[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Quel salon, mes enfants ! Il ne devrait plus s’appeler salon de Lyon, mais \u00ab\u00a0salon fran\u00e7ais du 2 roues\u00a0\u00bb.<\/span><\/strong><\/p>\n Du c\u00f4t\u00e9 des motos modernes, il d\u00e9passe, et de loin, les restes de notre \u00e9pisodique et d\u00e9laiss\u00e9 Mondial Parisien. Quant aux motos anciennes, plus de 1500, cette ann\u00e9e<\/strong>, le salon de Lyon n’est pas le plus grand en France, mais le plus important en Europe ! Jugez-en en quelques chiffres :\u00a0100 Guzzi<\/strong> et les plus rares, pour f\u00eater le centenaire de la marque, 42 Morini<\/strong> sur l’immense stand du club de la marque, 44 belles Anglaises<\/strong> apport\u00e9es par le R\u00e9tro Motocycles de l’Est toujours aussi \u00e9tonnamment dynamique, 21 autres british au Triton Club et 13 au Green Racing Team<\/strong>\u2026 et puis la r\u00e9trospective des 100 ans du Bol d’Or<\/strong>, l’expo Motosacoche-Monet Goyon, les Nougier, le TZ club, Dollar, etc\u2026 c’est comme un salon Moto-L\u00e9gende multipli\u00e9 par dix, 10\u2009000\u00a0m2 \u00e0 Vincennes, 108\u2009000 \u00e0 Lyon dont environ la moiti\u00e9 pour la collection<\/strong>.<\/p>\n La petite \u00e9quipe de Jack Montchanin a fait des prodiges et le pire, c’est qu’elle promet de faire plus fort l’an prochain !<\/p>\n 85 000 entr\u00e9es payantes sur les quatre jours du salon<\/strong>, 10 000 de plus qu’\u00e0 la derni\u00e8re \u00e9dition en 2020, c’est \u00e9norme et c’e\u00fbt d\u00fb l’\u00eatre plus encore, car Covid et guerre en Ukraine ont sans aucun doute d\u00e9courag\u00e9s nombre d’Italiens et d’Allemands pour qui Lyon est pourtant bien accessible.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6848″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1646946446789{margin-top: 5px !important;margin-right: 5px !important;margin-bottom: 5px !important;margin-left: 5px !important;border-top-width: 8px !important;border-right-width: 8px !important;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px !important;padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #c95a2e !important;border-left-color: #d6d6d6 !important;border-right-color: #d6d6d6 !important;border-top-color: #d6d6d6 !important;border-bottom-color: #d6d6d6 !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Le mauvais \u0153il !<\/strong><\/span><\/p>\n Pourquoi donc ce reportage n’est-il pas en ligne plus t\u00f4t et pourquoi fait-il l’impasse sur moult stands dont l’extraordinaire exposition des 100 ans de Moto Guzzi ? \u00a0C’est un mauvais \u0153il qui m’a poursuivi, un appareil photo en semi rade qui me demandait de r\u00e9gler la date \u00e0 chaque allumage et s’\u00e9teignait tout seul r\u00e9guli\u00e8rement et puis, la grande poisse, celle qui ne vous arrive qu’une fois, les 350 photos stock\u00e9es tous les soirs dans mon Mac qui disparaissent on ne sait pourquoi. J’en ai r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es quelques unes \u00e0 grands frais avec un programme fait pour, mais mon travail des deux premiers jours au salon est d\u00e9finitivement dans les nuages. Toutes mes excuses pour les stands oubli\u00e9s\u2026 les 100 ans de Moto Guzzi en premier, mais aussi les cent ans du Bol d’Or, le stand colossal du R\u00e9troMotocycle Club de l’Est, les Tritons et m\u00eame notre propre expo r\u00e9alis\u00e9e avec Alain Nibart et consacr\u00e9e aux mod\u00e8les les plus repr\u00e9sentatifs cr\u00e9\u00e9s par Lino Tonti.<\/span><\/p>\n Rien n’est perdu, les photographes officiels du salon ont promis de me venir en aide et un prochain article devrait, je l’esp\u00e8re, pouvoir combler les lacunes de celui-ci.<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6807″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6842″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Les motos anglaises <\/strong><\/span>\u00e9taient particuli\u00e8rement \u00e0 l’honneur,<\/strong> que ce soit sur le stand du R\u00e9tro Motocycle Club de l’Est<\/strong> qui avait apport\u00e9 une quarantaine de machines, le Green Racing Team<\/strong> avec treize motos prestigieuses ou le Triton Club<\/strong> qui n’alignait pas moins de vingt-et-une motos. Triumph<\/strong>, que je vous ai gard\u00e9 pour la fin, avait bien sur son stand de motos modernes o\u00f9 on d\u00e9couvrait pour la premi\u00e8re fois la nouvelle 1200 Tiger, mais il f\u00eatait aussi son 120e anniversaire avec beaucoup d’originalit\u00e9 et un grand respect de la concurrence : \u00a0Douze podiums, un par d\u00e9cennie, align\u00e9s place des lumi\u00e8res dans le grand hall d’entr\u00e9e r\u00e9unissait chacun une Triumph et quatre autres motos de la m\u00eame \u00e9poque.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6843″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6840″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6789″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6841″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6804″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6806″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6805″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Les Fran\u00e7aises<\/strong><\/span> n’\u00e9taient pas les plus courantes et il manquait quelques grands clubs de marque qui, vu le temps printannier, avaient sans doute pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 profiter d’une premi\u00e8re sortie. Notre production nationale \u00e9tait quand m\u00eame bien repr\u00e9sent\u00e9e avec des Nougier venues en force, Dollar, Monet Goyon, Koehler Escoffier, de grosses expos de cyclomoteurs Motob\u00e9cane et Peugeot, les Voxan et quelques belles raret\u00e9s au fil des stands.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6845″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6844″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6836″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6833″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6820″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6790″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n L’Italie<\/strong> <\/span>n’\u00e9tait pas seulement repr\u00e9sent\u00e9e par la fantastique exposition Guzzi<\/strong>, mais aussi par le club Morini<\/strong> dont les cent membres s’\u00e9taient d\u00e9multipli\u00e9s pour amener plus de quarante machines, le stand d’hommage \u00e0 Lino Tonti<\/strong> et nombres d’autres belles italiennes \u00e9parses dans les diff\u00e9rents stands.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6839″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6837″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6823″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6826″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6827″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6828″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6822″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6829″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6785″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6796″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n La comp\u00e9tition<\/span><\/strong> \u00e9tait bien sur aussi l’un des plats de r\u00e9sistance. Paton 500 GP de 1968, Linto 500 de 1969 sur notre expo Lino Tonti, la quasi totalit\u00e9 des Guzzi de course, mais aussi l’extraordinaire expo des motos du Bol d’Or largement aliment\u00e9e par G\u00e9rald Motos, le TZ club de France , le Racing Heritage Club Yamaha fort de 15 motos et bien d’autres.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6846″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6814″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6803″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6800″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6811″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n La Suisse, le Japon et le reste du monde<\/strong><\/span>\u2026 Si Italie, Grande-Bretagne et France constituaient le gros du plateau des anciennes, d’autres pays \u00e9taient aussi repr\u00e9sent\u00e9s. On passera assez rapidement sur les tr\u00e8s nombreuses japonaises des ann\u00e9es 70-80 qui sont fort connues pour s’attarder sur quelques Suisses, et quelques Allemandes et Autrichiennes.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6832″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6831″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6830″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6835″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6834″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6810″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6815″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6786″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6816″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Quel salon, mes enfants ! 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