[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Du 3 au 6 mars 2022 a lieu le Salon du 2 roues \u00e0 Lyon<\/a> o\u00f9 on attend quand m\u00eame, en plus des motos modernes qui sont aussi de la partie, pr\u00e8s de 1500 motocyclettes de collection<\/span>. Parmi elles (stand 6B23), une exposition magistrale et unique r\u00e9alis\u00e9e par Alain Nibart, moi-m\u00eame et moto-collection.org qui r\u00e9unit une s\u00e9lection des grandes \u0153uvres de Lino Tonti. De 1949 \u00e0 1979, cet ing\u00e9nieur a con\u00e7u quelques-unes des plus fabuleuses motos italiennes, du tr\u00e8s utilitaire Cigno<\/a> pour Aermacchi \u00e0 la V7 Sport Moto Guzzi<\/a> en passant par nombre de machines de course, et, sous sa propre marque Linto (comme LIno TOnti) la Linto 500<\/a> et une autre Linto rest\u00e9e inconnue, la Dama 200 de 1953.<\/strong><\/p>\n Dr\u00f4le de Dame<\/span>, un \u00e9tonnant prototype unique de moto-scooter \u00ab\u00a0flat one\u00a0\u00bb quatre temps de 200 cm3 dont l\u2019unique mod\u00e8le est sur la r\u00e9gion parisienne\u2026 au grand dam des Italiens !<\/strong><\/p>\n Texte et photos Fran\u00e7ois-Marie Dumas \/ moto-collection.org sauf mention contraire<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6762″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6757″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Trop beau pour \u00eatre vrai<\/span><\/p>\n R\u00e9alis\u00e9 par lino Tonti en 1953 \u00e0 1954 \u00e0 la commande d’industriels turinois qui ne donn\u00e8rent finalement pas suite, la 200 Linto Dama est certainement l’un des scooters \u00e0 grandes roues les plus intelligents jamais construits et cet exemplaire est le seul existant.<\/p>\n Quel dommage qu’un concept aussi fascinant soit rest\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tat de prototypes d’\u00e9tude. J’ai bien \u00e9crit prototypes avec un S car le m\u00eame moteur fut aussi essay\u00e9 sur deux motos dont une seule a surv\u00e9cu, et cette belle m\u00e9canique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e dans plusieurs cylindr\u00e9es de 200 \u00e0 270 cm3 et m\u00eame en version diesel. (Chut, il est, para\u00eet-il, mal vu d’oser m\u00eame penser \u00e0 ce type de moteur aujourd’hui !). Une \u00e9tude superbe, mais mieux vaut ne pas imaginer ce qu’une telle d\u00e9bauche technologique aurait pu couter, face, par exemple au tr\u00e8s simpliste Moto Guzzi Galetto, qui eut \u00e9t\u00e9 le concurrent direct de la Dama.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6765″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6752″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Flat One<\/span><\/p>\n Ce moteur pour reprendre une terminologie qui me para\u00eet fort explicite, est un \u00ab\u00a0flat one\u00a0\u00bb c’est-\u00e0-dire avec un cylindre horizontal et transversal, une disposition id\u00e9ale pour un scooter de par sa compacit\u00e9 et la facilit\u00e9 d’avoir une transmission acat\u00e8ne directement le long de la roue arri\u00e8re. C’est un atout majeur, mais il ne s’applique bien s\u00fbr qu’\u00e0 des scooters sophistiqu\u00e9s et chers, ce qui a limit\u00e9 sa diffusion. On le vit successivement le Ducati 250 Cruiser<\/a> \u00e0 transmission hydraulique en 1952-54, le BSA 200 Beeza en 1955<\/a> et le NSU Prima 5 de 1957 \u00e0 1960<\/a>. Pour une compacit\u00e9 absolument maximale sur sa Dama, Lino Tonti a dispos\u00e9 sa bo\u00eete de vitesses parall\u00e8lement au cylindre. La transmission, dans le m\u00eame alignement, s’effectue par arbre, cardan et flector. Le moteur est suspendu sous le cadre constitu\u00e9 d’un simple tube de gros diam\u00e8tre avec des suspensions oscillantes avant et arri\u00e8re amorties sur blocs caoutchouc.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6766″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6742″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6770″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6740″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6753″ 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\u00e9tudi\u00e9e dans ses moindres d\u00e9tails avec des petits coffres sur les flancs du garde-boue avant, un large capot couvrant le tunnel central qui, une fois \u00f4t\u00e9, donne un plein acc\u00e8s \u00e0 la m\u00e9canique, la c\u00e2blerie enti\u00e8rement dissimul\u00e9e sous le guidon en tube et t\u00f4le emboutie chrom\u00e9e, etc.<\/p>\n La version moto est b\u00e2tie exactement sur la m\u00eame base et l’ailettage complet du bloc c\u00f4t\u00e9 moteur comme c\u00f4t\u00e9 bo\u00eete lui donne un aspect de gros cube bien qu’elle se limite \u00e0 moins de 300 cm3.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1645195008329{margin-top: 5px !important;margin-right: 5px !important;margin-bottom: 5px !important;margin-left: 5px !important;border-top-width: 5px !important;border-right-width: 5px !important;border-bottom-width: 5px !important;border-left-width: 5px !important;padding-top: 5px 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cardan –\u00a0 Cadre poutre tubulaire – Suspensions avant \u00e0 roue pouss\u00e9e, arri\u00e8re oscillante amortissement sur blocs caoutchouc \u2013 Freins \u00e0 tambour simple came \u00f8 175 mm \u2013 Pneus 3,50 x 15″ \u2013 env 100 km\/h.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6763″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Du 3 au 6 mars 2022 a lieu le Salon du 2 roues \u00e0 Lyon o\u00f9 on attend quand m\u00eame, en plus des motos modernes qui sont aussi de la partie, pr\u00e8s de 1500 motocyclettes de collection. 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