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Photos: archives Valentin Stoinev<\/em><\/p>\n BMW-CMR 750 R73 : un judicieux m\u00e9lange \u00e0 la fran\u00e7aise<\/strong><\/span><\/p>\n Vous connaissez peut-\u00eatre les CMR, les BMW fran\u00e7aises de l\u2019imm\u00e9diat apr\u00e8s-guerre, de judicieuses pr\u00e9parations produites \u00e0 partir des motos du stock laiss\u00e9 par les Allemands et de pi\u00e8ces de remplacement faites en banlieue parisienne. Apr\u00e8s environ 300 BMW\u00a0750\u00a0R12 lat\u00e9rales et une poign\u00e9e de 600\u00a0R66 culbut\u00e9es et 750\u00a0R71 lat\u00e9rales plus ou moins conformes \u00e0 leurs mod\u00e8les, la CMR (Centre de Montage et de R\u00e9paration) se lance dans une personnalisation plus pouss\u00e9e avec la R73\u00a0; Il s\u2019agit, comme son nom l\u2019indique, d\u2019un interm\u00e9diaire entre la R71 et la R75 du fameux attelage \u00ab\u00a0type Russie\u00a0\u00bb. De la premi\u00e8re, elle reprend la partie cycle avec ses modernes suspensions avant t\u00e9lescopique et arri\u00e8re coulissante ainsi que le cadre double berceau d\u2019origine BMW en tubes ovales d\u2019ailleurs vite remplac\u00e9 par sa copie fabriqu\u00e9e en France en tubes ronds. Elle emprunte de la R75 son beau moteur\u00a0750\u00a0cm3 culbut\u00e9 avec quelques francisations touchant l\u2019allumage et la carburation. Cette belle et performante moto ne fut pourtant fabriqu\u00e9e qu\u2019\u00e0 80 exemplaires command\u00e9s par la pr\u00e9fecture de police et la CMR dispara\u00eet fin\u00a01947 pour laisser place \u00e0 CEMEC et sa 750\u00a0L7 bas\u00e9e une nouvelle fois sur la BMW\u00a0R12.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3916″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n La Bulgarie invente la 750 R73 version course<\/strong><\/span><\/p>\n La France n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 la seule a concevoir ce m\u00e9lange associant moteur de R75 et partie cycle de R71 ou celle, identique, de la 500\u00a0R51. Le m\u00eame type de montage hybride appara\u00eet en Bulgarie en 1947, mais dans une optique bien diff\u00e9rente. Il ne s\u2019agit pas ici d\u2019\u00e9quiper les forces de l\u2019ordre, mais de courir et ces versions sont r\u00e9alis\u00e9es bien sp\u00e9cifiquement pour le circuit o\u00f9 ces bitzas m\u00e8neront les courses locales plus ou moins jusqu\u2019en 1954. Les pr\u00e9parateurs bulgares ne se contentent pas de remplacer l\u2019ensemble moteur -transmission de leurs 500\u00a0R51 et 600\u00a0R66 par celui de la R75 militaire. Les pistons d\u2019origine sont le plus souvent remplac\u00e9s par ceux des Half-Tracks (autochenilles) Ford Moultier qui ont le m\u00eame al\u00e9sage, mais une calotte de piston tr\u00e8s haute et \u00e9paisse sont retravaill\u00e9s pour leur donner une calotte h\u00e9misph\u00e9rique pour augmenter le rapport de compression. Le volant d\u2019inertie est \u00e9galement all\u00e9g\u00e9 et poli et les rapports de bo\u00eete modifi\u00e9s par une nouvelle pignonnerie.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3919″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3920″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3918″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3917″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3921″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3922″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Photos: archives Valentin Stoinev BMW-CMR 750 R73 : un judicieux m\u00e9lange \u00e0 la fran\u00e7aise Vous connaissez peut-\u00eatre les CMR, les BMW fran\u00e7aises de l\u2019imm\u00e9diat apr\u00e8s-guerre, de judicieuses pr\u00e9parations produites \u00e0 partir des motos du stock laiss\u00e9 par les Allemands et de pi\u00e8ces de remplacement faites en banlieue parisienne. 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