[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
<\/p>\n
Les v\u00e9hicules urbains \u00e9lectriques sont tr\u00e8s tendance de nos jours, scooters et trottinettes \u00e9lectriques se louent \u00e0 tous les coins de rue et tous les grands constructeurs de deux roues planchent sur le sujet avec des motos, des scooters ou des trois roues utilisant ce mode de propulsion silencieux et peu polluant. La solution de l’avenir ? Sans doute.<\/strong><\/p>\n Par Yves Campion et Fran\u00e7ois-Marie Dumas<\/strong><\/em><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6640″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Le Socovel f\u00eate ses 80 ans<\/strong><\/span><\/p>\n L’id\u00e9e n’est pourtant pas neuve et de nombreux constructeurs ont tent\u00e9 l’\u00e9lectrique dans le pass\u00e9. L’une des premi\u00e8res r\u00e9alisations et sans doute la seule moto \u00e9lectrique vraiment commercialis\u00e9e et produite en s\u00e9rie en Europe avant-guerre fut le Socovel fabriqu\u00e9 en Belgique par l’usine du m\u00eame nom de 1941 \u00e0 1946.<\/strong><\/p>\n C’est le rationnement de l’essence dans la Belgique occup\u00e9e par les Allemands depuis le printemps\u00a01940, qui donna l’id\u00e9e aux fr\u00e8res Limelette d’une moto \u00e9lectrique. Le premier prototype est essay\u00e9 d\u00e8s janvier 1941 et le 4 mars \u00e0 Bruxelles est cr\u00e9\u00e9e la Socovel (Soci\u00e9t\u00e9 pour l’Etude et la Construction de V\u00e9hicules Electriques).<\/p>\n Une premi\u00e8re s\u00e9rie de quinze unit\u00e9s est mise en chantier, apr\u00e8s l’obligatoire autorisation de Berlin, car nous sommes en pleine occupation. Une s\u00e9rie de 500 exemplaires est pr\u00e9vue, mais les difficult\u00e9s d’approvisionnement ne permettront de monter qu’environ 400 Socovel de 1941 \u00e0 fin\u00a01942.<\/p>\n M\u00eame les Allemands voulurent passer commande du Socovel en 1943 pour les utiliser sur leurs terrains d’aviation et ce n’est qu’au prix d’une \u00e9vidente mauvaise volont\u00e9 que Socovel \u00e9vita cette collaboration.<\/p>\n Plus de 100 Socovel civils seront encore vendus en 1943 en d\u00e9pit de son prix fort \u00e9lev\u00e9 et des approvisionnements de plus en plus difficiles, mais la production exacte reste inconnue, car, l’autorisation n’\u00e9tant valable que pour 500 unit\u00e9s, les fr\u00e8res Limelette avaient une f\u00e2cheuse et astucieuse tendance \u00e0 utiliser plusieurs fois les m\u00eames num\u00e9ros !<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1941<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6645″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n 1942<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6632″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6641″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6646″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Trois versions se succ\u00e8dent en 1942, la premi\u00e8re avec un cadre\u00a0long, des roues \u00e0 rayons chauss\u00e9es en 2,25 x 18′ ; seconde version avec une colonne de direction courte et une caisse \u00e0 batterie surmont\u00e9e d’un coffre \u00e0 outils plus ou moins triangulaire; une troisi\u00e8me variation introduit la selle et le guidon type moto et des roues en t\u00f4le chauss\u00e9e en 16′.<\/span><\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1943<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6643″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6644″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Socovel produit deux mod\u00e8les \u00e0 cadre court en 1943 (ci-dessus)qui ne \u00a0diff\u00e8rent que par des d\u00e9tails : fermeture et taille du coffre. Laversion blanche est sans doute le mod\u00e8le le plus r\u00e9pandu.<\/p>\n On verra la m\u00eame ann\u00e9e, une version \u00e0 cadre long (ci-dessous) avec des roues \u00e0 rayons et des pneus de 2,25 x 18′<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6634″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1944<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6636″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1945<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6637″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1946<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6648″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Le Socovel a \u00e9t\u00e9 longuement test\u00e9 par la revue britannique The Motorcycle dans son num\u00e9ro du 18 avril 1946 dont est tir\u00e9 le dessin \u00e9clat\u00e9 ci-dessus. Leur \u00e9tude tr\u00e8s fouill\u00e9e nous r\u00e9v\u00e8le des donn\u00e9es fort pr\u00e9cises sur les dimensions comme les performances. Empattement : 1520 mm, largeur au dessus des repose-pieds 740 mm. Le moteur a un diam\u00e8tre de 200 mm et une largeur de 270 mm. Freins de 152 mm.<\/p>\n Poids des 3 batteries Tudor (fabriqu\u00e9es \u00e0 Bruxelles): 91 kg, poids total de la moto 201 kg.<\/p>\n Vitesse : 25 \u00e0 32 km\/h , autonomie environ 43 km, consommation 24 \u00e0 33 amp\u00e8re, temps de recharge 10 heures.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1948 – 1956 :\u00a0Tu\u00e9s par l’essence<\/strong><\/span><\/p>\n Les fr\u00e8res Limelette \u00e9tudi\u00e8rent un moteur \u00e9lectrique plus puissant aliment\u00e9 en 12 volts pour l’apr\u00e8s-guerre et diff\u00e9rentes variations, dont un triporteur, un chariot de transport pour les usines et une sorte de voiturette de golf. Ces deux derniers v\u00e9hicules sont aujourd’hui monnaie courante, mais Socovel \u00e9tait malheureusement trop en avance sur son temps et peu aid\u00e9 par les batteries de l\u2019\u00e9poque, ses engins rest\u00e8rent au stade du prototype.<\/p>\n Le retour de l’essence en vente libre met fin \u00e0 ces beaux projets et Socovel se retourne vers des motos l\u00e9g\u00e8res plus conventionnelles \u00e0 moteur Villiers ou Jawa\/CZ puis Maico 250 cm3 en 1956 avant que la marque se limite \u00e0 des 50 cm3 puis abandonne finalement le monde des deux roues \u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a050.<\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6649″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6647″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Les v\u00e9hicules urbains \u00e9lectriques sont tr\u00e8s tendance de nos jours, scooters et trottinettes \u00e9lectriques se louent \u00e0 tous les coins de rue et tous les grands constructeurs de deux roues planchent sur le sujet avec des motos, des scooters ou des trois roues utilisant ce mode de propulsion silencieux et peu polluant. 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