[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Jean Malleret<\/em>, Auvergnat pur jus comme Favor<\/em>, retrace avec talent et une grande pr\u00e9cision toute l\u2019histoire de cette marque clermontoise qui produit durant 70 ans, de 1904 \u00e0 1975, des v\u00e9los, des moto, des cyclos et quelques autres engins. Une petite firme, certes, mais un exemple tr\u00e8s repr\u00e9sentatif de ces mi-assembleurs, mi-constructeurs qui, des ann\u00e9es\u00a01900 \u00e0 la quasi-extinction de notre production nationale vers 1960, ont constitu\u00e9 une part importante de notre pass\u00e9 motocycliste.<\/strong><\/p>\n Cliquer sur les photos pour les agrandir et afficher leurs l\u00e9gendes<\/span><\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n La production de ces petits couturiers de la moto n\u2019avait rien \u00e0 voir avec celle des g\u00e9ants qu\u2019\u00e9taient Peugeot, Gnome & Rh\u00f4ne, Terrot ou Motob\u00e9cane, mais ils \u00e9taient souvent plus novateurs, plus r\u00e9actifs et leurs succ\u00e8s dans nombre d\u2019\u00e9preuves d\u2019endurance ou de vitesse t\u00e9moignent de leur vitalit\u00e9.<\/p>\n Au travers de Favor que raconte si bien Jean Malleret, ressort toute l\u2019histoire du bassin industriel auvergnat<\/strong> ou une bonne dizaine de marques \u0153uvraient pour la moto, et beaucoup plus encore si on consid\u00e8re le Triangle d\u2019or form\u00e9 par Clermont-Ferrand, M\u00e2con et Saint-\u00c9tienne o\u00f9 assembleurs et constructeurs avaient \u00e0 leur disposition un invraisemblable panier de sous-traitants.<\/p>\n Ah, qu\u2019il serait passionnant de faire un jour une comparaison de la production motocycliste et de son \u00e9volution dans notre Triangle d\u2019or avec celles de la r\u00e9gion de Birmingham en Grande-Bretagne, de Nuremberg en Allemagne et de Milan en Italie, voire m\u00eame d\u2019Hamamatsu au Japon\u2026 des environnements et des circonstances \u00e9conomiques souvent similaires, des d\u00e9buts identiques et une \u00e9volution diff\u00e9rente. Pourquoi ? Comment ? L\u2019\u00e9tude reste \u00e0 faire. En attendant les r\u00e9ponses \u00e0 ces questions, revenons \u00e0 Favor qui na\u00eet dans notre beau cocon industriel auvergnat en 1898.<\/p>\n Le label de la marque appara\u00eet pour la premi\u00e8re fois en 1909 sur des pneus pour cycles et motocycles<\/strong>. Les fr\u00e8res Guillaume, h\u00e9ritiers du cr\u00e9ateur, mettent leurs premiers v\u00e9los sur le march\u00e9 en 1919 ainsi que des V\u00e9locimane, tricycles essentiellement destin\u00e9s aux handicap\u00e9s de l\u2019apr\u00e8s-guerre. La premi\u00e8re moto Favor est r\u00e9alis\u00e9e en 1923<\/strong> avec une bien modeste\u00a0125 \u00e0 moteur Chevillard. Favor restera fid\u00e8le et collaborera avec ce motoriste de Montrouge jusqu\u2019en 1939.\u00a0La gamme s\u2019\u00e9largit d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, vite soutenue par de nombreuses participations aux grandes \u00e9preuves d\u2019endurance populaires \u00e0 l\u2019\u00e9poque comme le Paris Nice. En 1929, Favor commercialise ses premiers quatre temps<\/strong> avec des moteurs 350 JAP \u00e0 soupapes lat\u00e9rales ou Blackburne \u00e0 soupapes culbut\u00e9es. L\u2019ann\u00e9e suivante appara\u00eet une autre\u00a0350 anim\u00e9e cette fois par une m\u00e9canique sign\u00e9e Favor et con\u00e7ue en collaboration avec Chevillard\u00a0: un 350 cc quatre temps \u00e0 culasse borgne et distribution lat\u00e9rale. En 1929 le haut de gamme est une \u00e9tonnante 350 K \u00e0 transmission par arbre jamais commercialis\u00e9e et remplac\u00e9e au salon 1930 par la 350G toujours \u00e0 transmission par arbre, mais sur la base d\u2019un bloc Staub (voir les photos et leurs l\u00e9gendes). Favor utilise ensuite des m\u00e9caniques Zurcher et JAP. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique est m\u00eame pr\u00e9sent\u00e9 en 1932, mais la technologie de l\u2019\u00e9poque en fait un engin fort peu viable et le prototype construit reste unique\u2026 dommage, le concept avait 80 ans avance\u00a0! Apr\u00e8s la p\u00e9riode de vaches maigres de la fin des ann\u00e9es trente Favor et la guerre, la petite firme clermontoise, rena\u00eet en 1946 avec un v\u00e9lomoteur anim\u00e9 par un AMC<\/strong> tout aussi auvergnat. Il se double m\u00eame bient\u00f4t d\u2019une 250 tandis que la marque se lance dans le 50 cc<\/strong> qui va devenir son dernier bastion. Les d\u00e9buts se font avec des moteurs fran\u00e7ais Le Poulain puis Lavalette et Alter avant que Favor ne s\u2019associe fin\u00a01959 avec Benelli pour utiliser sur sa gamme le brillant\u00a050 cc \u00e0 trois vitesses. Favor a entre-temps tent\u00e9 de relancer sa production en se regroupant en 1955 avec deux autres voisines Gima \u00e0 Chartoire et RSI Mototbloc \u00e0 Vichy. H\u00e9las cet accouplement de trois marques moribondes ne pouvait mener \u00e0 rien et un an plus tard Favor ne produit plus que des 50 cc. Apr\u00e8s un long d\u00e9clin sa production s\u2019arr\u00e8te au tout d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a070. Voil\u00e0 pour l\u2019histoire en bref, mais j\u2019esp\u00e8re bien que ce rapide survol vous donnera envie d\u2019en savoir plus avec le livre de Jean Malleret.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb2717,2715,2709,2711,2714,2710,2713,2712,2716,2707,2708,2705,2706″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb2721″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text] Bravo \u00e0 Jean Malleret pour cette \u0153uvre. Pr\u00e9cise, exhaustive, agr\u00e9able \u00e0 lire, tr\u00e8s largement illustr\u00e9e, avec, ce qui est malheureusement rare dans ce type de bouquin \u00e0 tirage limit\u00e9, une excellente\u00a0qualit\u00e9 d\u2019impression. Un seul regret, le format r\u00e9duit qui joint \u00e0 l\u2019abondance de documents a conduit \u00e0 des photos en tr\u00e8s petite taille. On ne peut pas tout avoir, et le bon c\u00f4t\u00e9 du sa petite taille est que ce bel ouvrage ne vaut que 20\u00a0\u20ac (plus 5\u00a0\u20ac de port\/emballage).<\/em> On peut le commander en libraire ou, mieux, chez l\u2019auteur qui en plus vous le d\u00e9dicacera. Affaire \u00e0 saisir, le tirage est limit\u00e9. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n FAVOR : Une histoire clermontoise par Jean Malleret<\/strong><\/p>\n 110 pages – \u00a0Format \u00ab\u2009\u00e0 l\u2019italienne\u2009\u00bb 24 x 16,6 cm –\u00a0 \u00c9ditions des Vals d\u2019Allier \u2013 ISBN978-2-36348-006-4<\/strong><\/p>\n