[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Le pr\u00e9c\u00e9dent article \u00e9tait consacr\u00e9 au num\u00e9ro\u00a026 de l\u2019avenue de la Grande-Arm\u00e9e et \u00e0 ses modernisations au fil des ann\u00e9es. La prestigieuse avenue m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019attarde bien plus sur son histoire motocycliste, alors repartons pour un aller et retour \u00e0 la poursuite de ses fant\u00f4mes. \u00a0Vous y d\u00e9couvrez aujourd\u2019hui la quasi-totalit\u00e9 de la production motocycliste sur le march\u00e9 et ce salon permanent ne date pas d\u2019hier\u00a0; 120 ans pas moins, mais avec de bonnes et de mauvaises p\u00e9riodes qui refl\u00e8tent fid\u00e8lement les \u00e9volutions du march\u00e9. \u00a0Tr\u00e8s pris\u00e9e par les constructeurs de motos depuis ses origines, beaucoup d\u2019entre eux plient bagage lors de la grande crise de monde motocycliste dans les ann\u00e9es\u00a060, puis la mode revient aves les Japonaises et le grand jeu des chaises musicales reprend de plus belle.<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n La grande avenue id\u00e9alement situ\u00e9e dans le prolongement des Champs-Elys\u00e9es a toujours \u00e9t\u00e9 un lieu d\u2019exposition parfait pour attirer le public, mais jusque dans les ann\u00e9es\u00a050 elle offrait aux constructeurs l\u2019autre notable avantage d\u2019\u00eatre proche de toutes les usines et les sous-traitants install\u00e9s dans l\u2019industrieuse banlieue des alentours\u00a0: Levallois, Asni\u00e8res, Courbevoie et Boulogne-Billancourt. \u00a0Et puis, quel meilleur terrain d\u2019essai pour les acheteurs potentiels que le bois de Boulogne, au bout de l\u2019avenue.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text][\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6210″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Partons aujourd’hui \u00e0 la recherche des fant\u00f4mes motocyclistes de l’avenue de la Grande Arm\u00e9e en descendant depuis l’Arc de Triomphe, c\u00f4t\u00e9 num\u00e9ros pairs.<\/em><\/strong><\/p>\n Cliquez sur les photos pour les agrandir.<\/p>\n Ces documents sont issus de mes archives, de diff\u00e9rents emprunts ces des collectionneurs et sur le web et des vues de Google Maps. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 m’envoyer des scans \u00a0de photos d’autres magasins, je me ferai un plaisir de les rajouter.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 8, 10 &10 bis<\/span><\/p>\n Tout en haut de l\u2019avenue, aux num\u00e9ros\u00a08 et 10 se vendent aujourd\u2019hui les scooters \u00e9lectriques NIU dans des locaux qui abritaient dans les premi\u00e8res ann\u00e9es du XXe si\u00e8cle la soci\u00e9t\u00e9 parisienne de cycles et voiturettes <\/strong>qui importait les cycles et motocycles britanniques Quadrant. De 1922 \u00e0 1924, le 10 vendit les motos Rovin fabriqu\u00e9es \u00e0 Asni\u00e8res. Le 10 bis fut aussi la vitrine du plus connu des pionniers du Motocyclisme, Werner, l’inventeur du nom Motocyclette<\/a>. Les fr\u00e8res Marcel et Eug\u00e8ne Werner dont les usines sont \u00e0 Levallois-Perret, s’install\u00e8rent le 15 octobre 1898 au n\u00b0 40 de l’avenue de la Grande Arm\u00e9e avant de se d\u00e9placer au 10bis en 1904 qu’ils abandonnent vers 1907En 1922, Le magasin repris par Giovanelli<\/strong> se tourne vers la vente de Cyclecars.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6213″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6185″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6184″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6182″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6183″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 12<\/span><\/p>\n Avant d\u2019accueillir Mondial City et de nombreuses marques dont Benelli<\/a> et F. B. Mondial<\/a>, le num\u00e9ro\u00a012 abrita le magasin A & G Morelle repreneur des motos Iris<\/strong> en 1905 et 1906 puis se consacra au commerce d\u2019accessoires.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6186″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 16 au 20<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Au 16 s\u2019exposent aujourd\u2019hui Kymco et Suzuki<\/a>, qui ont fait suite \u00e0 Kawasaki en 1977, mais l\u2019immeuble a une longue histoire motocycliste. Avant qu\u2019il ne soit bombard\u00e9 en janvier 1918, on pouvait y acheter les\u00a0motos La Fran\u00e7aise Diamant<\/a> dont les usines \u00e9taient non loin dans le 17e<\/sup>arrondissement, successivement rue Saint-Ferdinand, puis rue Descombes avec un si\u00e8ge au 11 de la rue Brunel. Quant aux motos japonaises (et cor\u00e9ennes) qui ont perp\u00e9tu\u00e9 le site \u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a060, c\u2019est toujours sous la raison sociale de Foucher Cr\u00e9teau, dont le p\u00e8re de l\u2019actuel propri\u00e9taire vendait \u00e0 la m\u00eame place depuis les ann\u00e9es\u00a040 des pi\u00e8ces automobiles avec comme sp\u00e9cialit\u00e9, des calandres pour Citro\u00ebn.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6188″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6187″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Juste en face et au coin avec la rue Anatole de la Forge, vous pouviez, jusqu\u2019en mai 2021, vous habiller chez Dainese qui avait succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 un magasin de carrelage suivant lui-m\u00eame les c\u00e9l\u00e8bres peintures automobiles Sprido<\/a> qui s\u2019int\u00e9ressent de pr\u00e8s aujourd\u2019hui \u00e0 la restauration de motos anciennes.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6212″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 22<\/span><\/p>\n Dans les locaux du 22 on vit tout d\u2019abord Sonauto Yamaha<\/a> Marine, puis jusqu\u2019en 1976, les motos de la marque aux diapasons, pr\u00e9sent\u00e9es par Sonauto, l\u2019importateur, puis par le premier magasin Patrick Pons. Elles sont suivies par les Kawasaki<\/a> (pr\u00e9c\u00e9demment au n\u00b0\u00a016\u00a0!) et \u00e0 partir de 2011, la place est prise par Indian<\/a> Motorcycle Paris \u00e9toile. Ducati<\/a>, pas au m\u00eame magasin, mais au m\u00eame num\u00e9ro, fait le coin avec la rue Anatole de la Forge.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6190″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 30<\/span><\/p>\n Je vous ai parl\u00e9 plus avant de la longue histoire motocycliste du 26, alors sautons au num\u00e9ro\u00a030 consacr\u00e9 dor\u00e9navant aux Harley-Davidson<\/a>. C\u2019\u00e9tait dans les ann\u00e9es\u00a050 le magasin d\u2019exposition de la marque grenobloise Magnat Debon<\/a>. Apr\u00e8s l\u2019absorption de Terrot-Magnat Debon par Peugeot, les deux marques s\u2019exposeront au 72 de l\u2019avenue en 1959.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6191″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6192″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n <\/p>\n 38 – 40<\/span><\/p>\n Grosse concentration dans les num\u00e9ros pairs suivants, sur la place anciennement carrefour des Acacias. L\u2019actuel magasin Triumph<\/a>, ouvert en 2010, est au 40 avenue de la Grande Arm\u00e9e, au carrefour avec la rue Brunel o\u00f9 officiaient auparavant Pi\u00e8ces-Deux -Roues puis les automobiles Saab. C’est \u00e0 ce num\u00e9ro 40 que les fr\u00e8res Werner<\/a> eurent leur premier magasin d’exposition sur l’avenue, ouvert le 15 octobre 1898 puis transf\u00e9r\u00e9 an num\u00e9ro 10 bis en 1904. En 1972, le n\u00b0\u00a038 abritait Moto Shopping \u00c9toile jusqu\u2019en 1975. le 38bis vendit juste apr\u00e8s la seconde gurre, les cyclomoyeur Le Mirou \u00e0 transmission par galet sur lz roue avant. Harley Davidson<\/a> s\u2019\u00e9tale dans un rayon de quelques dizaines de m\u00e8tres au 2 rue Villaret de Joyeuse, et au 30 et au 26 dans notre ch\u00e8re avenue de la Grande Arm\u00e9e. Pour compliquer encore cet imbroglio, Peugeot<\/a>, au milieu des ann\u00e9es\u00a060, pousse ses vitrines au num\u00e9ro\u00a042. En 1905 le magasin d\u2019exposition Peugeot<\/a> se trouvait en face faisant le coin entre la rue Brunel et la rue Villaret de Joyeuse, et, sur le coin d\u2019en face, entre la rue Villaret de Joyeuse et la rue des Acacias, se trouvait l\u2019immense devanture de Cl\u00e9ment Gladiator<\/a>, \u00e0 quelques encablures du 20 rue Brunel qui a vu les d\u00e9buts de l\u2019entreprise. \u00c0 quelques m\u00e8tres , au 2 impasse des Acacias, se trouvait Staub, c\u00e9l\u00e8bre fabricant de moteurs et bo\u00eetes de vitesses.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6194″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6215″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 42<\/span><\/p>\n En 1922, c\u2019est au 42, qu\u2019il fallait se rendre pour acheter le fameux Cyclotracteur<\/strong>.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6195″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 46 – 48<\/span><\/p>\n Quelques m\u00e8tres plus loin, l\u2019ancien si\u00e8ge et magasin de vente de la c\u00e9l\u00e8bre firme Mestre & Blatg\u00e9, r\u00e9put\u00e9e pour \u00eatre la plus importante maison au monde fournitures de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, de v\u00e9locip\u00e8des et d’automobiles, qui attira durant un demi-si\u00e8cle tous les amateurs,\u00a0constructeurs, bricoleurs et fanatiques de la \u00ab\u00a0petite reine\u00a0\u00bb et des premiers \u00ab\u00a0quatre roues Mestre & Blatg\u00e9 est \u00e9galement le constructeur des motos Lucifer \u00e0 partir de 1914 et\u00a0G\u00e9nial Lucifer<\/strong> de 1928 \u00e0 1956. Ce grand immeuble haussmannien devrait tr\u00e8s prochainement accueillir Europe N\u00b0\u00a01.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6200″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6199″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6198″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6196″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6197″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 62<\/span><\/p>\n Au num\u00e9ro\u00a062, la galerie d\u2019art Espace Christiane Peugeot a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 l\u2019ancien magasin d\u2019exposition d\u2019Automoto<\/a> dans les ann\u00e9es\u00a050. Automoto, indique par ailleurs dans son catalogue de 1933, qu\u2019il s\u2019expose sous l\u2019\u00e9gide de la CGCIM, au num\u00e9ro 55 de l\u2019avenue alors qu\u2019\u00e0 la fin des ann\u00e9es 30 \u00a0l\u2019Officiel du Cycle et du Motocycle le dit au 36 de l\u2019avenue, l\u00e0 o\u00f9 s\u2019est install\u00e9 de nos jours Vintage Motors.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6201″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6202″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 66<\/span><\/p>\n On reste dans les accessoires au 66 o\u00f9 Auto-Accessoire a laiss\u00e9 place \u00e0 Team Axe.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6203″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 72<\/span><\/p>\n Le 72, enfin, dernier num\u00e9ro marquant du c\u00f4t\u00e9 pair o\u00f9 on vend maintenant des deux-roues sans moteur (V\u00e9los et Oxyg\u00e8ne) appartenait, oui, encore, \u00e0 Peugeot<\/a> avec, semble-t-il un passage interne vers les \u00e9normes b\u00e2timents industriels qui donnent juste derri\u00e8re, au 17 rue du D\u00e9barcad\u00e8re et appartiennent \u00e9galement \u00e0 la n\u00e9buleuse Peugeot. On y vit successivement toutes les marques absorb\u00e9es ou distribu\u00e9es par Peugeot\u00a0: Terrot<\/a>, puis Triumph<\/a>. Cette activit\u00e9 d\u2019importation absorbe MOVEA (Motos VElos Armes) pr\u00e9c\u00e9demment \u00e0 Nanterre puis au 79 avenue de la Grande Arm\u00e9e et devient CGCIM (Comptoirs G\u00e9n\u00e9raux du Cycle et de l’Industrie M\u00e9canique) d\u2019ailleurs alternativement domicili\u00e9e au 72 de la Grande Arm\u00e9e ou juste derri\u00e8re au 17 rue du D\u00e9barcad\u00e8re.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6206″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6205″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6204″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6207″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Le pr\u00e9c\u00e9dent article \u00e9tait consacr\u00e9 au num\u00e9ro\u00a026 de l\u2019avenue de la Grande-Arm\u00e9e et \u00e0 ses modernisations au fil des ann\u00e9es. La prestigieuse avenue m\u00e9rite qu\u2019on s\u2019attarde bien plus sur son histoire motocycliste, alors repartons pour un aller et retour \u00e0 la poursuite de ses fant\u00f4mes. \u00a0Vous y d\u00e9couvrez aujourd\u2019hui la quasi-totalit\u00e9 de la production […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[719],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6209"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}