alisations, un monocylindre deux temps \u00e0 piston \u00e0 double effet et suspension int\u00e9grale puis <a href=\"http:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/modele.php?idfiche=5818\" target=\"_blank\">des flat twins r\u00e9volutionnaires<\/a>, John Wooler qui a ferm\u00e9 les portes de son usine en 1930, a continu\u00e9 de cogiter durant les hostilit\u00e9s et la 500\u00a0cm3 qu\u2019il pr\u00e9sente apr\u00e8s guerre est l\u2019une des plus \u00e9tonnantes machines jamais imagin\u00e9es :\u00a0un flat four \u00e0 deux paires de cylindres superpos\u00e9es. Le moteur est pr\u00e9sent\u00e9 en 1945 et un prototype est finalement expos\u00e9 au salon de Londres de 1948. John Wooler s\u2019est surpass\u00e9\u00a0: sa quatre cylindres est con\u00e7ue \u00e0 la base sur d\u2019un embiellage de monocylindre dont la bielle entra\u00eene un improbable assemblage de quatre autres bielles dont deux \u00e0 fourche. Wooler obtient ainsi la plus l\u00e9g\u00e8re quatre pattes de 500\u00a0cm3 jamais construites\u00a0: 105\u00a0kg seulement\u00a0et uniquement 28,5 pour le moteur seul\u00a0!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les soupapes culbut\u00e9es sont actionn\u00e9es par un long arbre \u00e0 cames vertical entra\u00een\u00e9 par couple conique sur l\u2019avant du moteur. La transmission s\u2019effectue par arbre cardans et couple conique. La suspension int\u00e9grale, h\u00e9ritage de la toute premi\u00e8re Wooler commercialis\u00e9e en 1911, perfectionne encore le syst\u00e8me avec \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re deux paires d\u2019\u00e9l\u00e9ments t\u00e9lescopiques dispos\u00e9es de chaque c\u00f4t\u00e9 de l\u2019axe des roues. Notons encore\u00a0: un allumage par distributeur de type automobile mont\u00e9 directement au sommet de l\u2019arbre \u00e0 cames dispos\u00e9 verticalement devant le moteur, l\u2019\u00e9chappement qui passe dans les tubes inf\u00e9rieurs du cadre, le premier gros tube transversal devant le moteur servant de silencieux. Enfin, signature quasi obligatoire des Wooler depuis leurs d\u00e9buts, le r\u00e9servoir (ici en alliage l\u00e9ger) englobe la colonne de direction et un nez avant amovible qui int\u00e8gre le phare, l\u2019avertisseur, le contacteur et les connexions \u00e9lectriques principales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Handicap\u00e9e par son centre de gravit\u00e9 trop \u00e9lev\u00e9, la carri\u00e8re de cette fumeuse 500 s\u2019arr\u00eata aux salons et aux essais, mais, nous <a href=\"http:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/modele.php?idfiche=7210\" target=\"_blank\">John Wooler se remet au travail et pr\u00e9sentera en 1954 une nouvelle four un poil plus conventionnelle sur laquelle nous reviendrons\u2026 un jour.\u2026<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pour tout savoir sur la fabuleuse histoire des Wooler, reportez-vous au livre \u00ab\u00a0Wooler\u00a0\u00bb de Benito Battilani \u00e9dit\u00e9 l\u2019ASI (en italien).<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Cliquez sur les photos pour les agrandir et acc\u00e9der aux l\u00e9gendes<\/strong><\/span><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Si vous aimez comme moi les ing\u00e9nieurs originaux, voire un tantinet farfelus, vous serez s\u00e9duits par John Wooler, l\u2019un des constructeurs britanniques les plus d\u00e9lirants. 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