[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Je reprends ici une virulente diatribe publi\u00e9e sur Facebook par Eric de Seynes, CEO de Yamaha Motor France, \u00e0 propos de la politique r\u00e9gissant la circulation \u00e0 Paris et en\u00a0particulier concernant les motos et scooters. Il va de soi que je souscrit pleinement \u00e0 cet avis. \u00a0FMD<\/i><\/p>\n
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Ils sont devenus fous ! Nos dirigeants de la mairie de Paris, emmen\u00e9s par Madame Hidalgo sont tomb\u00e9s sur la t\u00eate et emportent dans leur folie les parisiens, et l\u2019ensemble des fran\u00e7ais eux-m\u00eames. La politique appliqu\u00e9e dans la capitale est un d\u00e9ni de notre r\u00e9publique, par son dogmatisme et par ses cons\u00e9quences qui vont \u00e0 l\u2019encontre des principes fondamentaux de notre r\u00e9publique.<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6458″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Par leur politique de l\u2019am\u00e9nagement urbain et de la circulation, nos \u00e9lus abiment Paris qui devient une ville qui se r\u00e9tr\u00e9cit implacablement. Leurs actions visent \u00e0 satisfaire des habitants \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de leurs simple quartier, des r\u00e9sidents qui ne peuvent plus se d\u00e9placer, qui doivent d\u00e9sormais se limiter \u00e0 un p\u00e9rim\u00e8tre de mouvement limit\u00e9 pour leur bien d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n Mais Paris est aussi la capitale de la France, un carrefour culturel, social et \u00e9conomique indispensable o\u00f9 on se doit d\u2019accueillir tous les fran\u00e7ais, qu\u2019ils soient de banlieue ou de province , tout comme aussi les visiteurs \u00e9trangers. Et aujourd\u2019hui tout est fait pour que ce brassage indispensable au rayonnement de notre capitale ne puisse plus se faire.<\/p>\n Acc\u00e9der au centre de la capitale depuis l\u2019un de nos a\u00e9roport prend d\u00e9sormais entre 1h et 1h 30 quand on parlait de la moiti\u00e9 de ce temps de parcours, il y a encore cinq ans. Traverser Paris d\u2019Est en Ouest ne se fait plus que par deux axes principaux (Les grands boulevards ou les quais rive gauche), dont le nombre de voies est r\u00e9duit \u00e0 une \u00e0 plusieurs endroits du parcours ! Il faut donc compter pr\u00e8s d\u2019une heure pour relier Bastille \u00e0 l\u2019Etoile, ce qui revient \u00e0 avoir doubl\u00e9 le temps de parcours intramuros en cinq ans. Bien \u00e9videmment cela n\u2019est qu\u2019un exemple parmi une multitude d\u2019autres..<\/p>\n Mais le plus grave reste cette politique de la contrainte. Vu de l\u2019h\u00f4tel de ville, on doit se d\u00e9placer \u00e0 Paris \u00e0 pied, en transports en commun, \u00e0 v\u00e9lo ou en trottinette. Que fait-on des personnes \u00e2g\u00e9es ou handicap\u00e9es, des professionnels charg\u00e9s de mat\u00e9riel ou qui doivent assumer de multiples rendez-vous tous les jours? Un silence pudique et assourdissant reste la seule r\u00e9ponse.<\/p>\n La contrainte a d\u2019abord touch\u00e9 l\u2019automobile, en r\u00e9duisant le nombre de voies utilisables, puis en inversant le sens de circulation des rues afin de casser les itin\u00e9raires directs et \u00e9vidents, puis en r\u00e9duisant violemment le nombre de places de parking, puis en r\u00e9duisant la vitesse de d\u00e9placement, puis en emp\u00eachant l\u2019enchainement des feux, puis en augmentant le prix des parkings comme des contredanses de stationnement, puis en mettant en place des verbalisations automatiques du parking sur la voie publique, comme de l\u2019usage intempestif des couloirs de bus par cam\u00e9ras, puis.. car il y aura encore des puis tellement la haine des automobilistes transpire et suinte de cette politique publique.<\/p>\n Les usagers, ayant compris que l\u2019automobile \u00e9tait d\u00e9finitivement maudite \u00e0 Paris, se sont tourn\u00e9s avec intelligence et pragmatisme vers le deux-roues motoris\u00e9. Car l\u2019utilisateur d\u2019un deux-roues motoris\u00e9 est finalement g\u00e9n\u00e9reux et vertueux pour les autres. On peut affirmer qu\u2019il est civique de rouler ainsi dans Paris. Une moto ou un scooter occupe cinq fois moins d\u2019espace sur la voie publique qu\u2019une voiture, son usager accepte d\u2019\u00eatre confront\u00e9 au froid et \u00e0 la pluie en participant \u00e0 la fluidification du trafic, et enfin la consommation d\u2019un scooter 125 (v\u00e9hicule principalement utilis\u00e9 ) se limite \u00e0 un app\u00e9tit d\u2019oiseau avec 2 \u00e0 3litres\/100 kms et des \u00e9missions inf\u00e9rieures \u00e0 50g de CO2\/km.<\/p>\n Mais cela a \u00e9t\u00e9 per\u00e7u par la Mairie de Paris comme une forme de r\u00e9sistance, une r\u00e9bellion, un refus de la volont\u00e9 publique. Et les mesures de r\u00e9torsion se sont mises en marche.. R\u00e9tr\u00e9cissement des voies pour emp\u00eacher les usagers de remonter les files, interdiction et verbalisation syst\u00e9matique de l\u2019usage des couloirs de bus (m\u00eame en respectant la vitesse des v\u00e9los), refus d\u2019augmenter les places de parking de deux roues, mise en place de \u00ab campagnes \u00bb de verbalisation et de mise en fourri\u00e8re des deux roues motoris\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des gares, et maintenant l\u2019application du parking payant en ne tenant pas compte du volume d\u2019encombrement de ces machines, ce qui devrait revenir \u00e0 appliquer un tarif sur la base de 80% de remise par rapport \u00e0 l\u2019automobile. A l\u2019arriv\u00e9e cette application va encore r\u00e9duire les places de parking disponibles pour les automobilistes, car les motos et scooters vont devoir s\u2019y positionner d\u00e9sormais, et accentuer la tension entre les diff\u00e9rents usagers.<\/p>\n Vu de la mairie de Paris, ce n\u2019est pas tr\u00e8s grave car elle annonce dogmatiquement que la circulation, l\u2019usage des v\u00e9hicules individuels va \u00ab s\u2019\u00e9vaporer \u00bb \u00e0 Paris.. S\u2019\u00e9vaporer, cela veut dire se dissoudre, disparaitre. La volont\u00e9 est bien d\u2019emp\u00eacher le mouvement, de contraindre la disparition de la libert\u00e9 de d\u00e9placement individuel telle qu\u2019on le pratique depuis toujours, cette libert\u00e9 va devoir cesser, elle est un abus inacceptable pour nos politiques.<\/p>\n Mais ce qui est extr\u00eamement grave derri\u00e8re cet aveuglement, est finalement le renoncement fort des valeurs fondamentales de notre r\u00e9publique : Libert\u00e9, Egalit\u00e9, Fraternit\u00e9.<\/p>\n Libert\u00e9.<\/strong> La Libert\u00e9 fondamentale du citoyen repose sur sa libert\u00e9 de mouvement, de se d\u00e9placer. Aujourd\u2019hui Paris la renie, et impose \u00e0 sa population de se limiter dans ses d\u00e9placements , dans cette libert\u00e9 essentielle qui contribue \u00e0 la qualit\u00e9 de vie de chacun d\u2019entre nous. Ce sentiment de limitation et de contrainte se ressent de plus en plus au centre de Paris et provoque d\u00e9j\u00e0 certains d\u00e9parts d\u2019habitants historiques, us\u00e9s, contraints, vaincus de guerre lasse, mais surtout motiv\u00e9s par le refus d\u2019un mod\u00e8le de vie que le politique souhaite imposer.<\/p>\n Egalit\u00e9.<\/strong> Tous les citoyens doivent \u00eatre \u00e9gaux entre eux et devant la loi. Ce n\u2019est plus le cas \u00e0 paris. Vous roulez \u00e0 bicyclette ou en trottinette et vous pouvez remonter les sens interdits, griller les feux rouges, rouler sans lumi\u00e8re la nuit, vous garer au milieu des trottoirs, assumer un comportement totalement incivique et tout pourra \u00eatre fait dans l\u2019indiff\u00e9rence des forces de l\u2019ordre et l\u2019impunit\u00e9 la plus totale. Vous roulez en deux-roues motoris\u00e9 ou en voiture et vous devrez \u00eatre sanctionn\u00e9 et puni s\u00e9v\u00e8rement pour la moindre incartade. L\u2019injustice est l\u2019in\u00e9galit\u00e9 de traitement est \u00e9vidente, violente et m\u00eame naus\u00e9abonde aujourd\u2019hui.<\/p>\n Fraternit\u00e9.<\/strong> Par sa politique publique qui touche aux libert\u00e9s fondamentales et \u00e0 l\u2019\u00e9galit\u00e9 entre les citoyens, la Mairie de Paris a cass\u00e9 , fracass\u00e9 toute id\u00e9e de fraternit\u00e9. Les usagers se d\u00e9testent les uns entre les autres, car la tension, la contrainte et le danger sont pr\u00e9sents en permanence lors de n\u2019importe quel d\u00e9placement. Le pi\u00e9ton ne supporte pas la trottinette qui le fr\u00f4le et l\u2019agresse, le cycliste interpelle le pi\u00e9ton qui ne respecte pas son nouveau statut de \u00ab roi de la ville \u00bb en traversant sans pr\u00e9venir et en l\u2019obligeant \u00e0 freiner, l\u2019usager d\u2019un deux roues peste sur les v\u00e9los, trottinettes et autres monocycles qui roulent au milieu de la voie et changent de direction sans pr\u00e9venir, les chauffeurs de bus n\u2019en peuvent plus de voir leur voie r\u00e9serv\u00e9e occup\u00e9e par des camions de livraisons qui n\u2019ont plus suffisamment d\u2019emplacements pour faire leur travail et les automobilistes se taisent, harass\u00e9s et souffrant en silence de cette oppression syst\u00e9matique.<\/p>\n Enfin, il existe aussi un impact social extr\u00eamement n\u00e9gatif et incontestable des derni\u00e8res mesures prises. Le deux-roues motoris\u00e9 est, sur le plan financier, le v\u00e9hicule individuel le plus accessible. Et il remplit parfaitement son r\u00f4le. Acqu\u00e9rir un scooter 125 neuf repr\u00e9sente un budget d\u2019environ 3 500 euros, et d\u2019occasion environ 1 500 euros. Il s\u2019agit d\u2019un engin permettant d\u2019atteindre une vitesse de pointe de 110 Km\/h, de rouler sur les autoroutes et voies rapides et de pouvoir r\u00e9aliser, dans de bonnes conditions de confort et de s\u00e9curit\u00e9, un trajet domicile travail d\u2019environ 50 \u00e0 80 kms\/jour. Bref, l\u2019engin id\u00e9al pour les grandes m\u00e9tropoles. D\u00e9sormais, \u00e0 Paris, il lui faudra payer son stationnement \u00e0 hauteur de 2 \u00e0 3\u20ac\/h, soit un budget quotidien de 16\u20ac \u00e0 24\u20ac. Rapport\u00e9 au mois, cela pourrait repr\u00e9senter une charge d\u2019environ 200 \u00e0 400 \u20ac\/mois soit 10 \u00e0 20% du co\u00fbt d\u2019achat du v\u00e9hicule tous les mois ! Intenable et insupportable !<\/p>\n La solution propos\u00e9e par la Mairie de Paris, pour \u00e9viter ce racket, est de passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.. Mais le co\u00fbt d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique aux performances \u00e9quivalentes repr\u00e9sente encore un investissement de 3 \u00e0 5 fois plus co\u00fbteux que son \u00e9quivalent \u00e0 moteur thermique.. Et il n\u2019y a pas de mesure significative de soutien \u00e0 cette acquisition, ni m\u00eame un investissement de la mairie pour installer des bornes de recharges en nombre. Donc le choix est simple, vous r\u00e9sistez et payez 400 euros par mois, vous passez \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique et vous devrez d\u00e9penser de 7 \u00e0 12 000 euros suppl\u00e9mentaires pour acqu\u00e9rir votre nouveau v\u00e9hicule, ou vous allez voir ailleurs. La mairie de Paris veut donc encourager les usagers \u00e0 changer de v\u00e9hicule pour une offre qui n\u2019existe pas encore au prix du march\u00e9, compte tenu du co\u00fbt des batteries et de leur autonomie encore trop limit\u00e9e.. C\u2019est ce qui s\u2019appelle \u00ab mettre la charrue avant les boeufs \u00bb, et qui correspond s\u00fbrement au fond de leur pens\u00e9e qui est de prendre les franciliens pour des veaux.<\/p>\n Oui, notre capitale est devenue folle, oui le citoyen souffre \u00e0 Paris de voir ses droits fondamentaux bafou\u00e9s et oui il existe des capitales o\u00f9 le sens politique et \u00e9cologique font bon m\u00e9nage. A Amsterdam qui est bien la capitale du v\u00e9lo, ni les voitures, ni les motos, ni les scooters ne sont punis. Les feux sont intelligents afin de r\u00e9gler en permanence leur dur\u00e9e sur la longueur de la file en attente, ce qui fluidifie le trafic et r\u00e9duit la dur\u00e9e des trajets. L\u2019emprise des pistes cyclables s\u2019est faite \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des voies de circulation pour les autres v\u00e9hicules et non pas \u00e0 la place. Les parkings v\u00e9los et deux roues motoris\u00e9s existent en nombre, ainsi que les parking publics \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la ville. Le d\u00e9placement multimodal (automobile jusqu\u2019au centre-ville, v\u00e9lo ensuite) est favoris\u00e9 par des infrastructures adapt\u00e9es, mais j\u2019avais oubli\u00e9 que cela a \u00e9t\u00e9 fait en concertation avec les usagers.<\/p>\n -NEWS-<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Je reprends ici une virulente diatribe publi\u00e9e sur Facebook par Eric de Seynes, CEO de Yamaha Motor France, \u00e0 propos de la politique r\u00e9gissant la circulation \u00e0 Paris et en\u00a0particulier concernant les motos et scooters. 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