[vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6865″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n
Il est toujours difficile de rendre hommage \u00e0 un ami disparu et c’est malheureusement aujourd’hui le cas avec la disparition de Jacques Onda, deuxi\u00e8me du nom, le 6\u00a0mars dernier \u00e0 l’\u00e2ge de 86 ans. <\/strong><\/p>\n Cette famille ni\u00e7oise de motocistes et champions motocyclistes, tous pr\u00e9nomm\u00e9s pareils et tous champions de France de vitesse, a marqu\u00e9 l’histoire de la moto en France et continue de le faire avec la concession Yamaha, dont s’occupe toujours \u00e0 la m\u00eame adresse, 15 rue Trachel, Jacques Onda, troisi\u00e8me du nom.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n Photos d’archives des familles Onda et Nougier<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6870″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6851″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1647185203113{margin-top: 5px !important;margin-right: 5px !important;margin-bottom: 5px !important;margin-left: 5px !important;border-top-width: 8px !important;border-right-width: 8px !important;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px !important;padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #40d6bd !important;border-left-color: #1e73be !important;border-right-color: #1e73be !important;border-top-color: #1e73be !important;border-bottom-color: #1e73be !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Bien que parisien, j’ai toujours eu une relation privil\u00e9gi\u00e9e avec la famille Onda. Journaliste dans les ann\u00e9es\u00a070-80, j’y passais souvent au cours de mes essais, puis, travaillant pour le Product Planning de Yamaha Motor Europe, je profitais de leur parfaite connaissance du march\u00e9 pour venir fr\u00e9quemment les questionner et leur demander leur avis sur de nouveaux projets en cours, voire pour essayer des prototypes avec eux dans l’arri\u00e8re-pays ni\u00e7ois. Quelques projets qui n’auraient sans doute pas vu le jour sans leurs commentaires enthousiastes et avis\u00e9s qui influenc\u00e8rent grandement nos d\u00e9cisions. J’eus ainsi la chance de voir les trois Jacques Onda ensemble avec leurs familles et la disparition de Jacques deuxi\u00e8me du nom m’attriste profond\u00e9ment. FMD<\/span><\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6868″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n N\u00e9 en 1935, Jacky Onda reprend la passion de son p\u00e8re n\u00e9 en 1902 et s’occupe avec lui du magasin de la rue Trachel \u00e0 Nice que son papa a ouvert en 1927 sous les couleurs de Magnat-Debon. Qui mieux que lui-m\u00eame peut raconter l’histoire de sa tr\u00e8s brillante carri\u00e8re sportive ? Je retranscris donc ici la longue interview qu’il m’avait accord\u00e9e \u00e0 l’occasion de la sortie de mon livre sur les Nougier,<\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6860″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n \u00ab\u00a0Jean Nougier e\u0301tait pour moi comme un deuxie\u0300me pe\u0300re\u2009\u00bb <\/i>commence Jacky Onda avec une e\u0301motion a\u0300 peine contenue. \u00ab\u2009Je suis ne\u0301 le 21\u00a0avril 1935 et apre\u0300s quelques essais dans les courses de co\u0302te locales, j\u2019ai fait ma premie\u0300re course au GP de Nice, le 1er\u00a0mai 1951. Comme je n\u2019avais pas encore 16 ans, j\u2019ai couru avec la licence de mon pe\u0300re (NDA : un avantage de la famille qui compte trois Jacques ou Jacky Onda sur trois ge\u0301ne\u0301rations. Jean Nougier m\u2019avait pre\u0302te\u0301 sa 125 a\u0300 double ACT tandis que Jean Behra et Henri Schaad e\u0301taient engage\u0301s avec ses 175 double arbre qui couraient dans la me\u0302me cate\u0301gorie, les 125 venant d\u2019e\u0302tre interdites. Ils ont casse\u0301 et j\u2019ai termine\u0301 2e derrie\u0300re la Morini de Gaston Gaury (une moto tre\u0300s spe\u0301ciale avec un moteur Morini simple ACT monte\u0301 dans la partie-cycle de la deux-temps). Il y en a qui ont voulu de\u0301poser une re\u0301clamation, mais je leur ai laisse\u0301 la prime et c\u0327a s\u2019est arrange\u0301 comme cela. A\u0300 la course suivante, j\u2019avais ma licence !\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6873″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6874″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6856″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \u00ab\u00a0En septembre 1952 a\u0300 Avignon j\u2019ai gagne\u0301 en cate\u0301gorie\u00a0175 avec la 125 Nougier double-arbre devant un Italien, Joseph Errico, qui courait sur une 125 Mondial simple-arbre. \u201cJe te la vends la Mondial\u201d, qu\u2019il me dit a\u0300 l\u2019arrive\u0301e. Je lui ai achete\u0301 et j\u2019ai remporte\u0301 a\u0300 son guidon les Coupes du Salon a\u0300 Montlhe\u0301ry en octobre devant Collot et Pahin, mais pour la saison suivante j\u2019ai signe\u0301 un contrat d\u2019exclusivite\u0301 avec Magnat-Debon et Nougier et j\u2019ai laisse\u0301 la Mondial pendant deux ans en Italie. Quand je courais pour Magnat-Debon, c\u2019est eux qui me versaient les primes et Nougier me pre\u0302tait les machines.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6854″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6861″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \u00ab\u00a0En 1954-55, j’ai couru sur les Nougier sous les couleurs de Magnat-Debon avec une exception pour le Grand Prix de Cannes fin mai 1955. En 175 j\u2019e\u0301tais sur la Nougier et j\u2019ai fini premier, mais en 125 j\u2019avais la Mondial et, comme j\u2019e\u0301tais sous contrat avec Magnat-Debon, je me suis engage\u0301 sous le pseudo de Dahon, mon nom inverse\u0301 et j\u2019ai aussi fini premier. Entre-temps j\u2019ai aussi fait quelques courses en Italie en 1956 a\u0300 Ospedaletti, le circuit de San Remo, mais la\u0300-bas j\u2019e\u0301tais avec la Mondial officielle que me pre\u0302tait l\u2019usine.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6866″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6864″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n En 1954, deux heures apre\u0300s que j\u2019ai gagne\u0301 mon titre de Champion de France sur sa moto, Jean Nougier me dit : \u201cVa donc prendre ta 175 Mondial pour Avignon\u201d. Mon pe\u0300re a e\u0301te\u0301 la rechercher en Italie et j’ai gagn\u00e9 le GP d’Avignon le 5\u00a0septembre 1954 devant la 175 Nougier pilote\u0301e par Schaad.<\/em><\/p>\n La Nougier\u00a0175 e\u0301tait au niveau des meilleures compe\u0301tition-client italiennes, en particulier des Mondial, mais quand me\u0302me un petit ton en-dessous des machines d\u2019usines et en 1956 je suis passe\u0301 sur la Mondial double arbre officielle.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6875″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \u00ab\u00a0En 1956, j\u2019ai donc couru sur les Mondial officielles puis toutes les grandes usines italiennes se sont retire\u0301es officiellement de la compe\u0301tition et je suis passe\u0301 naturellement sur les Paton qui avaient repris le service course Mondial.\u00a0\u00bb<\/i><\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6876″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6853″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6871″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n \u00ab\u00a0J\u2019e\u0301tais bien su\u0302r reste\u0301 en contact avec Jean Nougier qui m\u2019a rappele\u0301 a\u0300 la rescousse en 1963, car il n\u2019avait pas de pilote pour piloter son 50 double arbre a\u0300 Bourg-en-Bresse puis a\u0300 Clermont-Ferrand, puis encore a\u0300 Bourg en mai 1964 dans sa version 6 vitesses cette fois. Je n\u2019avais vraiment pas le gabarit pour et quand me\u0302me 28 ans. J\u2019ai eu un accident en 1963 alors que j\u2019e\u0301tais en te\u0302te du Championnat de France et c\u2019est Pierre Viura qui a pris le relais.<\/i><\/p>\n J\u2019ai fait ma dernie\u0300re course en 1965 sur le Mondial\u00a0125 deux temps a\u0300 distributeur rotatif avec lequel j\u2019ai e\u0301te\u0301 champion de France devant Viura sur Honda.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6877″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6878″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Apre\u0300s l\u2019accident mortel de son fre\u0300re Henri a\u0300 la course du Mont-Chauve en juillet 1965, la\u0300 ou\u0300 justement il avait effectue\u0301 sa premie\u0300re course, Jacky Onda raccroche de\u0301finitivement son cuir en 1966. Il a alors 31 ans!<\/p>\n<\/div>\n Il se consacre d\u00e8s lors avec son \u00e9pouse Monique, qui s’occupe de la comptabilit\u00e9, \u00e0 son magasin Magnat-Debon cr\u00e9\u00e9 par le premier Jacques Onda en 1927. En 1963, il est l’un des premiers \u00e0 repr\u00e9senter les Yamaha en France et il en devient l’un des plus grands concessionnaires exclusifs en 1974. Le relai sera pris par Jacky Onda, troisi\u00e8me du nom et lui aussi champion de France sur Yamaha TZ\u00a0250 en 1983.<\/p>\n Retrait\u00e9 heureux, Jacques Onda, le deuxi\u00e8me, avait gard\u00e9 son amour de la moto sportive et sillonnait r\u00e9guli\u00e8rement jusqu’il y a peu l’arri\u00e8re-pays nicois au guidon des derni\u00e8res sportives Yamaha. On le voyait aussi bien souvent au magasin, bien fier de la fa\u00e7on dont son fils tenait les r\u00eanes et perp\u00e9tuait la tradition familiale. Il s’en est all\u00e9 le dimanche 6\u00a0mars, mais nous ne l’oublierons pas.<\/p>\n<\/div>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6865″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text] Il est toujours difficile de rendre hommage \u00e0 un ami disparu et c’est malheureusement aujourd’hui le cas avec la disparition de Jacques Onda, deuxi\u00e8me du nom, le 6\u00a0mars dernier \u00e0 l’\u00e2ge de 86 ans. Cette famille ni\u00e7oise de motocistes et champions motocyclistes, tous pr\u00e9nomm\u00e9s pareils et tous champions de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12,2],"tags":[69,79,531,747],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6872"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}