[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Mon ami Christian Rey<\/strong> nous a quitt\u00e9s le 17 mars dans sa 87e<\/sup> ann\u00e9e. Christian Rey, vous le connaissez tous, sans m\u00eame peut-\u00eatre le savoir, car vous avez tous s\u00fbrement lu ses \u00e9crits et toute l\u2019histoire de la moto en France dans les derni\u00e8res cinquante ann\u00e9es du XXe si\u00e8cle lui doit beaucoup. Dans l\u2019imm\u00e9diat apr\u00e8s-guerre il est engag\u00e9 par Moto Revue<\/strong> comme stagiaire par son oncle Camille Lac\u00f4me, fondateur et directeur de la c\u00e9l\u00e8bre revue \u00e0 couverture rouge. Christian en deviendra r\u00e9dacteur en chef dans les ann\u00e9es\u00a050. A cette \u00e9poque, o\u00f9 aucun article n\u2019\u00e9tait sign\u00e9 en clair, Christian se dissimulait sous ses initiales, C.R. ou le pseudo Andr\u00e9 Cam, comme Junior \u00e9tait Jean Bourdache et JPB, Jean-Pierre Beltoise que Christian Rey \u00e9tait tr\u00e8s fier d\u2019avoir engag\u00e9 pour les essais. F\u00e2ch\u00e9 avec son oncle, Christian Rey quitte Moto Revue en octobre 1968 pour cr\u00e9er la Revue Moto Technique <\/strong>sous l\u2019\u00e9gide de son ami Roger Brioult<\/strong> directeur des \u00e9ditions ETAI. Le premier num\u00e9ro para\u00eet en 1970 et Christian dirigera la revue jusqu\u2019\u00e0 sa retraite \u00e0 l\u2019aube des ann\u00e9es 2000. Passionn\u00e9 aussi par l\u2019histoire de la moto, il publie en 1976 un magnifique ouvrage \u00ab\u2009Les vraies motos\u2009\u00bb chez Edita-Vilo et nous nous retrouv\u00e2mes bien souvent lors des manifestations consacr\u00e9es \u00e0 la moto ancienne. C\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 lui aussi que vous lisez depuis longtemps mes articles. L\u2019histoire remonte \u00e0 un beau jour de 1971 o\u00f9 Moto Revue passa une petite annonce pour rechercher un r\u00e9dacteur. Passionn\u00e9 de moto et v\u00e9g\u00e9tant mes 25 ans dans un boulot d\u2019employ\u00e9 particuli\u00e8rement barbant, j\u2019allais, sur les conseils d\u2019un ami, frapper \u00e0 la porte de Christian Rey, alors r\u00e9dacteur en chef de la revue Moto Technique et que je ne connaissais absolument pas. C\u2019est sur ses conseils que je tentais l\u2019aventure. Bonne pioche, Moto Revue submerg\u00e9 de candidatures me choisit finalement. Christian est vite devenu un ami tr\u00e8s proche et je lui serai reconnaissant \u00e0 jamais de m\u2019avoir pouss\u00e9 vers ce formidable m\u00e9tier et de m\u2019avoir transmis ce pr\u00e9cepte que je r\u00e9p\u00e8te depuis \u00e0 tous les jeunes qui me demandent conseil\u00a0: chercher avant tout \u00e0 travailler dans sa passion plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 devenir riche le plus rapidement possible. La vie est trop courte.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3341″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Assis derri\u00e8re moi, Christian Rey v\u00e9rifie le confort offert par la place passager lors de l\u2019essai presse de la Honda 500 Turbo<\/a> au Japon en 1981. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3348″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n R\u00e9union historique le 1er<\/sup> avril 1952 pour l\u2019inauguration de la station-service Ydral qui r\u00e9unit nombre des principaux acteurs du monde de la moto fran\u00e7aise dans les ann\u00e9es cinquante et tous les protagonistes qui ont marqu\u00e9s la carri\u00e8re de Christian Rey. De gauche \u00e0 droite : Roger<\/strong> Brioult<\/strong> avec qui Christian Rey cr\u00e9era la Revue Moto Technique en 1970, Camille Lac\u00f4me<\/strong>, oncle de Christian Rey, fondateur et directeur de Moto-Revue, Paul Ladev\u00e8ze<\/strong>, champion de moto-cross, Roger Court<\/strong>, journaliste \u00e0 Motocycles,\u00a0Christian<\/strong> Rey<\/strong>, alors r\u00e9dacteur en chef de Moto-Revue, un inconnu cach\u00e9, Georges Agache<\/strong>, un autre inconnu, Jackeline<\/strong> Bouillard<\/strong>, fille d’Anatole Lardy fondateur des \u00c9ts. Lardy (moteurs Ydral) et Jean\u00a0Bouillard<\/strong>, directeur commercial Lardy, Andr\u00e9 Nebout dit \u00ab\u00a0Tano\u00a0\u00bb<\/strong>, pilote et journaliste \u00e0 Motocycles,\u00a0Andr\u00e9 Louveau<\/strong>, directeur technique de Lardy, un inconnu, et Max Enders<\/strong>, patron de la revue Motocycle. Photo extraite du livre \u00ab\u2009Ydral\u2009\u00bb de Catherine-Sophie\u00a0Bouillard.<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3342″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Christian Rey sur la Jawa 500 type 15 bicylindre<\/a> lors d\u2019une visite des usines Jawa et CZ en 1956. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3350″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Circuit de Pau, 5 avril 1953. Christian Rey (\u00e0 l\u2019extr\u00eame gauche) recueille les derniers \u00e9chos de la course des 500 cm3 avec, de gauche \u00e0 droite, les Monneret p\u00e8re et fils, Pierre, casque \u00e0 la main qui a fini 2e<\/span>\u00a0sur la 500 Gilera quatre cylindres<\/a>, son fr\u00e8re jumeau Jean demi-cach\u00e9 derri\u00e8re, Georges, clope au bec comme d\u2019habitude, qui sort d\u2019une 3e place sur Guzzi en 250 cm3<\/a> et Auguste Goffin, 1er<\/span>\u00a0en 500 sur Norton Manx. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3346″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Christian Rey alors r\u00e9dac\u2019chef de Moto Revue, pose devant la vitrine de l\u2019importateur Cl\u00e9ment Garreau sur une Norton 500 Dominator<\/a> qu\u2019il va essayer habill\u00e9e d\u2019un imposant car\u00e9nage Avon Streamliner. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3344″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] En 1950 avec Georges Monneret sur l\u2019autodrome de Linas-Montlh\u00e9ry. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3340″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] En conversation avec Daniel Lh\u00e9raud, champion de France 250 sur Yamaha en 1966 et 67<\/a>. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3343″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] Avec Georges et Philippe Monneret au d\u00e9but des ann\u00e9es 70 \u00e0 Montlh\u00e9ry. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3345″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] 1992, Christian en pleine prise de vue. Il faut dire que la rarissime Cl\u00e9ment 350 bicylindre culbut\u00e9e de 1913<\/a> est particuli\u00e8rement attirante. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3339″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Mon ami Christian Rey nous a quitt\u00e9s le 17 mars dans sa 87e ann\u00e9e. 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