[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Si la moto est concurrenc\u00e9e par les voiturettes, la meilleure r\u00e9action n\u2019est-elle pas de faire participer la moto au boum des voiturettes. C\u2019est le raisonnement que tinrent les motoristes Ydral et AMC et ce dernier ne f\u00eet pas les choses \u00e0 moiti\u00e9 avec un moteur 280 cm3 \u00e0 simple ACT d\u00e9riv\u00e9 du 250 de la moto. Exceptionnellement, ce blog sera donc consacr\u00e9 \u00e0 une automobile !<\/strong><\/p>\n Photos du moteur AMC : Fran\u00e7ois-Marie Dumas – Doc. auto extraite de diff\u00e9rents sites sur internet.<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5564″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5565″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5562″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5574″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Mauvais timing, manque de mise au point, le moteur 250 cm3 des Ateliers M\u00e9caniques du Centre n\u2019a pas connu le grand succ\u00e8s escompt\u00e9<\/a>,<\/strong> mais une nouvelle mode fait alors fureur, les voiturettes dont on ne compte plus les r\u00e9alisations. L\u2019un de ces multiples projet, la Galy<\/strong>, est r\u00e9alis\u00e9e par les Forges et Ateliers de la Vence et de la Fournaise (FACVF)<\/strong><\/a>, 31 \u00e0 47 boulevard Anatole France en Seine-Saint -Denis, une adresse c\u00e9l\u00e8bre car ces batiments construits en 1915, acceuillirent successivement le constructeur Gr\u00e9goire<\/strong> (1919), la soci\u00e9t\u00e9 nouvelle pour l’automobile Amilcar <\/strong>(1924), \u00a0la Soci\u00e9t\u00e9 des forges et ateliers de la Vence (1940), Ettore Bugatti<\/strong> (1942), la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019emboutissage et d\u2019usinage de Saint-Denis (1946), les Forges et Ateliers de la Vence et de la Fournaise auteur du Galy<\/strong> en 1954, les forges de Strasbourg puis Ameliorair ou encore les ateliers de travail du bois Guyon et Dernis (1960).\u00a0Fort de cette exp\u00e9rience automobile, les petits coup\u00e9s Galy de FACVF se diff\u00e9rencient de la majorit\u00e9 des autres productions habill\u00e9es de polyester par leur carrosserie tout acier en t\u00f4le de 8\/10e<\/strong>.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5566″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb5593″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n La\u00a0Galy<\/strong>\u00a0se pr\u00e9sente au salon\u00a01954<\/strong>\u00a0comme un\u00a0<\/strong>\u00e9l\u00e9gantpetit coup\u00e9<\/strong>\u00a0deux places \u00e0 moteur arri\u00e8re Ydral 175 ou\u00a0AMC 250 qui promettait 15 chevaux \u00e0 6000\u00a0tr\/min 80\u00a0km\/h. Pour la production, qui d\u00e9bute en 1955, AMC a port\u00e9 son moteur \u00e0 280\u00a0cm3 et annonce dor\u00e9navant 18\u00a0ch et 96\u00a0km\/h<\/strong>.<\/strong><\/p>\n AMC n\u2019y a pas \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9conomie en transformant la base m\u00e9canique du moteur de la moto\u00a0avec une \u00e9norme turbine de refroidissement par air forc\u00e9 en aluminium coul\u00e9. Un court carter de transmission par cha\u00eene entra\u00eene un diff\u00e9rentiel. La bo\u00eete ne comporte plus que trois vitesses avant, mais s\u2019offre une marche arri\u00e8re tandis qu’un volumineux d\u00e9marreur type automobile prend place sous l\u2019avant du moteur. Il semble malheureusement que cette belle m\u00e9canique, baptis\u00e9e Gu\u00e9pard, n\u2019ait pas s\u00e9duit d\u2019autre marque que Galy et la voiturette n\u2019aura qu\u2019une production tr\u00e8s confidentielle de 1955 \u00e0 1957.\u00a0Galy listera pourtant trois mod\u00e8les, les coup\u00e9s jumeaux Vibel et Visport avec le 280 AMC et la Vistand, une mini jeep pr\u00e9sent\u00e9e en 1956 avec un moteur Ydral de 175\u00a0cm3 <\/strong><\/p>\n Annonc\u00e9e \u00e0 257\u2009000 F sur le prospectus 1955, la belle Galy passe \u00e0 337\u2009000 F en 1956 soit le m\u00eame prix que la Voisin construite en Espagne avec un moteur Gnome & Rh\u00f4ne, mais plus ch\u00e8re que l\u2019Isetta Velam \u00e0 297\u2009000 et la Paul Vall\u00e9e \u00e0 285\u2009500 (source Wikipedia)<\/p>\n