{"id":2701,"date":"2017-06-28T09:39:07","date_gmt":"2017-06-28T09:39:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=2701"},"modified":"2017-09-05T21:10:36","modified_gmt":"2017-09-05T21:10:36","slug":"vichy-classic-les-copains-dabord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/vichy-classic-les-copains-dabord\/","title":{"rendered":"Vichy Classic\u00a0: les copains d\u2019abord"},"content":{"rendered":"

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Rencontre sur l\u2019a\u00e9rodrome de Vichy Charmeil les 24 et 25 juin 2017\u00a0: Je ne vous parlerai ici ni du circuit, ni de l\u2019organisation, mais c\u2019\u00e9tait une bonne occasion de revoir les copains et une autre d\u2019admirer quelques raret\u00e9s \u00e0 ne pas manquer, comme cette r\u00e9union de deux Koelher Escoffier\u00a01000 respectivement de 1927 et 1928, la Koehler Escoffier\u00a0350 type\u00a0Georges Monneret de\u00a01936, l\u2019Alcyon\u00a0350 \u00e0 ACT championne de France en 1935, l\u2019AMC 175 double ACT de 1950, etc. Peu d\u2019anc\u00eatres, mais que des exceptions sous le soleil.<\/strong><\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

\"Koehler<\/p>\n

Exceptionnelle r\u00e9union de deux 1000 Koehler Escoffier<\/a><\/strong> (sur les sept connues\u00a0!). Cette photo c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te permet de noter les diff\u00e9rences entre la version de 1927, au fond et la 1928. La 1927 a une partie cycle Koehler typique avec une fourche avant \u00e0 roue pouss\u00e9e et amortisseur t\u00e9lescopique, tandis que la 1928 dot\u00e9e d\u2019une partie cycle Monet Goyon (comme sa plaque constructeur) a une suspension conventionnelle \u00e0 parall\u00e9logramme et un cadre qui diff\u00e8re sur nombre de d\u00e9tails. Elle est aussi dot\u00e9e d\u2019un tambour avant plus gros et de deux carburateurs (une option d\u2019\u00e9poque).<\/p>\n

\"Koehler<\/a><\/p>\n

Pour pouvoir utiliser la 1000 Koehler Escoffier<\/strong> sur route son ancien propri\u00e9taire suisse (ici au guidon) l\u2019avait \u00e9quip\u00e9e de quatre volumineux silencieux \u00e0 queues de poisson.<\/p>\n

\"Koehler<\/a><\/p>\n

La Koehler Escoffier 350 \u00e0 arbre \u00e0 cames en t\u00eate et cylindre vertical<\/strong> est cr\u00e9\u00e9 en 1932 par Raymond Guiguet. Elle fut 4 fois champion de France avec Georges Monneret, la derni\u00e8re fois en 1937 avec cette version dot\u00e9e depuis 1936 d\u2019une suspension arri\u00e8re coulissante. \u00a0 \"Koehler<\/a><\/p>\n

Jean-Marc Brionnet au guidon de sa Koehler Escoffier 350 ACT de 1936<\/strong>, l\u2019une des machines de course fran\u00e7aises les plus titr\u00e9es de l\u2019avant-guerre.<\/p>\n

\"Koehler<\/a><\/p>\n

Double ressort de soupape en \u00e9pingle sur la 350 Koehler Escoffier.<\/p>\n

\"Alcyon<\/a><\/p>\n

Cette rarissime et unique Alcyon 350 \u00e0 moteur Z\u00fcrcher \u00e0 ACT<\/strong><\/a> ne v\u00e9cut qu\u2019une saison, en 1935, o\u00f9 elle court aux mains de Balsa et Robert Vasseur dit Willing et remporte le Championnat de France des constructeurs dans sa cylindr\u00e9e.<\/p>\n

\"Alcyon<\/a><\/p>\n

Ren\u00e9 Bayssat, le m\u00e9cano heureux d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la maintenance des rares motos de Jean-Marc Brionnet, nous montre qu\u2019il sait aussi s\u2019en servir avec l\u2019Alcyon\u00a0350 de 1935<\/a><\/strong>. \"DS<\/a> Tout aussi rare ce 175 cc \u00e0 double ACT<\/strong> concoct\u00e9 par Jean Mathieu pour AMC<\/strong> en 1953 est mont\u00e9 dans une partie cycle de DS Malterre<\/strong> \u00e0 suspension arri\u00e8re oscillante. \"DS Une superbe m\u00e9canique\u00a0avec deux ACT entra\u00een\u00e9s par arbre vertical, couple conique et cinq pignons pour relier les deux arbres \u00e0 cames. \"Aermacchi_7472\"<\/a> Le club des Aermacchi tr\u00e8s dignement repr\u00e9sent\u00e9 et Alain Nibart en pleine s\u00e9ance de f\u00e2cherie avec sa combinaison ! \"Aermacchi<\/a> Alain Nibart en pleine forme sur son Aermacchi Ala d\u2019Oro\u00a0250 Stradale de 1963<\/strong><\/a>. \"Dupond<\/a> Il para\u00eetrait aux derni\u00e8res nouvelles qu\u2019il ne s\u2019agit pas de Dupond et Dupont<\/strong> comme le laissent croire les moustaches sous les visi\u00e8res de casque, mais de Douniau et Diep. \"Excelsior<\/a> Bernard Escallier en d\u00e9mo sur sa 350 Excelsior Manxman<\/a><\/strong> de 1938. \"Guzzi<\/a> Et jean-Pierre Hagmann\u00a0sur sa Guzzi\u00a0500 Falcone<\/a><\/strong> qui se console des caprices de la Scott\u00a0600 Squirrel<\/a> qu\u2019il avait aussi amen\u00e9e. \"Terrot<\/a> Jacqueline Soupey sur sa Terrot<\/a> 250 OSSG de 1934<\/strong> d\u00e9fend vaillamment l\u2019honneur de la gent f\u00e9minine pas vraiment repr\u00e9sent\u00e9e au guidon des anc\u00eatres. \"Terrot<\/a> Et en attendant la version course RCP de ses r\u00eaves, Fred Soupey s\u2019acharne consciencieusement \u00e0 limer ses repose-pieds de sa Terrot\u00a0500 RSSE de 1939<\/strong>. \u00a0 [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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