{"id":2377,"date":"2017-02-14T16:42:37","date_gmt":"2017-02-14T16:42:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=2377"},"modified":"2017-03-21T19:42:42","modified_gmt":"2017-03-21T19:42:42","slug":"les-secrets-de-la-louis-guillaume-perreaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/les-secrets-de-la-louis-guillaume-perreaux\/","title":{"rendered":"Les secrets de la Louis-Guillaume Perreaux"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Louis Guillaume Perreaux\u00a0V\u00e9locip\u00e8de \u00e0 vapeur &#8211; 1871 :\u00a0La vraie premi\u00e8re moto<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_2416\" style=\"width: 572px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.moto-collection.org\/83aHGyq6\/wp-content\/uploads\/Guillaume-Perreaux-FMD-web.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-2416\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-2416\" src=\"https:\/\/www.moto-collection.org\/83aHGyq6\/wp-content\/uploads\/Guillaume-Perreaux-FMD-web.jpg\" alt=\"Quelle joie et quelle \u00e9motion de vous pr\u00e9senter la premi\u00e8re moto jamais construite. Cet exemplaire unique, d\u00e9couvert au d\u00e9but des ann\u00e9es 30 par Robert Grandseigne, est conserv\u00e9 au mus\u00e9e du Domaine d\u00e9partemental de Sceaux.\" width=\"562\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/www.moto-collection.org\/83aHGyq6\/wp-content\/uploads\/Guillaume-Perreaux-FMD-web.jpg 562w, https:\/\/www.moto-collection.org\/83aHGyq6\/wp-content\/uploads\/Guillaume-Perreaux-FMD-web-141x150.jpg 141w, https:\/\/www.moto-collection.org\/83aHGyq6\/wp-content\/uploads\/Guillaume-Perreaux-FMD-web-281x300.jpg 281w, https:\/\/www.moto-collection.org\/83aHGyq6\/wp-content\/uploads\/Guillaume-Perreaux-FMD-web-250x267.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 562px) 100vw, 562px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-2416\" class=\"wp-caption-text\">Quelle joie et quelle \u00e9motion de vous pr\u00e9senter la premi\u00e8re moto jamais construite. Cet exemplaire unique, d\u00e9couvert au d\u00e9but des ann\u00e9es 30 par Robert Grandseigne, est conserv\u00e9 au mus\u00e9e du Domaine d\u00e9partemental de Sceaux.<\/p><\/div>\n<p>Nombre d&rsquo;entre vous ont d\u00e9couvert \u00e0 l&rsquo;exposition \u00ab\u00a0Motos de France\u00a0\u00bb \u00e0 R\u00e9tromobile cette Louis-Guillaume Perreaux, que nous avait exceptionnellement confi\u00e9 le mus\u00e9e du Domaine d\u00e9partemental de Sceaux et une question \u00e9tait sur toutes les l\u00e8vres : comment fonctionne donc cette dr\u00f4le de machine. C&rsquo;est que nous explique Jean-Claude Conchard sp\u00e9cialiste es machines \u00e0 vapeur (et pas que !).<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" width=\"562\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.dailymotion.com\/embed\/video\/k61PfQ8XhYWR7nlMsPn\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Un peu d&rsquo;histoire<\/strong><br \/>Il est souvent \u00e9crit que la premi\u00e8re moto fut construite, en 1885, en Allemagne par Daimler. Il est vrai que ce fut la premi\u00e8re exp\u00e9rience avec un moteur \u00e0 explosion, mais, quatorze ans plus t\u00f4t, Louis Guillaume Perreaux construisait, brevetait et faisait rouler \u00e0 Paris, son \u00ab\u00a0v\u00e9locip\u00e8de \u00e0 vapeur\u00a0\u00bb. Qui plus est, ce deux-roues motoris\u00e9 \u00e9tait, lui, construit en tant que tel et visait m\u00eame \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9, alors que Gotlieb Daimler n&rsquo;avait construit sa machine \u00e0 cadre de bois et roues \u00ab\u00a0de charrette\u00a0\u00bb que dans le simple but d&rsquo;exp\u00e9rimenter un moteur\u2026 pour de futures automobiles.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;id\u00e9e \u00e9tait dans l&rsquo;air<\/strong><br \/>Roper, Perreaux, Butler, Murnigotti, Copeland, Daimler\u2026 les pr\u00e9tendants au titre d&rsquo;inventeur de la moto sont multiples de par le monde, mais seul Perreaux r\u00e9unit toutes les preuves, d\u00fbment brevet\u00e9es et constat\u00e9es. En cette fin du XIXe si\u00e8cle, un moyen de transport m\u00e9canique s&rsquo;est impos\u00e9 : le train \u00e0 vapeur et c&rsquo;est naturellement dans cette voie que s&rsquo;engagent les inventeurs d&rsquo;un v\u00e9hicule individuel motoris\u00e9. Michaux eut le g\u00e9nie de rajouter, en 1861, des p\u00e9dales \u00e0 la draisienne, n\u00e9e en 1818, et, vers 1885, l&rsquo;Angleterre a invent\u00e9 la bicyclette moderne avec deux roues de m\u00eame dimension, rayonn\u00e9es et mont\u00e9es sur roulements \u00e0 billes.<\/p>\n<p><strong>De l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 la vapeur<\/strong><br \/>Perreaux pense d&rsquo;abord \u00e0 syst\u00e8me \u00e0 inertie (1868), puis \u00e0 un moteur \u00e9lectrique, h\u00e9las irr\u00e9alisable (1870), avant de d\u00e9poser son brevet de V\u00e9locip\u00e8de \u00e0 vapeur, en 1871. On pourrait croire qu&rsquo;il a pens\u00e9 au confort en montant la selle au-dessus du moteur sur un long support souple en lames de ressort, mais, plus \u00e9tonnant, Perreaux se sert des impulsions donn\u00e9es par le pilote \u00e0 son si\u00e8ge pour rajouter de l&rsquo;\u00e9nergie au volant d&rsquo;inertie. Il rajoute, en 1873, des orifices sur les chemin\u00e9es pour \u00e9clairer la route de nuit, mais son moteur prend de l&#8217;embonpoint et il se tournera vers les tricycles (1878).<\/p>\n<p><strong>Technique en bref<\/strong><br \/>Moteur \u00e0 vapeur surchauff\u00e9e monocylindre \u00e0 double effet (22 x 80 mm) &#8211; Distributeur rotatif alternatif &#8211; Chaudi\u00e8re cylindrique aliment\u00e9e en eau par pompe m\u00e9canique &#8211; Chauffage par gazom\u00e8tre au p\u00e9trole ou \u00e0 l&rsquo;esprit de vin &#8211; Transmission \u00e0 la roue arri\u00e8re par 2 courroies &#8211; Cadre type v\u00e9lo de Michaux &#8211; Pas de frein &#8211; 61 kg &#8211; env. 35 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Louis Guillaume Perreaux\u00a0V\u00e9locip\u00e8de \u00e0 vapeur &#8211; 1871 :\u00a0La vraie premi\u00e8re moto Nombre d&rsquo;entre vous ont d\u00e9couvert \u00e0 l&rsquo;exposition \u00ab\u00a0Motos de France\u00a0\u00bb \u00e0 R\u00e9tromobile cette Louis-Guillaume Perreaux, que nous avait exceptionnellement confi\u00e9 le mus\u00e9e du Domaine d\u00e9partemental de Sceaux et une question \u00e9tait sur toutes les l\u00e8vres : comment fonctionne donc cette dr\u00f4le de machine. 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