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Il faudrait un livre entier pour raconter l\u2019histoire de toutes les cr\u00e9ations hors normes de Victor, Albert Bouffort (1912-1995), mais le plus simple est de vous rendre \u00e0 la prochaine \u00e9dition de R\u00e9tromobile \u00e0 la porte de Versailles \u00e0 Paris du 8 au 12 f\u00e9vrier<\/strong> o\u00f9 seront expos\u00e9es quelques-unes de ces r\u00e9alisations les plus marquantes en quatre, trois et deux roues. Pour ces deux derni\u00e8res, vous d\u00e9couvrirez pour le cyclecar Terrot,qui fait sa premi\u00e8re apparition publique depuis sa r\u00e9alisation au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a050. Un engin \u00e9tonnant pos\u00e9 sur trois roues de 4CV et anim\u00e9 par un 500 RGST<\/a><\/strong>.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb2301,2300″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] En deux roues, vous verrez bien sur un Valmobile, cet ing\u00e9nieux mini-scooter pliable pr\u00e9sent\u00e9 en 1952 qui sera commercialis\u00e9 en tr\u00e8s petite s\u00e9rie en France par Martin-Moulet pr\u00e8s de Lyon mais qui, faute d\u2019avoir pu int\u00e9resser un grand constructeur en France ou en Europe, ne conna\u00eetra un vrai succ\u00e8s que dans sa version fabriqu\u00e9e sous licence au Japon par Hirano<\/a>. Victor Bouffort avait pourtant fait tr\u00e8s fort c\u00f4t\u00e9 marketing avec deux publicit\u00e9s sous forme de quelques romans-photos que je vous laisse d\u00e9couvrir. Une merveille\u00a0! Pour plus de renseignements sur la technique et l\u2019histoire, c\u2019est ici<\/strong><\/a>. (Merci \u00e0 Chantal et Christian Bouffort qui ont bien voulu me confier ces documents uniques)<\/p>\n Cliquer pour d\u00e9rouler le roman photo<\/em><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=\u00a0\u00bbflexslider_slide\u00a0\u00bb interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb2314,2315,2317,2318,2325,2324,2326,2316″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] \u2026 un deuxi\u00e8me roman photo tourn\u00e9 comme le premier dans la cour du salon\u00a0de la moto en Allemagne en 1955. Notre beau mod\u00e8le tente cette fois de s\u00e9duire l’utilisateur d’un scooter de taille normale et c’est bien sur un succ\u00e8s! [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=\u00a0\u00bbflexslider_slide\u00a0\u00bb interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb2320,2319,2323,2321,2322″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Allez, c\u2019est No\u00ebl, un troisi\u00e8me\u00a0roman photo avec en vedette cette fois Victor Bouffort en personne qui part \u00e0 la p\u00eache\u2026 les clients ne seront malheureusement pas dans notre hexagone, mais Hirano au Japon conna\u00eetra un certain succ\u00e8s en particulier en exportant ses Valmobile nippons aux Etats-Unis. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery type=\u00a0\u00bbflexslider_slide\u00a0\u00bb interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb2307,2311,2310,2309,2308,2312,2306″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Pour les romans-photos, c’est fini, mais je ne peux r\u00e9sister \u00e0 vous montrer encore quelques images du Valmobile prototype de 1951, de sa version avec side-car repliable et de l’OLD miniscoot prototype de 1960. 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