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Non pas Donald, mais Trump Motors Ltd<\/em>, une petite marque anglaise fond\u00e9e \u00e0 Byfleet \u00e0 moins de trois kilom\u00e8tres de Brooklands en 1906 et qui r\u00e9colta nombre de succ\u00e8s en 1921 et 22 sur l\u2019autodrome voisin . Apr\u00e8s des d\u00e9buts avec un moteur deux temps Peco de 269\u00a0cm3<\/sup>, Trump utilisa des JAP mono et bicylindres de 250 \u00e0 1000\u00a0cm3<\/sup> et des British Anzani 1000 qui firent sa r\u00e9putation aux mains du Colonel R. Neil. Stewart ou de son \u00e9pouse la tr\u00e8s fameuse Gwenda Mary Stewart.<\/strong><\/p>\n C\u2019est sur\u00a0cette derni\u00e8re sur laquelle que nous allons nous \u00e9tendre plut\u00f4t que sur Trump dont le nom est aujourd\u2019hui bien galvaud\u00e9.<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb2275,2274,2273,2272,2271″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n Gwenda Mary ,Glubb de son nom de jeune fille (de g\u00e9n\u00e9ral), se distingue en conduisant des ambulances sur les fronts russe et roumain pendant la Premi\u00e8re Guerre alors qu\u2019elle a \u00e0 peine plus de vingt ans. Elle convole en justes noces en 1920 avec le colonel Sam Janson directeur de la Spiker car company. Passionn\u00e9e par les sports m\u00e9caniques, elle se distingue entre autres par un record sur 1000 miles en Ner-a-Car en 1921, puis un deux fois douze heures sur Trump JAP en 1922. Passant de la moto \u00e0 son constructeur elle divorce en 1923 et \u00e9pouse le Colonel Neil Stewart associ\u00e9 de la marque Trump et pilote \u00e9mm\u00e9rite.<\/p>\n Le couple d\u00e9laisse Brooklands pour l\u2019autodrome de Month\u00e9ry moins sujet aux restrictions et les 28 et 29 juillet 1926 le mari et femme en relais signent un record du monde sur 24 heures en couvrant 2406\u00a0km \u00e0 100, 266\u00a0km\/h au guidon d\u2019une Terrot 350 \u00e0 moteur JAP. Forte de cet exploit la belle Gwenda volage va changer une nouvelle fois de monture et d\u2019homme. Elle a en effet rencontr\u00e9 \u00e0 Montlh\u00e9ry, Douglas Hawkes qui devient son m\u00e9canicien (puis son troisi\u00e8me \u00e9poux en 1937). Et comme Hawkes est directeur de la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Derby, fabricant de voitures et de moteurs depuis 1921, Gwenda passe sur quatre roues. Elle court par deux fois aux 24-heures du Mans en 1934 et 35 avec une Derby \u00e0 moteur Maserati et remporte quelques nouveaux records \u00e0 Montlh\u00e9ry avec une Derby \u00e0 moteur am\u00e9ricain Miller dont un record du monde de vitesse \u00e0 190,11\u00a0km\/h sur le mile en cat\u00e9gorie 1,5 litre, suivi par un mile \u00e0 237,8\u00a0km \u00e0 Brooklands qui fit d\u2019elle la femme la plus rapide du monde.<\/p>\n Un clic sur les images pour les agrandir et acc\u00e9der aux l\u00e9gendes<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Non pas Donald, mais Trump Motors Ltd, une petite marque anglaise fond\u00e9e \u00e0 Byfleet \u00e0 moins de trois kilom\u00e8tres de Brooklands en 1906 et qui r\u00e9colta nombre de succ\u00e8s en 1921 et 22 sur l\u2019autodrome voisin . Apr\u00e8s des d\u00e9buts avec un moteur deux temps Peco de 269\u00a0cm3, Trump utilisa des JAP mono et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[3,90,93,313],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2276\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}