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1977\u00a0: Motob\u00e9cane\u00a0est l\u2019importateur en France des Benelli et le jeune directeur de ce d\u00e9partement, Denis Bacholle, tient \u00e0 promouvoir la fameuse Benelli 750 six cylindres<\/a> qui ne conna\u00eet gu\u00e8re qu\u2019un succ\u00e8s d\u2019estime. Une solution\u00a0: la course, et comme la Benelli Sei de base n\u2019est pas de taille \u00e0 lutter contre les grands noms de la course, elle se d\u00e9marquera par un concept hors du commun.<\/strong><\/p>\n Cliquer pour agrandir les photos et acc\u00e9der aux l\u00e9gendes – Photos \u00a9 F-M. Dumas\/moto-collection.org\u00a0<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n Le ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre en est Philippe Moch pilote de side-car et plasturgiste, aussi connu pour ses records de vitesse sur un attelage Kawasaki de sa conception<\/a> que pour ses r\u00e9alisations industrielles (la structure des si\u00e8ges en fibre de carbone du Concorde par exemple ou ses travaux sur les Renault F1). La construction de la Benelli du Bol baptis\u00e9e R700\/77<\/a><\/strong> est achev\u00e9e en \u00e0 peine six mois par l\u2019\u00e9quipe des sept techniciens de Moc et elle fait ses premiers essais \u00e0 peine quinze jours avant l\u2019\u00e9preuve. Un premier record. Le moteur du six cylindres a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 en profondeur\u00a0et port\u00e9 de 750 \u00e0 890\u00a0cm3. Avec sa culasse retravaill\u00e9e, la puissance passe de 76 chevaux \u00e0 9000\u00a0tr\/min \u00e0 85 chevaux 500\u00a0tr\/min plus haut. L\u2019allumage \u00e9lectronique est une fabrication maison et le bloc moteur est sur\u00e9lev\u00e9 de 5\u00a0cm pour am\u00e9liorer la garde au sol. Le chassis r\u00e9volutionnaire associe un l\u00e9ger treillis tubulaire sup\u00e9rieur \u00e0 une coque autoporteuse sous le moteur qui fait office de r\u00e9servoir d\u2019essence avec un remplissage rapide par une valve Z\u00e9nith. Dessin\u00e9e en France cette coque est fabriqu\u00e9e en Grande-Bretagne par un ancien technicien chez Mac Laren. Une r\u00e9f\u00e9rence. La coque et son monobras oscillant ne p\u00e8sent que 7 kilos avec une contenance r\u00e9glementaire de 24 litres de carburant. Autre originalit\u00e9, les roues de 18 pouces sont \u00e0 voile plein en aluminium repouss\u00e9, une r\u00e9alisation plus l\u00e9g\u00e8re que les classiques jantes \u00e0 b\u00e2tons. Comme sur les F1 la roue arri\u00e8re poss\u00e8de un moyeu pneumatique et peut \u00eatre \u00f4t\u00e9e en 6 secondes. Le car\u00e9nage imposant est en kevlar et l\u2019ensemble de l\u2019habillage n\u2019avoue que 7\u00a0kg. Derni\u00e8re originalit\u00e9 enfin, et sans doute la plus impressionnante, les six tubes \u00e9chappements qui s\u2019enroulent en spaghettis vers le c\u00f4t\u00e9 droit, r\u00e9alis\u00e9s eux aussi par un sp\u00e9cialiste de la Formule 1, ont tous une longueur de 1,52\u00a0m soit 9,12 m de tubes\u00a0! Ces efforts impressionnants du concepteur Philippe Moc et de son \u00e9quipe ne seront pourtant gu\u00e8re r\u00e9compens\u00e9s. Les deux motos, finies trop tard, manquent de mise au point et encha\u00eenent les probl\u00e8mes. Celle de Thierry Espi\u00e9 et Michel Baloche abandonne \u00e0 la cinqui\u00e8me heure et si celle de Raph\u00ebl de Montr\u00e9my et Denis Boulom finit la course, 23e<\/sup> et non class\u00e9e, elle n\u2019aura parcouru que 865\u00a0km en 24 heures alors que l\u2019\u00e9quipe vainqueur de Christian L\u00e9on et Jean-Claude Chemarin sur Honda ont parcouru 3235\u00a0km \u00e0 134,6\u00a0km\/h de moyenne. Les Benelli-MOC ne reprendront jamais la piste.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb2886,2887,2888,2884,2885,2883,2882,2889″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] 1977\u00a0: Motob\u00e9cane\u00a0est l\u2019importateur en France des Benelli et le jeune directeur de ce d\u00e9partement, Denis Bacholle, tient \u00e0 promouvoir la fameuse Benelli 750 six cylindres qui ne conna\u00eet gu\u00e8re qu\u2019un succ\u00e8s d\u2019estime. 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