[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Les \u00ab\u00a0vraies\u00a0\u00bb motos Koehler-Escoffier. C\u2019est du Salvat. Un pav\u00e9, indispensable<\/strong> <\/span>pour tous ceux qui s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 la moto fran\u00e7aise des ann\u00e9es\u00a020 \u00e0 30. Indispensable\u00a0pour trois raisons ! Primo, il n\u2019y avait pas d\u2019ouvrage sur Koehler Escoffier et l\u2019\u0153uvre de son g\u00e9niteur Raymond Guiguet\u00a0; secundo, il y a tout ou presque dans celui-l\u00e0, tertio, apr\u00e8s une \u00e9tude pareille sur la marque il est fort improbable qu\u2019un autre livre lui soit un jour consacr\u00e9. On admire les colossales recherches, la qualit\u00e9 du travail et le soin apport\u00e9 aux photos, bien s\u00fbr. Koehler Escoffier n\u2019est qu\u2019une toute petite marque, mais elle fit de grandes motos. Merci, Bernard d\u2019en avoir si luxueusement cont\u00e9 l\u2019histoire.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6712″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Comme d\u2019usage chez l\u2019auteur, le style est un peu \u00e0 l\u2019ancienne (attention, je n\u2019ai pas dit vieillot qui est p\u00e9joratif) avec des phrases parfois touffues et des mots devenus moins usuels. C\u2019est du compact et dans le texte comme dans l\u2019illustration (remarquable\u00a0!), on sent sans cesse un d\u00e9sir d\u2019exhaustivit\u00e9. L\u2019information est l\u00e0, mais \u00e7a ne se lit pas vite. Au moins, si on compte la lecture au tarif horaire, vous en aurez pour votre argent avec les 190 \u20ac que co\u00fbte le livre. Il y a tout et souvent bien plus. J\u2019avoue avoir gliss\u00e9 dans quelques digressions \u00e0 mon avis parfois trop longues, voire (rarement) superflues. Pas grave, si, sur 320 pages, votre go\u00fbt personnel vous pousse \u00e0 en sauter quelques-unes, il n\u2019y a pas mort d\u2019homme. On notera \u00e0 propos des dimensions que le format l\u00e9g\u00e8rement italien (26,2 x 29,7 cm) qui s\u2019adapte fort bien aux photos de motos, est quasiment ce que les imprimeurs nomment le format Raisin ce qui s\u2019impose bien s\u00fbr pour la Koehler\u00a0! Par ailleurs, vu les 2,9 kg de l\u2019\u0153uvre, on la lit assis \u00e0 table plut\u00f4t qu\u2019affal\u00e9 sur un canap\u00e9 et c\u2019est bien meilleur pour le dos et pour le livre !<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6716″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6715″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6717″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n La premi\u00e8re partie du livre est consacr\u00e9e aux hommes qui ont fait la grandeur de Koehler Escoffier, les cr\u00e9ateurs la marque \u00a0Jules Escoffier et Marcel Koehler, l’ing\u00e9nieur Raymond Guiguet, Edouard Grammont dit Eddoura, Marcel Chateau et Georges Monneret.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6718″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6724″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6719″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6721″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n J\u2019avoue quand m\u00eame un petit regret<\/strong> (et c\u2019est en g\u00e9n\u00e9ral un parti pris de l\u2019auteur dans ses livres) c\u2019est que cette production des Koehler ne soit pas plus compar\u00e9e \u00e0 celle des belles \u00e9trang\u00e8res et, \u00e0 peine, \u00e0 nos autres marques nationales. Moi, la question qui me turlupine c\u2019est de savoir pourquoi, les motos anglaises et certaines suisses se sont si bien export\u00e9es en l\u2019Europe et avec tant de succ\u00e8s\u00a0; pourquoi il y eut tant de concurrence, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de leurs fronti\u00e8res, en Italie ou en Allemagne, et comment les Fran\u00e7aises se situent par rapport au reste du monde. La r\u00e9ponse n\u2019est pas \u00e9voqu\u00e9e ici (sauf \u00e0 comparer les r\u00e9sultats dans les palmar\u00e8s), pas plus que, dans le Terrot du m\u00eame auteur, un livre-pav\u00e9 tout aussi remarquable. \u00ab\u00a0Bon, et bien, si t\u2019es pas content, va te faire voir !<\/em>\u00ab\u00a0, va sans doute me dire Bernard Salvat dont on conna\u00eet le caract\u00e8re\u2026 entier, mais pourtant si, je suis content, ravi m\u00eame par cet ouvrage<\/strong>, mais j\u2019eus pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 me passer de quelques photos de factures ou autres documents ou abr\u00e9ger un peu la vie de Chateau (au figur\u00e9, hein\u00a0!), un pilote qui ne d\u00e9m\u00e9rita pourtant pas. J’aurais aim\u00e9 lire pourquoi, m\u00e9caniquement, financi\u00e8rement ou politiquement, les Koehler, les Terrot et les Peugeot (\u00e0 l\u2019exception de ses 500 M1 et M2) n\u2019ont pas plus souvent cherch\u00e9 \u00e0 jouer dans a m\u00eame cour que les Norton ou les Motosacoche. O\u00f9 sont les diff\u00e9rences en technique comme en performances ?<\/p>\n Mais, comme le dit souvent un autre de nos auteurs motocyclistes, tout ceci n\u2019engage que moi.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1644331474178{margin-top: 5px !important;margin-right: 5px !important;margin-bottom: 5px !important;margin-left: 5px !important;border-top-width: 10px !important;border-right-width: 10px !important;border-bottom-width: 10px !important;border-left-width: 10px !important;padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #ededa1 !important;border-left-color: #d6d6d6 !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #d6d6d6 !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #d6d6d6 !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #d6d6d6 !important;border-bottom-style: solid !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Le livre \u00ab\u00a0Les vraies\u00a0\u00bb motos Koehler-Escoffier<\/span> est \u00e0 commander chez son auteur<\/strong><\/p>\n Bernard Salvat, \u00e9ditions E.B.S., 24 chemin de la Cache-Boulie, 71850 Charnay-les-M\u00e2con<\/strong><\/p>\n Prix 190 \u20ac TTC, plus port sous une protection efficace : 10 \u20ac<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6723″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Les \u00ab\u00a0vraies\u00a0\u00bb motos Koehler-Escoffier. 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