[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Un ultime tour avenue de la Grande Arm\u00e9e nous fait cette fois visiter les fant\u00f4mes des num\u00e9ros impairs, \u00e0 gauche en venant de l’Arc de Triomphe. Il y en a moins, mais c\u2019est du lourd.<\/strong><\/p>\n Notez que ce chapitre n\u2019est pas fig\u00e9, comme d\u2019ailleurs tous les autres articles du blog, et qu\u2019il peut s\u2019enrichir par la suite de documents retrouv\u00e9s.<\/p>\n Idem pour les fiches : \u00a0il est d\u00e9sormais possible de rajouter des marques et des mod\u00e8les (voir Styl\u2019son) et je compte sur vous pour me donner un coup de main pour cet enrichissement.<\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 9 et 13<\/span><\/p>\n Passons rapidement sur les num\u00e9ros 9 et 13. Au 9, aujourd’hui Paradise \u00c9toile, se trouvait, au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a020, le magasin \u00ab\u00a0Aux\u00a0Marins \u2013 articles de sport\u00a0\u00bb et bien s\u00fbr de moto.<\/p>\n Le 13 n\u2019a de nos jours plus rien \u00e0 voir avec la moto, mais il pr\u00e9sentait en 1920-22 le Skootamota<\/a>.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6224″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6225″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 23<\/span><\/p>\n En attendant, sans doute, les motos chinoises, c’est aujourd’hui la banque de Chine qui est install\u00e9e au num\u00e9ro 23. De 1902 \u00e0 1908, on y vendait les bicyclettes, motocyclettes, tri-cars et tri-voiturettes Georges Richard, fabriqu\u00e9es dans la Somme et dans les ann\u00e9es 20, on trouvait au 23 la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019\u00e9quipement \u00e9lectrique Paris Rh\u00f4ne connue pour ses magn\u00e9tos.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6226″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 27<\/span><\/p>\n Au n\u00b0 27 qui pr\u00e9sente aujourd’hui les voitures KIA, vous pouviez acheter dans les toutes premi\u00e8res ann\u00e9es du XXe si\u00e8cle les Moto-Cardan repr\u00e9sent\u00e9e par A. Lambert et Cie, un constructeur automobile dont les usines \u00e9taient \u00e0 Nanterre. Les Moto-Cardan \u00e9texistaient en 250 cm3 monocylindre et avec un bicylindre en V face \u00e0 la route du \u00e0 Cl\u00e9ment Ader. Toutes deux \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es d’une transmission par arbre couple conique brevet\u00e9e par \u00c9mile Robion, un autre pionnier de l’aviation, et certaines Moto Cardan \u00e9taient d’ailleurs sign\u00e9es E.R.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6537″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6536″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 29<\/span><\/p>\n Star Motors ne sait sans doute pas que ses locaux \u00e9taient occup\u00e9s depuis 1899 jusque dans les ann\u00e9es\u00a020 et ensuite par la compagnie des cycles et automobiles Hurtu et les cycles et motocycles\u00a0Rochet<\/a>\u00a0(qui ont d’ailleurs absorb\u00e9 Georges Richard cit\u00e9 au n\u00b013). Le 29 est aussi la premi\u00e8re adresse d\u00e9pos\u00e9e en septembre 1903 par Edmond Gentil fabricant des motos\u00a0Alcyon<\/a>, alors construites \u00e0 Neuilly. Le magasin de vente Alcyon se transporta l\u2019ann\u00e9e suivante au n\u00b0 16 de l\u2019avenue. \u00c0 partir de 1946, c\u2019est Robert Piel qui y vendit toute la gamme Motoconfort et Motob\u00e9cane. Le 27\/29, aujourd\u2019hui Japauto Automobiles, est consacr\u00e9 aux voitures Honda.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6227″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6228″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 35<\/span><\/p>\n Au 35, juste apr\u00e8s Star Motors qui occupe de nos jours le 33, se vendaient de 1902 \u00e0 1904, les motocyclettes Breuil dont le plus grand exploit du premier mod\u00e8le de 239 cm3 en 1902 fut un chronom\u00e9trage \u00e0 39 km\/h sur un kilom\u00e8tre d\u00e9part lanc\u00e9 dans une c\u00f4te \u00e0 10 %.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6241″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6240″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 43 \u00e0 47<\/span><\/p>\n Yamaha<\/a> Patrick Pons ouvert dans les ann\u00e9es\u00a070, est au 47 et Honda<\/a> repr\u00e9sent\u00e9 par Japauto cr\u00e9\u00e9 par Christian Vilaseca en 1956 est au 43. Le 45 n\u2019est que l\u2019entr\u00e9e de l\u2019immeuble d\u2019habitations et de bureaux, mais s\u2019y exposaient, en 1922, les moteurs Lumen<\/a> adaptables pour v\u00e9lo fabriqu\u00e9s rue de Ridder dans le 14e<\/sup> arrondissement.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6235″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6233″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6229″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 49<\/span><\/p>\n Quelques m\u00e8tres plus bas, la belle agence BMW<\/a> au 49 a pris la place vers 2010 des bateaux Beneteau. La place \u00e9tait occup\u00e9e de 1923 aux milieu des ann\u00e9es 50 par la non moins belle agence art d\u00e9co Gnome & Rh\u00f4ne.<\/a><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6232″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6231″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6234″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 55 \u00e0 69<\/span><\/p>\n Plus de moto au n\u00b055 o\u00f9 s’exposaient en 1936 les Automoto<\/a> et l’ancienne adresse du\u00a0Syndicat G\u00e9n\u00e9ral des V\u00e9locistes et Motocistes au 59 de 1951 \u00e0 1970, est aujourd\u2019hui un caf\u00e9. Point de deux roues non plus au n\u00b0 69,\u00a0si\u00e8ge social dans les ann\u00e9es 50 de la soci\u00e9t\u00e9 SOTECMA (soci\u00e9t\u00e9 technique de construction de moteurs auxiliaires) dont un moteur deux temps \u00e0 variateur \u00e9quipe par exemple le c\u00e9l\u00e8bre trois roues Solyto sigl\u00e9 de la marque lyonnaise New Map<\/a> et produit par la St\u00e9 Lyonnaise de T\u00f4lerie de 1952 \u00e0 64 puis par KV de 1964 \u00e0 74. Il a \u00e9galement motoris\u00e9 certaines\u00a0Ultima<\/a> et Gnome Rh\u00f4ne<\/a>.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6237″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6236″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 79 et 83<\/span><\/p>\n La moto a aujourd’hui d\u00e9laiss\u00e9 ce bout de l’avenue, mais cela n’a pas toujours \u00e9t\u00e9 le cas. Au 79 apparut bri\u00e8vement en 1951 la soci\u00e9t\u00e9 MOVEA (Motos VElos Armes) importatrice des BSA<\/a> et Sunbeam<\/a> dont le si\u00e8ge et les entrep\u00f4ts \u00e9taient \u00e0 Nanterre. MOVEA passe ensuite dans le giron de la CGCIM \u00a0(comptoirs g\u00e9n\u00e9raux du cycle et de l’industrie m\u00e9canique)<\/p>\n De 1900 \u00e0 1907, les b\u00e2timents alors au 83 (remplac\u00e9s par un grand immeuble moderne qui fait suite au n\u00b0\u00a075\u00a0: ancien si\u00e8ge social de\u00a0PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/a> qui a quitt\u00e9 les lieux en 2017) abritaient la Soci\u00e9t\u00e9 industrielle des t\u00e9l\u00e9phones-voitures automobiles syst\u00e8me Ader, firme fond\u00e9e par\u00a0Cl\u00e9ment Ader<\/a>, pionnier de l’aviation en France. Cette soci\u00e9t\u00e9 Ader produisit de 1900 \u00e0 1907 des automobiles de 8 \u00e0 25 chevaux \u00e0 moteurs bicylindres en V, une sp\u00e9cialit\u00e9 maison. L’usine se situait non loin, au 98, rue de Cormeilles \u00e0 Levallois-Perret. (En 1949, la m\u00e9moire du pionnier de l\u00a0\u2018aviation \u00e9tait comm\u00e9mor\u00e9e par une place juste devant la maison de la radio dans le 16e<\/sup> arrondissement tandis que le 83 appara\u00eessait \u00e0 la fois sous le nom de \u00ab\u00a0La station-service\u00a083\u00a0\u00bb, d\u00e9volu \u00e0 l\u2019entretien et la r\u00e9paration des DKW<\/a> et de garage Guitton sp\u00e9cialis\u00e9 dans les voitures d\u2019occasion. Gilbert Guitton, raconte un de ses proches, vendait bien souvent des autos en reprenant des motos dans les ann\u00e9es 50 et \u00e9tait contraint, faute de march\u00e9, de les envoyer, la mort dans l\u00a0\u2018\u00e2me, \u00e0 la ferraille.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6239″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6238″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Un ultime tour avenue de la Grande Arm\u00e9e nous fait cette fois visiter les fant\u00f4mes des num\u00e9ros impairs, \u00e0 gauche en venant de l’Arc de Triomphe. Il y en a moins, mais c\u2019est du lourd. Notez que ce chapitre n\u2019est pas fig\u00e9, comme d\u2019ailleurs tous les autres articles du blog, et qu\u2019il peut s\u2019enrichir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6232,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[720],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6223"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}