{"id":6609,"date":"2021-12-30T18:54:14","date_gmt":"2021-12-30T18:54:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=6609"},"modified":"2022-01-10T17:31:12","modified_gmt":"2022-01-10T17:31:12","slug":"allons-zenfants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/allons-zenfants\/","title":{"rendered":"Allons z’enfants\u2026"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

C’est bien connu, les motocyclistes sont de grands enfants… mais il y a aussi des enfants de motocyclistes auxquels leurs papas bricoleurs voire m\u00eame les constructeurs ont parfois pens\u00e9 avec une originalit\u00e9 certaine. <\/strong><\/p>\n

Voici donc, avec quelques jours de retard, notre page d’histoire \u00ab\u00a0sp\u00e9ciale No\u00ebl\u00a0\u00ab\u00a0, une s\u00e9rie d’id\u00e9es de cadeaux pour jeunes collectionneurs\u2026 et vu que la date est pass\u00e9e, il vous reste un an pour chiner!<\/strong><\/p>\n

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Fi donc, des minimotos \u00e9lectriques en plastique, patinettes \u00e0 moteur et autres r\u00e9pliques modernes de nos motos \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite. Un vrai fils de collectionneur se doit d’avoir son anc\u00eatre\u2026 comme papa.<\/strong><\/span><\/p>\n

Vous pouvez commencer avec les tout petits, par exemple avec une poussette Terrot, sp\u00e9cialit\u00e9 dans laquelle la marque dijonnaise excella du milieu des ann\u00e9es 30 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50.<\/p>\n

S’il vous faut vraiment un moteur, tournez-vous vers nos amis britanniques qui pr\u00e9sent\u00e8rent au salon de 1922 une poussette motoris\u00e9e, int\u00e9ressante\u2026, mais plus rare. Comme vous le voyez ce n’est pas d’hier qu’on pense \u00e0 motoriser nos prog\u00e9nitures.<\/p>\n

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Apr\u00e8s les poussettes vient le temps des man\u00e8ges et vous avez le choix<\/span><\/strong><\/p>\n

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Il est temps que les mioches roulent seuls, avec leurs mini-v\u00e9los, mais encore une fois, comme papa !<\/strong><\/span><\/p>\n

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Puis, enfin, avec deux roues dot\u00e9 d’un vrai moteur.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Minis et fonctionnels, mais plus vraiment pour enfant, ces \u00e9tonnantes r\u00e9pliques sont dues \u00e0 Dominique Secco.<\/p>\n

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Mais pourquoi se limiter aux deux-roues ?<\/strong><\/span><\/p>\n

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Les Patins \u00e0 roulettes sont une autre solution int\u00e9ressante.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Si le gamin est plus grand, nous ne saurions trop vous conseiller les patins \u00e0 roulettes \u00e0 moteur. Gloire \u00e0 nos valeureux z’inventeurs fran\u00e7ais. En 1905, le sieur Constantin inventait les patins automobiles qui seront l’une des curiosit\u00e9s du salon de l’Automobile au Grand Palais en 1906. Mont\u00e9 sur quatre roulettes \u00e0 bandage caoutchouc de 18\u00a0cm de diam\u00e8tre (7 pouces), le patin mesure 45 cm sur 24 de haut et p\u00e8se 7 kg est \u00e9quip\u00e9 d’un minuscule moteur Herdtl\u00e9-Bruneau de 147 cm3<\/sup> (50 x 80 mm) \u00e0 soupapes d’admission automatique et d’\u00e9chappement culbut\u00e9e et dont le vilebrequin entra\u00eene directement les roues arri\u00e8re. Il tourne de 1000 \u00e0 2500 tr\/mn et permet ainsi, clame son constructeur, d’atteindre 40\u00a0km\/h\u00a0! Les roues avant sont directrices et mont\u00e9es folles sur un essieu ind\u00e9pendant.<\/p>\n

La petite caisse ici \u00e0 l’arri\u00e8re du patin s’accroche en pratique (quoique ce mot choque ici !!) \u00e0 la ceinture du pilote et contient la bobine et l’accumulateur, le constructeur annon\u00e7ant un prochain mod\u00e8le \u00e0 magn\u00e9to. \u00c0 la ceinture encore, un r\u00e9servoir d’essence de 2 litres dont on nous assure qu’il permet de couvrir 100\u00a0km (je r\u00eave\u00a0!) et une manette commande l’avance \u00e0 l’allumage seul contr\u00f4le de la vitesse et de l’arr\u00eat\u2026 La notice signale n\u00e9anmoins \u00ab\u00a0qu’en soulevant les talons les roues motrices tournent sans action propulsive\u00a0\u00ab\u00a0\u2026 C\u00e2bles \u00e9lectriques et tuyaux relient la ceinture du pilote kamikaze aux deux patins\u2026 car bien s\u00fbr Constantin pr\u00e9voit un moteur sous chaque pied. Le tout est de synchroniser les flexions pour que les deux tournent de concert\u2026 L’inventeur affirme que la sensation est \u00ab\u00a0neuve et agr\u00e9able et qu’on n\u2019\u00e9prouve aucune fatigue \u00e0 condition de jouer constamment de l’articulation du genou avec assez de souplesse pour localiser dans la jambe l’effet des tr\u00e9pidations\u00a0\u00ab\u00a0. La paire est annonc\u00e9e pour 450 francs, mais nul ne sait si la production commen\u00e7a un jour\u2026 \u00c0 titre de comparaison, le tr\u00e8s luxueux v\u00e9lo motoris\u00e9 propos\u00e9 la m\u00eame ann\u00e9e par Herdtl\u00e9 Bruneau avec semble-t-il la m\u00eame m\u00e9canique, valait 410 F, tandis que le moteur seul et ses accessoires \u00e9taient offerts \u00e0 220 F.<\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6624″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

\u2026 six ans plus tard, en 1912, un ing\u00e9nieur anglais am\u00e9liorait, si l’on peut dire, le concept en utilisant un minuscule bicylindre en V. Prudent, il ne motorisait qu’un seul pied et une sangle tenue \u00e0 la main permettait de relever la roue avant motrice. Ces deux mod\u00e8les \u00e9taient bien \u00e9videmment annonc\u00e9s pour une tr\u00e8s prochaine production en grande s\u00e9rie\u00a0!<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6608″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Le side-car, pour les petits\u2026 et les grands.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Voyez ce ne sont pas les id\u00e9es de cadeaux qui manquent, suffit de chercher\u2026 longtemps\u00a0!<\/p>\n

Bonne chine et bon No\u00ebl \u00e0 retardement.<\/p>\n

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[vc_row][vc_column][vc_column_text] C’est bien connu, les motocyclistes sont de grands enfants… mais il y a aussi des enfants de motocyclistes auxquels leurs papas bricoleurs voire m\u00eame les constructeurs ont parfois pens\u00e9 avec une originalit\u00e9 certaine. Voici donc, avec quelques jours de retard, notre page d’histoire \u00ab\u00a0sp\u00e9ciale No\u00ebl\u00a0\u00ab\u00a0, une s\u00e9rie d’id\u00e9es de cadeaux pour jeunes collectionneurs\u2026 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6622,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[724,725],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6609"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6609"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6609\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}