[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n
<\/p>\n
Vincennes en anciennes organisait le 21 juillet sa traditionnelle travers\u00e9e de Paris pour v\u00e9hicules collection<\/strong> avec un superbe trajet sinuant entre les ponts de la Seine et une expo-pique-nique pour finir \u00e0 Meudon sur la somptueuse esplanade de l\u2019observatoire o\u00f9 prenaient ais\u00e9ment place les quelques 600 voitures anciennes participantes. Il n\u2019y avait malheureusement presque pas de motos ; les seules anciennes que j\u2019ai vues \u00e9tant deux Dollar<\/strong><\/a> des ann\u00e9es trente, le scooter Moto Guzzi 192 cm3 Galetto de 1956<\/a><\/strong> d\u2019Alain Nibart\u2026 et mon scooter Honda 165 cm3 Juno de 1962<\/a><\/strong>, un bicylindre \u00e0 plat avec bo\u00eete de vitesse hydraulique dont je vous parlerai plus longuement une toute prochaine fois.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4310″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4309″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4311″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text] Vincennes en anciennes organisait le 21 juillet sa traditionnelle travers\u00e9e de Paris pour v\u00e9hicules collection avec un superbe trajet sinuant entre les ponts de la Seine et une expo-pique-nique pour finir \u00e0 Meudon sur la somptueuse esplanade de l\u2019observatoire o\u00f9 prenaient ais\u00e9ment place les quelques 600 voitures anciennes participantes. Il n\u2019y avait […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4313,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[571,572],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4312"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}