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Normalement les autos sont au concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance de la villa d\u2019Este tandis que les motos s\u2019exposent 800 m\u00e8tres plus loin le long du lac de C\u00f4me, \u00e0 la villa Erba. Sauf que cette ann\u00e9e, la prestigieuse coupe d\u2019or du concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance de la Villa d\u2019Este a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9e \u2026 \u00e0 une Moto Guzzi, enfin presque!<\/strong><\/p>\n Cliquer sur les photos pour les agrandir et acc\u00e9der aux l\u00e9gendes.<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb2665,2664,2662,2660,2659,2658,2657″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n La minuscule Lurani Nibbio de records de 1935 qui remporte la coupe d\u2019or est en effet anim\u00e9e par un moteur moto Guzzi de 250\u00a0cm3 aliment\u00e9 par compresseur qui d\u00e9veloppe 43\u00a0ch \u00e0 8000\u00a0tr\/min. Construit avec la collaboration d\u2019Ulisse Guzzi et \u00e0 la demande de Giovanni Lurani Cernuschi, comte de Calvenzano et tout \u00e0 la fois ing\u00e9nieur, pilote et journaliste, le Nibbio est un petit vehicule ultra l\u00e9ger et tr\u00e8s \u00e9troit ce qui lui permet de se passer de diff\u00e9rentiel. Le ch\u00e2ssis tubulaire construit par Quadrio \u00e0 Milan est habill\u00e9 d\u2019une carrosserie en t\u00f4le d\u2019aluminium et le pilote n\u2019est assis qu\u2019\u00e0 14\u00a0cm du sol. Il re\u00e7oit \u00e0 l\u2019origine un moteur Guzzi 500 cm3 bicylindre en V \u00e0 120\u00a0\u00b0 associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 quatre rapports qui d\u00e9veloppe environ 50\u00a0ch \u00e0 7500 tr\/min. Dans cet appareil, il signe le 5 novembre 1935 en Classe-1 (r\u00e9serv\u00e9e aux quatre roues et cylindr\u00e9e de 350 \u00e0 500\u00a0cm3) quatre records du monde de vitesse dont le kilom\u00e8tre lanc\u00e9 \u00e0 plus de 162\u00a0km\/h d\u00e9passant ainsi pour la premi\u00e8re fois dans cette cylindr\u00e9e le cap des 100 MPH.<\/p>\n En 1939 le carrossier Riva am\u00e9liore son profilage, ce qui permet au Nibbio pilot\u00e9 par le comte Giovanni Lurani d\u2019\u00e9tablir huit nouveaux records en mai de cette ann\u00e9e dont le kilom\u00e8tre lanc\u00e9 \u00e0 171,68\u00a0km\/h, record d\u00e9tenu successivement en 500\u00a0cm3 par une DKW bicylindre et une Fiat \u00e0 compresseur. En 1947, enfin, il rajoute six records \u00e0 son palmar\u00e8s avec cette fois le moteur monocylindre de 250\u00a0cm3 suraliment\u00e9. (collection Federico G\u00f6ttsche Bebert)<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Normalement les autos sont au concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance de la villa d\u2019Este tandis que les motos s\u2019exposent 800 m\u00e8tres plus loin le long du lac de C\u00f4me, \u00e0 la villa Erba. Sauf que cette ann\u00e9e, la prestigieuse coupe d\u2019or du concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance de la Villa d\u2019Este a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9e \u2026 \u00e0 une Moto Guzzi, enfin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2662,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[128,277,353,354],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2666"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}