{"id":3258,"date":"2018-02-11T16:57:38","date_gmt":"2018-02-11T16:57:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=3258"},"modified":"2018-02-11T18:17:00","modified_gmt":"2018-02-11T18:17:00","slug":"vente-artcurial-a-retromobile-2018-76-motos-pour-2-millions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/vente-artcurial-a-retromobile-2018-76-motos-pour-2-millions\/","title":{"rendered":"R\u00e9tromobile 2018: Artcurial vend 76 motos pour 2 millions"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text] Artcurial a de quoi se frotter les mains avec 76 motos en majorit\u00e9 fran\u00e7aises et d\u2019avant 1914 vendues pour un total de 2\u2009042\u2009000 \u20ac dont la Janoir 1920 en vedette \u00e0 145\u2009000\u00a0\u20ac.<\/strong> [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3236″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Les visiteurs en punition<\/strong><\/p>\n

Une vente tout \u00e0 fait exceptionnelle, mais les pauvres visiteurs de R\u00e9tromobile \u00e9taient en revanche bien n\u00e9glig\u00e9s. Il y avait bien s\u00fbr quelques motos \u00e9parses dans les stands, dont une Honda\u00a06 ce qui n\u2019est pas rien, mais d\u00e9sormais seuls les stands payants ont droit de cit\u00e9 \u00e0 R\u00e9tromobile et l\u2019organisation du salon se refuse \u00e0 investir dans un plateau moto de prestige. Plus d\u2019expo moto donc et pire, la fabuleuse collection pr\u00e9sent\u00e9e par Artcurial n\u2019\u00e9tait pas accessible au public \u00e0 moins d\u2019acheter les tr\u00e8s luxueux catalogues de la vente offerts \u00e0 100\u00a0\u20ac pour le kit autos et motos et \u00e0 40\u00a0\u20ac pour le livret de 120 pages ne concernant que les collections Gu\u00e9lon (les motos) et Broual.\u00a0<\/em><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Gants blancs\u00a0\u00bb<\/strong> s\u2019\u00e9crie hilare ma\u00eetre Poulain, en terminant la fameuse vente de la collection de Pierre Gu\u00e9lon \u00e0 R\u00e9tromobile. \u00ab\u00a0Gants blancs\u00a0\u00bb, c\u2019est l\u2019expression consacr\u00e9e des commissaires priseurs pour signifier que tous les lots ont \u00e9t\u00e9 vendus, ce qui est assez rare a fortiori avec les sommes relev\u00e9es ici.<\/p>\n

Adjug\u00e9e \u00e0 154\u2009000\u00a0\u20ac (plus 20% de frais\u00a0!) la Janoir\u00a01920, le seul exemplaire connu de ce fabuleux flat twin \u00e0 cadre t\u00f4le et suspension int\u00e9grale de 1920, restera heureusement dans sa France d\u2019origine en rejoignant l\u2019Auvergne<\/strong>. Les deux tricylindres Buchet de 1905 et Anzani<\/strong> de 1906 partent par contre pour l\u2019Allemagne de concert avec la Bl\u00e9riot<\/strong><\/a> \u00e0 des prix respectifs de 47\u2009000, 70\u2009000 et 65\u2009000\u00a0\u20ac. Dame, ce sont des prix qui commencent \u00e0 compter. Jamais sans doute autant de motos fran\u00e7aises n\u2019avaient \u00e9t\u00e9 vendues ensemble \u00e0 un tel niveau\u00a0:\u00a0 16 des 76 lots ont \u00e9t\u00e9 adjug\u00e9s \u00e0 40\u2009000\u00a0\u20ac ou plus<\/strong>. La meilleure affaire fut sans doute la Dax<\/strong><\/a>\u00a0350, une version double \u00e9chappement dans un excellent \u00e9tat qui partit \u00e0 12\u2009000\u00a0\u20ac b\u00e9n\u00e9ficiant sans aucun doute de l\u2019effet de souffle caus\u00e9 par l\u2019extraordinaire combat d\u2019ench\u00e8res de la Janoir qui venait juste avant. La seconde plus grosse ench\u00e8re concerne le tricycle Renaux<\/strong> un remarquable 500 cm3 \u00e0 cylindre horizontal connu pour sa performance \u00e0 la course Paris-Saint Malo en 1899 soit 372 km parcourus \u00e0 52 km\/h de moyenne. Il fut adjug\u00e9 sur un ordre par internet \u00e0 115\u2009000\u00a0\u20ac. Les anc\u00eatres de 1899 \u00e0 1910 aussi rares que parfois incomplets, mais toutes dans un jus d\u2019origine, se sont n\u00e9goci\u00e9s aux alentours de 20\u2009000\u00a0\u20ac, un peu moins pour les Givaudan de 1902<\/strong> et Hurtu de 1904<\/strong>, \u00e0 10\u2009000\u00a0\u20ac ou la Lurquin-Coudert de 1903<\/strong> \u00e0\u00a0 7000\u00a0\u20ac, mais les Moto-Cardan<\/strong> mont\u00e8rent \u00e0 34\u2009000 pour la monocylindre et \u00e0 48\u2009000 pour la bicylindre en V face \u00e0 la route, remarquable premi\u00e8re exploitation de cette disposition du moteur. Notons encore la Rochet bicylindre<\/a><\/strong>\u00a0en long de 1907 \u00e0 65\u2009000\u00a0\u20ac et la Werner bicylindre<\/a><\/strong>\u00a0parall\u00e8le face \u00e0 la route (une autre premi\u00e8re mondiale) \u00e0 25\u2009000. Les rarissimes Werner \u00e0 moteur sur la roue avant<\/a><\/strong> se vendirent respectivement \u00e0 34\u2009000\u00a0\u20ac pour la premi\u00e8re\u00a0de 1897 caract\u00e9ris\u00e9e par son nom de Motocyclette dont les fr\u00e8res russes sont les inventeurs et son petit r\u00e9servoir-garde-boue pour la lampe \u00e0 essence charg\u00e9e d\u2019alimenter l\u2019allumage par incandescence. La version\u00a01898 \u00e0 deux volants ext\u00e9rieurs ajour\u00e9s type machine \u00e0 coudre partit \u00e0 moins de la moiti\u00e9, 16\u2009000\u00a0\u20ac, et l\u2019ultime mod\u00e8le de 1899 \u00e0 volant interne ne fit que 14\u2009000\u00a0\u20ac\u2026 Je n\u2019arr\u00e8terai pas ce longue liste sans cite la Pernoo de 1899\u00a0 \u00e0 moteur Labitte<\/strong> en porte-\u00e0-faux derri\u00e8re la roue arri\u00e8re ( 40\u2009000\u00a0\u20ac) ou la c\u00e9l\u00e8bre moto sign\u00e9e par Henri D\u00e9sir\u00e9 Landru en 1903<\/strong> avant qu\u2019il ne se consacre aux d\u00e9pe\u00e7age et br\u00fblage de riches veuves, s\u2019\u00e9changea \u00e0 10\u2009000\u00a0\u20ac offerts par un fameux restaurateur mayennais. Au chapitre des adjudications hors normes citons encore la Majestic\u00a0350<\/strong><\/a> \u00e0 moteur Chaise de 931 pour laquelle le marteau s\u2019abattit \u00e0 68\u2009000\u00a0au profit de gros acheteurs hollandais qui r\u00e9colt\u00e8rent quand m\u00eame plus de 17 lots\u00a0! Les prix des tr\u00e8s rares \u00e9trang\u00e8res propos\u00e9es, enfin, rest\u00e8rent dans la norme\u00a0: 47\u2009000\u00a0\u20ac pour la tr\u00e8s belle Sarol\u00e9a 500 Monotube<\/a><\/strong> ex- Chevallier une version course dans tous ses accessoires et habillages, mais n\u00e9anmoins \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur route (qui ne diff\u00e8re gu\u00e8re que par son num\u00e9ro, ses cames et son carburateur).\u00a0 96\u2009000\u20ac seulement (\u00a0!) pour la Brough Superior SS 680<\/a> <\/strong>qui p\u00eachait par sa totale absence de num\u00e9ro et 41 000 pour la Norton 500 Inter 30<\/a>\u00a0<\/strong>de 1932.<\/p>\n

Notes : la datation des motos est parfois approximative – Les liens en bleu renvoient aux fiches descriptives des motos <\/em><\/p>\n

Photos F-M. Dumas\/moto-collection.org sauf mention contraire<\/em><\/p>\n

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