{"id":570,"date":"2015-05-11T16:35:50","date_gmt":"2015-05-11T16:35:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=570"},"modified":"2015-09-14T16:56:22","modified_gmt":"2015-09-14T16:56:22","slug":"montlhery-vintage-revival-2015-le-paradis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/montlhery-vintage-revival-2015-le-paradis\/","title":{"rendered":"Montlh\u00e9ry Vintage Revival 2015 : Le paradis !"},"content":{"rendered":"

Une organisation aussi sympathique que souriante et efficace, une s\u00e9lection rigoureuse de pr\u00e8s de 200 machines hors normes d’avant-guerre et le soleil en prime pendant deux jours\u2026 que r\u00eaver de mieux.\u00a0Retour en images\u2026<\/strong><\/p>\n

Photos Fran\u00e7ois-Marie Dumas\/moto-collection.org sauf indication contraire. <\/em><\/span>Les noms surlign\u00e9s en bleu renvoient aux fiches ou aux autres articles en rapport.<\/em><\/span><\/p>\n

\"J'avais<\/a><\/p>\n

J’avais bien sur amen\u00e9 mon ABC-Gnome-Rh\u00f4ne de 1922<\/a> (photo Sylvie Barq)<\/p>\n

\"Rencontre<\/a><\/p>\n

Rencontre franco-britannique entre une rarissime ABC 500 1914 <\/a>type C racing, culbut\u00e9e \u00e0 moteur en long et l’une des derni\u00e8re ABC 400<\/a> construites en France par Gnome &\u00a0Rh\u00f4ne<\/a>.<\/p>\n

\"Alain<\/a><\/p>\n

Alain Cortot et son quadricycle Automoto<\/a>\u00a0(\u00e0 moteur Automoto !)\u00a0de 1899. Heureux !<\/p>\n

\"La<\/a><\/p>\n

La Cl\u00e9ment Gladiator<\/a> 1902 de Didier Deladessa, seule connue avec carburateur , allumeur, \u00e9chappement et r\u00e9servoir Cl\u00e9ment d’origine..<\/p>\n

\"Duo<\/a><\/p>\n

Duo de Motorette Terrot<\/a> de 1914 \u00e0 moteur Terrot Zedel 320 cm3. Celle du fond a m\u00eame une suspension arri\u00e8re.<\/p>\n

\"On<\/a><\/p>\n

On a l’habitude que Jean Lalan nous pr\u00e9sente des exceptions, mais l\u00e0 il exag\u00e8re, cette Motosacoche 250 cm3<\/a> du tout d\u00e9but du si\u00e8cle dernier est neuve: 0 km ! Au fond derri\u00e8re, une Werner de 1904<\/a>, la moto qui inventa le nom de Motocyclette.<\/p>\n

\"Le<\/a><\/p>\n

\u00a0Une Harley bien sp\u00e9ciale \u00ab\u00a0two cams\u00a0\u00bb de 1924 course d’usine avec le bas moteur du mod\u00e8le huit soupapes et des soupapes lat\u00e9rales. Elle\u00a0\u00e9tait finalement plus rapide que la huit soupapes !!!.<\/p>\n

\"Le<\/a><\/p>\n

Le mus\u00e9e d’Hockhenheim avait d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 quelques prestigieuses repr\u00e9sentantes avec cette NUT de 1914 et derri\u00e8re, une BAT<\/a> de 1913, toutes deux 1000 cm3 \u00e0 soupapes en t\u00eate. On entrevoit derri\u00e8re la Singer \u00e0 roue motrice de 1901<\/a>. Premi\u00e8re roue en aluminium de l’histoire.<\/p>\n

\"Le<\/a><\/p>\n

Le sorcier tch\u00e8que Pavel Malanik pose sur sa derni\u00e8re reconstruction, la NLG des records 1909<\/a>.<\/p>\n

\"Le<\/a>

Le site allemand http:\/\/murderdromecycles.blogspot.fr\/ publie une impressionnante photo de J. Pielman lorsque Pavel Malanik a perdu son pneu arri\u00e8re sur l’anneau lors du Montlh\u00e9ry Vintage Revival. Croyez vous qu’il est tomb\u00e9? M\u00eame pas, il est rentr\u00e9 au bercail sur la jante. Quand m\u00eame fortiche le Tch\u00e8que !<\/p><\/div>\n

\"Il<\/a><\/p>\n

Il y a deux ans, Pavel Malanik nous avait \u00e9tonn\u00e9 avec cette reconstruction de Torpedo 1640cm3 V4 de 1909.<\/p>\n

\"Picrique<\/a><\/p>\n

Picnic britannique devant un beau trio: AJS 350 H6 Big port de 1927<\/a>, Ariel<\/a> SS 500 E de 1928 et Scott 500 Flying Squirrel de 1929<\/a><\/p>\n

\"Les<\/a><\/p>\n

Les britanniques viennent en force au Vintage Revival, ici une Cotton course d’usine<\/a> 350 cm3 de 1935.<\/p>\n

\"Duo<\/a><\/p>\n

Belle paire\u00a0de Rudge. La 500 GP 1929<\/a> \u00e0 quatre soupapes parall\u00e8les est devant une 500 Ulster 1934<\/a> aussi \u00e0 quatre soupapes, mais radiales \u00e0 l’\u00e9chappement et parall\u00e8les \u00e0 l’admission.<\/p>\n

\"une<\/a><\/p>\n

Une superbe AJS 350<\/a> R7 de 1930 avec son typique pot Brooklands.<\/p>\n

\"Norton<\/a><\/p>\n

Norton 500 CS1 de 1928<\/a> devant une Velocette 350 KTT Mk1 de 1929<\/a><\/p>\n

\"tenues<\/a><\/p>\n

Tenues d’\u00e9poque fortement conseill\u00e9es\u2026 mais il n’\u00e9tait pas obligatoire d’aller aussi loin que ce pilote belge<\/p>\n

\"Rare<\/a><\/p>\n

Rare et bossue, la La Mondiale Belge<\/a> 500 racing de 1928 \u00e0 moteur Jap et cadre en t\u00f4le.<\/p>\n

\"D\u00e9j\u00e0<\/a><\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 vue en salon, la 500 Gillet<\/a> \u00e0 arbre \u00e0 cames en t\u00eate de 1928 qui n’existait plus a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement reconstruite par Mecasoud<\/a> pour Yves Campion sp\u00e9cialiste incontest\u00e9 de la marque.<\/p>\n

\"Admiratrice<\/a><\/p>\n

Admiratrice en tenue de circonstance devant une Terrot<\/a> 175 LCP de 1934.<\/p>\n

\"Comme<\/a><\/p>\n

Comme beaucoup, Olivier Iacconi sur sa Styl’son<\/a> 500 RK de 1929 a magnifiquement jou\u00e9 le jeu de la tenue d’\u00e9poque et le spectacle y gagne.<\/p>\n

\"Une<\/a><\/p>\n

Une des tr\u00e8s belles repr\u00e9sentantes fran\u00e7aise, la 500 Motob\u00e9cane<\/a> S5C Grand Sport Superculasse<\/a> apparue en 1937.<\/p>\n

\"Les<\/a><\/p>\n

Les Allemandes \u00e9taient en minorit\u00e9 ce week end. Heureusement la FFVE<\/a> r\u00e9tablit la balance en exposant cette DKW 250 SS\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une organisation aussi sympathique que souriante et efficace, une s\u00e9lection rigoureuse de pr\u00e8s de 200 machines hors normes d’avant-guerre et le soleil en prime pendant deux jours\u2026 que r\u00eaver de mieux.\u00a0Retour en images\u2026 Photos Fran\u00e7ois-Marie Dumas\/moto-collection.org sauf indication contraire. Les noms surlign\u00e9s en bleu renvoient aux fiches ou aux autres articles en rapport. J’avais bien […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[118],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}