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Une fois n’est pas coutume, on ne parle pas de motos anciennes aujourd’hui.\u00a0Vous l\u2019avez devin\u00e9 en suivant mes \u00e9crits, je suis passionn\u00e9 par tout ce qui est r\u00e9volutionnaire \u00e0 son \u00e9poque, que ce soit dans les avant-14 ou de nos jours. Une bonne raison pour me pr\u00e9cipiter d\u00e8s sa sortie, l\u2019an dernier, vers l\u2019Africa Twin CRF 1000 DCT et sa bo\u00eete \u00e0 double embrayage, un syst\u00e8me que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 longuement appr\u00e9ci\u00e9 en automobile. Allez, embarquez pour suivre en images nos vacances avec deux deux Africa Twin : 4500 km sans changer de vitesse ou presque.<\/strong><\/p>\n Cliquez ci-dessous pour voir le diaporama avec les l\u00e9gendes.<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb2824,2829,2835,2836,2833,2834,2831,2832,2837,2830,2826,2827,2828,2825″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Mon Africa Twin totalise aujourd\u2019hui 17 000 km dont 4 500 effectu\u00e9s en trois semaines cet \u00e9t\u00e9 de Paris \u00e0 Marseille par le Morvan et l\u2019Auvergne puis en remontant les Alpes en zigzag le tout uniquement par (tr\u00e8s) petites routes et chemins. Un r\u00e9gal\u2026 et une vraie r\u00e9volution que cet automatisme contr\u00f4l\u00e9 et contr\u00f4lable, une r\u00e9volution qui devrait changer \u00e0 jamais l\u2019avenir de la moto, le temps que les plus traditionalistes soient convaincus, comme l\u2019ont \u00e9t\u00e9 avant eux les amateurs de voitures sportives. Le passage \u00e0 cet automatisme est en fait aussi important que celui des vitesses par levier au r\u00e9servoir remplac\u00e9 par un s\u00e9lecteur au pied. Automatique oui, mais il fait tout si bien qu\u2019il devient rarissime d\u2019intervenir par exemple pour un r\u00e9trogradage ou une mont\u00e9e de rapport en quelques dixi\u00e8mes de seconde par deux boutons bien plac\u00e9s au commodo gauche. Pire, on s\u2019aper\u00e7oit que dans certaines circonstances extr\u00eames, les petites \u00e9pingles tr\u00e8s serr\u00e9es par exemple, que le mode auto sans intervention du pilote s\u2019av\u00e8re un poil plus efficace qu\u2019un r\u00e9trogradage manuel par les palettes au commodo. C\u2019est d\u2019ailleurs uniquement dans ces cas extr\u00eames, demi-tours sur route \u00e9troite ou d\u00e9marrage sur une c\u00f4te abrupte face \u00e0 de gros cailloux (en fait toutes les man\u0153uvres lentes o\u00f9 l\u2019on joue normalement de l\u2019embrayage) que la bo\u00eete DCT est la plus \u00e9tonnamment efficace. C\u2019est aussi dans ces circonstances qu\u2019elle r\u00e9clame un certain temps d\u2019adaptation, ou plut\u00f4t une mise en confiance, car elle va tout faire tr\u00e8s bien, mais sans vous qui \u00eates priv\u00e9s de ce bon vieil d\u2019embrayage manuel que vous auriez fait patiner pour r\u00e9gler le probl\u00e8me. Pour vous consoler, la boite DCT vous laisse le pied gauche totalement libre et croyez-moi ce n\u2019est pas un mince avantage quand des passages trop difficiles demandent un peu d\u2019assistance. Le seul choix qu’il vous reste est celui du mode de fonctionnement de l\u2019automatisme. D, pour une conduite relaxe et \u00e9conomique avec d\u2019\u00e9tonnantes reprises d\u00e8s les plus bas r\u00e9gimes\u00a0; S1, mon mode pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e qui comprend vite en fonction de la vigueur avec laquelle vous tournez la poign\u00e9e s\u2019il doit reprendre sur le m\u00eame rapport ou en rentrer deux et monter dans les tours, sans le moindre \u00e0-coup, bien s\u00fbr. Le mode S2 trouve bien sa place dans les enfilades de virages surtout si le pote avec qui vous roulez vous asticote un peu, tandis que le S3 en fait trop \u00e0 mon sens avec des mont\u00e9es syst\u00e9matiques aux r\u00e9gimes maxi qui ne correspondent pas plus \u00e0 ce type de moteur qu\u2019\u00e0 mon style de conduite. \u00a0Bref, nous part\u00eemes \u00e0 quatre sur deux Africa Twin DCT identiques et la conclusion s\u2019impose \u00e0 tous, aux pilotes comme aux passag\u00e8res, enchant\u00e9es de ces changements de rapports en douceur , le retour aux bo\u00eetes \u00ab\u2009d\u2019avant\u2009\u00bb serait vraiment difficile.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]