[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Chapitre 1 : Les ann\u00e9es 20<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Cr\u00e9\u00e9 en 1922 par Eug\u00e8ne Mauve, le Bol d’Or f\u00eate cette ann\u00e9e ses cent ans avec des p\u00e9riodes glorieuses et d’autres, beaucoup moins et cette course mythique est devenue notre embl\u00e8me fran\u00e7ais, aussi connue dans le monde que son pendant automobile les 24-Heures du Mans. Le but n’est pas ici de retracer toute son historique et ses r\u00e9sultats, mais de r\u00e9unir quelques photos qui, par leur ambiance, retracent ces fabuleux cent ans de course d’endurance.\u00a0<\/strong><\/p>\n Moto-collection.org, \u00e9tant avant tout ax\u00e9 sur l’histoire, ce pan\u00e9gyrique en plusieurs \u00e9pisodes, s’arr\u00eatera volontairement en 1970.<\/p>\n Merci \u00e0 BNF Gallica pour ses archives photographiques et \u00e0 l’inoxydable site\u00a0Racingmemo<\/a>\u00a0pour ses tableaux de r\u00e9sultats – Comme d’usage les liens en bleu renvoient aux fiches descriptives des motos.<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7190″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1659283278623{margin-top: 4px !important;margin-right: 4px !important;margin-bottom: 4px !important;margin-left: 4px !important;border-top-width: 4px !important;border-right-width: 4px !important;border-bottom-width: 4px !important;border-left-width: 4px !important;padding-top: 6px !important;padding-right: 6px !important;padding-bottom: 6px !important;padding-left: 6px !important;background-color: #99adbf !important;border-left-color: #0b6bbf !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #0b6bbf !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #0b6bbf !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #0b6bbf !important;border-bottom-style: solid !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n D’un circuit et d’un mois \u00e0 l’autre<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Le premier Bol d’Or en 1922<\/strong> a lieu \u00e0 Vaujours<\/strong> sur un circuit assez improvis\u00e9 de 5,126 km reliant Livry-Gargan, Vaujours, Coubron, Clichy-sous-Bois et retour. En 1923<\/strong>, le Bol s’installe sur le circuit des Loges (5,8 km) \u00e0 Saint-Germain<\/strong>. Le circuit \u00e9tant frapp\u00e9 d’interdiction apr\u00e8s un accident, le Bol fait un bref passage \u00e0 Fontainebleau en 1927<\/strong> sur le circuit de l’Ob\u00e9lisque (5,2 km) pour sa 6e \u00e9dition. Retour \u00e0 Saint-Germain en 1928<\/strong>, mais cette fois au Circuit de la Ville (4,8 km) o\u00f9 il reste jusqu’\u00e0 sa 15e \u00e9dition, en 1936. Le Bol arrive en 1937 \u00e0 Montlh\u00e9ry<\/strong> sur le 2e circuit de 5 km o\u00f9 il a lieu jusqu’en 1939. Apr\u00e8s-guerre, le Bol d’Or revient au circuit des Loges \u00e0 Saint Germain pour \u00e9ditions de 1947 et 48<\/strong>, puis se fixe \u00e0 Monlh\u00e9ry<\/strong> sur le 3e circuit de 6,3 km\u00a0de 1949<\/strong> \u00e0 son arr\u00eat faute de combattants en 1960<\/strong>. Il reprend sous l’\u00e9gide de Moto-Revue, qui abrite l’AMCF, \u00e0 partir de 1969<\/strong> sur le m\u00eame circuit de Montlh\u00e9ry<\/strong> \u00a0puis s’exile au Mans sur les 4,42 km du circuit Bugatti de 1971 \u00e0 1977<\/strong>. Il passe au Paul Ricard au Castellet de 1978 \u00e0 1999<\/strong>, s’en va \u00e0 Magny-Cours de 2000 \u00e0 2014<\/strong>, revient au Castellet<\/strong> de 2015, <\/strong>est supprim\u00e9 en 2020 pour cause de Covid\u00a0et revient en 2021 \u00e0 jusqu’\u00e0 la prochaine et 85e \u00e9dition les 17 et 18 \u00a0septembre 2022, premi\u00e8re \u00e9preuve du championnat du monde d’endurance (WEC).<\/p>\n De 1922 \u00e0 1960, le Bol d’Or avait traditionnellement lieu durant le grand week end de la Pentec\u00f4te fin mai ou d\u00e9but juin. Il est alors abandonn\u00e9 et c’est \u00e0 partir de sa reprise en 1969 qu’il se d\u00e9roule mi ou fin septembre.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Le premier Bol d’Or<\/span><\/strong><\/p>\n 1922, du 27 au 29 mai l’association des Anciens Motocyclistes Militaires pr\u00e9sid\u00e9e par Eug\u00eane Mauve qui organise le premier Bol d’Or \u00e0 Vaujours, \u00e0 une douzaine de kilom\u00e8tres de Paris sur un circuit qui va de Livry-Gargan \u00e0 Clichy-sous-Bois. Il y a en fait deux courses, celle r\u00e9serv\u00e9e aux motos qui se d\u00e9roule du samedi \u00e0 6 heures au dimanche 6 heures, puis les side-cars et cyclecars du dimanche 8 heures au lundi m\u00eame heure. Bien \u00e9videmment, il n’y a qu’un pilote par machine, mais il a quand m\u00eame le droit de s’arr\u00eater pour un peu de repos ! 23 motos sont engag\u00e9es r\u00e9parties en cat\u00e9gories 250, 350 et 500 cm3, puis 9 side-cars, 10 cyclecars 750 cm3 et 21 cyclecars 1100 cm3. \u00c0 l’arriv\u00e9e ne reste que quatre 500 cm3, trois 350, cinq 250 et deux bicyclettes \u00e0 moteur rajout\u00e9es en derni\u00e8re minute ! Le grand vainqueur est le Lyonnais Tony Zind sur Motosacoche bicylindre 2C10 Sport de 500 cm3<\/a> qui a parcouru 1245 km \u00e0 51,9 km\/h de moyenne, une performance \u00e9tonnante quand on imagine l’\u00e9tat des routes non bitum\u00e9es de cette \u00e9poque.C’est aussi une Motosacoche, la 1000 cm3 de Gex, qui remporte la cat\u00e9gorie side-cars \u00e0 48 km\/h de moyenne.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb7202,7207,7205,7204,7203,7208″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n 1-<\/span>\u00a0La curieuse Motosolo \u00e0 refroidissement liquide de Lods est la seule \u00e0 terminer en cat\u00e9gorie Side-Car 350 \u00e0 24 km\/h de moyenne. 2-<\/span> Coudert et Borgotti sur Griffon 250 cm3<\/a> ne seront pas \u00e0 l’arriv\u00e9e.\u00a03-<\/span> \u00a0La vedette de l’\u00e9poque, Vuilliamy et sa 1000 Harley Davidson<\/a> abandonne alors qu’il m\u00e8ne la course \u00e0 la 6e heure.(BNF Gallica)\u00a04-<\/span>\u00a0\u00a0Debladis et Sigrand (DS Malterre<\/a>) sont alors sp\u00e9cialistes en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et motos Indian et autres am\u00e9ricaines de la guerre reconditionn\u00e9es) et Camille Sigrand qui pose ici en solo, court el Bol en side-car et abandonne apr\u00e8s avoir battu un record du tour. (Archives moto-collection.org) 5-<\/span>\u00a0On appelait \u00e7a course sur route, mais quelle route ! et les virages dans Clichy sont \u00e0 angle droit.(BNF Gallica) 6-<\/span> Ici en tant que pilote, l’ing\u00e9nieur Marcel Violet (\u00e0 gauche), grand sp\u00e9cialiste du deux temps, et Baudelaire sur des Griffon, dont le moteur 100 cm3 Sicam est justement d\u00fb \u00e0 Violet, ont termin\u00e9 l’\u00e9preuve en cat\u00e9gorie BMA (bicyclette \u00e0 moteur) \u00e0 32 km\/h de moyenne pour Violet !<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1923 – 1929<\/span><\/strong><\/p>\n Le deuxi\u00e8me Bol d’Or de 1923 est cette fois couru sur le circuit des Loges \u00e0 Saint Germain o\u00f9 il restera jusqu’en 1926. Fini l’assoc’ des anciens combattants, mais toujours le m\u00eame pr\u00e9sident Eug\u00e8ne Mauve qui vient de cr\u00e9er l’AMCF (Association Moto-Cyclecariste de France en d\u00e9cembre 1922. Apr\u00e8s le total amateurisme de la premi\u00e8re \u00e9dition, il y a maintenant des stands de ravitaillement, et m\u00eame un \u00e9clairage partiel du circuit avec des projecteurs de la d\u00e9fense antia\u00e9rienne.\u00a0 Et il y a encore des courses distinctes,\u00a0mais la r\u00e9partition est diff\u00e9rente. Du 19 au 20 mai, les bicyclettes \u00e0 moteur, motos et side-cars (en 9 cat\u00e9gories quand m\u00eame !) et du 20 au 21 les cyclecars biplaces. Une fois encore c’est Zind et sa Motosacoche qui remportent l’\u00e9preuve au scratch \u00e0 plus de 120 km devant le 2e !\u00a0De 1924 \u00e0 26, le Bol est remport\u00e9 par la 500 Sunbeam aux mains de Ren\u00e9 Francisquet les deux premi\u00e8res ann\u00e9es et de Damitio en 26.\u00a0En 1927, le Bol qui a \u00e9migr\u00e9 provisoirement \u00e0 Fontainebleau voit comme les deux ann\u00e9es suivantes la Belgique sur le podium, avec une 350 FN pilot\u00e9e par Lempereur en 27, puis des Gillet 500 de Victor Vronen en 28 et 29 o\u00f9 l’\u00e9preuve est retourn\u00e9e \u00e0 Saint-Germain, mais cette fois au circuit de la ville.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb7209,7210,7211,7212,7213,7214,7215″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n 1-<\/span> Le Bol d’or est aussi ouvert aux petites cylindr\u00e9es. Ici Etienne Ch\u00e9ret vainqueur de la cat\u00e9gorie V\u00e9lomoteurs 125 cm3 sur PS Mascotte au Bol d’Or 1923.(BNF Gallica) 2-<\/span>\u00a0Cette photo du d\u00e9part du Bol en 1925 sur le circuit des Loges \u00e0 Saint-Germain donne une id\u00e9e de l’\u00e9tat de la route.(BNF Gallica) 3-<\/span>\u00a0Autre photo du d\u00e9part et la couverture du Moto Revue avec les deux DFR victorieuses de ce Bol d’Or 1925<\/a>.(BNF Gallica) 4-\u00a0<\/strong>Ren\u00e9 Milhoux et Steyns dans le r\u00f4le du singe au Bol d’Or 1928 sur leur Gillet 600 (archives Yves Campion) 5-<\/span>\u00a0Les m\u00eames \u00e0 l’arriv\u00e9e avec le bouquet des vainqueurs. A droite avec une cigarette c’est Andrieux, le comp\u00e8re de Robert Sex\u00e9 pour ses grands Raids sur Gillet. (archives Yves Campion) 6-\u00a0<\/span>D\u00e9part du 7e<\/sup> Bol d’Or \u00e0 Saint-Germain en 1928 (BNF Gallica) 7-\u00a0<\/span>La Gnome & Rh\u00f4ne 500 D2 <\/a>de Marc en 1928\u00a0<\/span><\/em>qui, tout content, explique sur son panneau qu’il est arriv\u00e9 2e\u00a0des Gnome & Rh\u00f4ne avec une D2 \u00ab\u00a0modernis\u00e9e\u00a0\u00bb juste derri\u00e8re Bernard, le pilote\u00a0officiel, sur la\u00a0derni\u00e8re D4\u00a0bitube pr\u00e9par\u00e9e par l’usine.(archives moto-collection.org)\u00a0<\/i><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Chapitre 1 : Les ann\u00e9es 20 Cr\u00e9\u00e9 en 1922 par Eug\u00e8ne Mauve, le Bol d’Or f\u00eate cette ann\u00e9e ses cent ans avec des p\u00e9riodes glorieuses et d’autres, beaucoup moins et cette course mythique est devenue notre embl\u00e8me fran\u00e7ais, aussi connue dans le monde que son pendant automobile les 24-Heures du Mans. 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