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Mon ami Carlo Perelli nous a quitt\u00e9s le 17 novembre<\/strong>, victime, lui aussi du Covid\u00a019. Doyen de la presse motocycliste \u00e0 87 ans, Carlo \u00e9tait rentr\u00e9 au bas de l\u2019\u00e9chelle \u00e0 Motociclismo en 1949, il y a 72 ans\u00a0! \u00ab\u00a0J\u2019avais alors 16 ans et j’ai commenc\u00e9 \u00e0 y travailler en culottes courtes\u00a0!\u00a0\u00bb racontait-il. R\u00e9dacteur, puis r\u00e9dacteur en chef de Motociclismo<\/strong>, il devenait ensuite directeur et cr\u00e9ait en 1995,\u00a0Motociclismo d\u2019epoca<\/strong>\u00a0qui reste le plus s\u00e9rieux et complet des journaux europ\u00e9ens consacr\u00e9s \u00e0 la moto ancienne. Il y \u00e9crivait encore dans chaque num\u00e9ro et nous esp\u00e9rons tous que le journal lui survivra. Personnellement, j\u2019ai connu Carlo en 1971 en devenant correspondant pour la France de Motociclismo. De nombreuses ann\u00e9es plus tard, je devenais membre du jury du Concours de Motocyclettes de la Villa d\u2019Este<\/strong> qu\u2019il pr\u00e9sidait et il me passa le relais en 2018 tout en restant pr\u00e9sident honoraire. Toutes mes condol\u00e9ances \u00e0 sa famille et \u00e0 son \u00e9quipe. Carlo Perelli restera \u00e0 jamais l\u2019un des grands noms qui ont marqu\u00e9 l\u2019histoire de la moto.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb5638,5637,5636,5635,5634″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Mon ami Carlo Perelli nous a quitt\u00e9s le 17 novembre, victime, lui aussi du Covid\u00a019. Doyen de la presse motocycliste \u00e0 87 ans, Carlo \u00e9tait rentr\u00e9 au bas de l\u2019\u00e9chelle \u00e0 Motociclismo en 1949, il y a 72 ans\u00a0! \u00ab\u00a0J\u2019avais alors 16 ans et j’ai commenc\u00e9 \u00e0 y travailler en culottes courtes\u00a0!\u00a0\u00bb racontait-il. R\u00e9dacteur, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5638,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[683,684],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5639"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5639"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5639\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5639"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5639"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}