{"id":4374,"date":"2019-08-29T16:49:34","date_gmt":"2019-08-29T16:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=4374"},"modified":"2019-08-30T21:52:55","modified_gmt":"2019-08-30T21:52:55","slug":"brough-superior-fete-ses-100-ans-au-top-mountain-museum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/brough-superior-fete-ses-100-ans-au-top-mountain-museum\/","title":{"rendered":"Brough Superior f\u00eate ses 100 ans au Top Mountain museum"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p><strong>Le <a href=\"https:\/\/www.crosspoint.tirol\/en-gallery\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Top Mountain museum au Tyrol<\/a> f\u00eate le centenaire de Brough Superior en lui d\u00e9diant une exposition sp\u00e9ciale qui r\u00e9unit quelque 17 exemplaires de ces machines d&rsquo;exception qui se comptent aujourd\u2019hui parmi les plus ch\u00e8res du monde.<\/strong><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4372&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>C\u2019est en France, \u00e0 la fin de la Premi\u00e8re Guerre mondiale que George Brough con\u00e7ut sa prestigieuse machine<\/strong> avec l\u2019aide de Percy Mayo. Les grandes lignes alors d\u00e9finies resteront la marque de fabrique des Brough Superior jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat de la production. La premi\u00e8re caract\u00e9ristique \u00e9tant son fameux r\u00e9servoir en selle, l\u2019un des tout premiers du genre, dont les formes arrondies sont alors une totale nouveaut\u00e9. De retour \u00e0 Nottingham, George se lie avec Montgomery qui lui fabriquera ses parties cycles et la premi\u00e8re moto commercialis\u00e9e est pr\u00e9sent\u00e9e le 23 d\u00e9cembre <strong>1920<\/strong>. Vite c\u00e9l\u00e8bres par leurs succ\u00e8s sportifs et leur finition de grand luxe, les Brough Superior encha\u00eenent \u00e9galement les nouveaut\u00e9s\u00a0: fourche type Castle en 1926, poign\u00e9e tournante dessin\u00e9e par George Brough lui-m\u00eame, en <strong>1924<\/strong>, d\u00e9marreur \u00e9lectrique m\u00eame sur un mod\u00e8le unique en 1930, suspension arri\u00e8re oscillante \u00e0 deux ressorts en cantilever en <strong>1928<\/strong>, etc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le V twin JAP de 1000\u00a0cm3 (90 x 77\u00a0mm) con\u00e7u avant 1914 des premiers mod\u00e8les, est suivi en <strong>1921<\/strong> sur la Mk1 annonc\u00e9e pour 130\u00a0km\/h, par le JAP 8\/125, un 1000 \u00e0 soupapes lat\u00e9rales. \u00a0En <strong>1924<\/strong> apparait la SS 80, anim\u00e9e par le m\u00eame moteur, qui inaugure le premier cadre \u00e0 simple berceau d\u00e9doubl\u00e9 ininterrompu et se fait chronom\u00e9trer par <em>The Motor Cycle<\/em> \u00e0 pr\u00e8s de 160\u00a0km\/h. La m\u00eame vitesse est garantie par l\u2019usine pour la nouvelle SS 100 \u00e0 soupapes culbut\u00e9es pr\u00e9sent\u00e9e en <strong>1925<\/strong>. En <strong>1926<\/strong>, na\u00eet un plus petit mod\u00e8le, le 5\/15 de 680\u00a0cm3 \u00e0 soupapes lat\u00e9rales et la SS100 se double d\u2019une version Alpine Grand Sports inspir\u00e9e par les succ\u00e8s en course de la marque qui sera garantie pour plus de 175\u00a0km\/h. En <strong>1927<\/strong>, appara\u00eet une version \u00e0 soupapes culbut\u00e9es en 680\u00a0cm3, r\u00e9plique \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite de la SS\u00a0100 et la gamme Brough Superior bat ses records de ventes avec 226 machines vendues (on comprend mieux, d\u00e8s lors leur raret\u00e9 aujourd\u2019hui\u00a0!).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Soucieux de renouveler et compl\u00e9ter sa gamme, George Brough \u00e9tudie aussi divers prototypes dont aucun ne conna\u00eetra pourtant le succ\u00e8s<\/strong>. En<strong> 1927 <\/strong>est pr\u00e9sent\u00e9 un V4 (deux bicylindres en V l\u2019un derri\u00e8re l\u2019autre face \u00e0 la route) \u00e0 soupapes lat\u00e9rales et transmission acat\u00e8ne, un quatre cylindres en ligne en <strong>1928<\/strong> et, en <strong>1932,<\/strong> un autre 4 en ligne avec un moteur Austin de 800\u00a0cm3 et une double roue arri\u00e8re encadrant la transmission par arbre. Sp\u00e9cifiquement destin\u00e9 au side-car, il en est produit, cette fois une dizaine d\u2019exemplaires dont l\u2019un \u00e9tait expos\u00e9 au Top Mountain museum. Revenant aux classiques, Brough pr\u00e9sente en <strong>1933<\/strong> une SS 80 mue par un nouveau moteur JAP 11\/50 LTZ de 1096\u00a0cm3 (87,5 x 95\u00a0mm) o\u00f9 l\u2019angle des cylindres passe des 50\u00b0 habituels \u00e0 60. L\u2019ann\u00e9e suivante, la SS 100 adopte la m\u00eame m\u00e9canique avec cette fois des soupapes en t\u00eate. JAP ayant des difficult\u00e9s de production, George Brough se tourne vers les moteurs Matchless avec une nouvelle SS 80 Special en 1936. En avril <strong>1937<\/strong> en Hongrie, la SS 100 men\u00e9e par Ernie Ferniborough \u00e9tablit plusieurs records du monde dont un \u00e9poustouflant kilom\u00e8tre lanc\u00e9 \u00e0 273,6\u00a0km\/h. En <strong>1939<\/strong>, George Brough, toujours fid\u00e8le \u00e0 son but de construite la Roll Royce des motos, pr\u00e9sente la Golden Dream, une quatre cylindres \u00e0 plat dont on ne verra, guerre oblige, qu\u2019un unique exemplaire. La production des motos ne reprend pas apr\u00e8s-guerre, mais les Brough Superior continuent pourtant de briller sur la piste comme dans les salons et bien s\u00fbr, chez les collectionneurs qui les ach\u00e8tent aujourd\u2019hui \u00e0 prix d\u2019or.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4359&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4370&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4363&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4369&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4364&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4358&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4361&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4367&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4366&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4365&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4371&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4373&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4357&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Le Top Mountain museum au Tyrol f\u00eate le centenaire de Brough Superior en lui d\u00e9diant une exposition sp\u00e9ciale qui r\u00e9unit quelque 17 exemplaires de ces machines d&rsquo;exception qui se comptent aujourd\u2019hui parmi les plus ch\u00e8res du monde. 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