1958<\/span><\/strong><\/p>\nCette 30e \u00e9dition, dont je vous parlerai fort peu faute de photos, est marqu\u00e9e par une premi\u00e8re victoire de Triumph, avec Inizian et Mutel sur une machine de s\u00e9rie, le dernier record de Gustave Lefevre n’est cependant pas battu, mais il \u00e9tait, faut-il le rappeler sur une Norton Manx en s\u00e9rie Course. En revanche le record en 175 cm3 tombe pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive avec Ydral sur podium une nouvelle fois dans cette cat\u00e9gorie tr\u00e8s fournie o\u00f9 les neuf \u00e9quipages au d\u00e9part sont tous \u00e0 l’arriv\u00e9e. La surprise vient des scooters avec l’\u00e9tonnant 175 PP Roussey Course \u00e0 refroidissement liquide et le plus habituel Rumi, vainqueurs respectivement des cat\u00e9gories scooters 175 et 125 Course.<\/p>\n
[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb7455,7456,7457,7458,7459,7460,7461″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n
-1:<\/span> <\/strong>On esp\u00e9ra un temps \u00e0 une victoire fran\u00e7aise en 500 avec la Ratier prototype de Nebout-Cherrier en t\u00eate avant de d’exploser son ventilateur de dynamo puis le palier avant du vilebrequin. Faute de photo au Bol, celle-ci est prise la m\u00eame ann\u00e9e aux 2-Heures de Montlh\u00e9ry avec \u00ab\u00a0Tano\u00a0\u00bb. -2:<\/span> <\/strong>La 250 FN des ins\u00e9parables Heuqueville et Krajka (#34) suivie par le PP Roussey minuscule des fr\u00e8res Terrioux (#63) et la DKW 350 de s\u00e9rie de Bernard et Bergeron qui fait une formidable d\u00e9mo et termine 3e au g\u00e9n\u00e9ral derri\u00e8re les 500 de s\u00e9rie Triumph d’Inizan-Mutel et BMW de Nenning-Delaherche. -3:<\/span> <\/strong>Le scooter PP Roussey des fr\u00e8res Terrioux #63 \u00e0 la poursuite de la 175 Mochet de s\u00e9rie #48 d’Arambol-Maisse. -4:<\/span> <\/strong>Je reviens avec une photo r\u00e9cente par FAJ de la Mochet. On connaissait l’entreprise Charles Mochet \u00e0 Puteaux pour ses voiturettes avant et pendant la guerre. Georges, le fils de Charles r\u00e9alise au printemps 1958 cette CMS (Charles Mochet Sport) avec l’assistance de Georges Agache metteur au point chez Ydral et qui a d\u00e9j\u00e0 con\u00e7u les Lib\u00e9ria des Bol d’Or 1956 et 57. Dot\u00e9e d’un tr\u00e8s beau cadre fa\u00e7on Norton Featherbed et d’un moteur Ydral pr\u00e9par\u00e9 aux petits oignons, cette Mochet se vendit \u00e0 quelques exemplaires et fut surtout une sortie remarqu\u00e9e \u00e0 ce Bol d’Or de 1958 o\u00f9 elle termine 2e de la cat\u00e9gorie 175 Sport et 19e au g\u00e9n\u00e9ral aux mains d’Arambol et Maisse. -5:<\/span><\/strong> Le Rumi #69 des vainqueurs en cat\u00e9gorie scooter course Foidelli-Bois qui couvrent quand m\u00eame 2096 km \u00e0 87,3 km\/h de moyenne. -6:<\/span> <\/strong>Foule admirative \u00e0 l’arriv\u00e9e autour du PP Roussey #63 des fr\u00e8res Michel et Bernard Terrioux. -7:<\/span> <\/strong>Cette ultime photo n’est pas prise au Bol d’Or 1958, mais elle nous montre en piste le regrett\u00e9 Pierre Ducloux qui racheta et restaura cette machine.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
1959<\/strong><\/span><\/p>\nNorton est revenu, cette fois avec l’\u00e9quipage Briand-Bargetzi et toujours sur une 500 Manx qui prouve, s’il en \u00e9tait besoin, l’extr\u00eame fiabilit\u00e9 de cette moto de course\u2026 \u00e0 condition toutefois qu’elle ait \u00e9t\u00e9 m\u00e9ticuleusement pr\u00e9par\u00e9e par le multiple recordman \u00e0 son guidon Gustave Lefevre.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb7462,7463,7464,7465,7466″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n
Ne vous attendez pas \u00e0 voir les photos des vainqueurs, je n’en ai pas\u2026 -1 et -2:<\/span> <\/strong>encore que si, et avec une double vue du superbe Morini 175 Settebello pilot\u00e9 par Jacques Roca et Esme qui termine 1er en cat\u00e9gorie 175 Sport et 15e au g\u00e9n\u00e9ral. -3:<\/span> <\/strong>Cette belle position de l’\u00e9quipage Gilbert-Picache sur 175 Gnome et Rh\u00f4ne en cat\u00e9gorie course ne lui suffit pas \u00e0 vaincre la Morini de Couturier-Bettiol, la Sp\u00e9ciale de Freze-Parans, ni m\u00eame la Peugeot de Fusaari-Michaut et il n’est que 4e de sa classe -4:<\/span><\/strong> En revanche, sa Gnome Rh\u00f4ne superbement restaur\u00e9e nous parfois l’honneur d’un salon.-5: La BMW 500 de Vasseur-Maucherat sera contrainte \u00e0 l’abandon.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
1960<\/strong><\/span><\/p>\nGuerre d’Alg\u00e9rie, assurance obligatoire et ch\u00e8re, facilit\u00e9 d’acc\u00e8s \u00e0 des voitures \u00e9conomiques, la moto a entam\u00e9 en 1957 un long d\u00e9clin qui poussera les organisateurs \u00e0 arr\u00eater en 1960 ce Bol d’Or qui, pour la premi\u00e8re fois, compte pour le championnat FIM d’endurance. Dommage, notre industrie nationale venait enfin de relever la t\u00eate ! Il n’y a que 31 machines au d\u00e9part le6 juin 1960 \u00e0 Montlh\u00e9ry et que des priv\u00e9s. 10 seulement seront \u00e0 l’arriv\u00e9e. Cette fois les BMW seront \u00e0 l’honneur aux premi\u00e8re et deuxi\u00e8me places tandis que notre grande concurrente nationale, la Ratier sera malheureusement contrainte \u00e0 l’abandon \u00e0 mi-course. Mes archives sont assez riches pour cette ann\u00e9e, mais dans quel \u00e9tat, et les plus int\u00e9ressantes ne sont souvent pas les plus utilisables. Figurez-vous que ces rouleaux de pellicule, comme des milliers de tirages papier, ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s par un brocanteur dans une benne \u00e0 ordure en plein air ! Comment peut-on jeter ainsi les seules images survivantes de notre patrimoine motocycliste. Maigre consolation, une bonne partie des tirages papier retrouv\u00e9s (ann\u00e9es 20 majoritairement) ont \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9s \u00e0 grands frais par les services sp\u00e9cialis\u00e9s d’un mus\u00e9e allemand. Cette triste histoire \u00e9tant racont\u00e9e, place aux images sauv\u00e9es.<\/p>\n
[\/vc_column_text][vc_gallery interval=\u00a0\u00bb3″ images=\u00a0\u00bb7468,7469,7470,7471,7472,7473,7474,7475,7476,7477,7478″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n
-1:<\/strong> <\/span>Cette image sciemment non restaur\u00e9e (et il y a pire) vous donne une id\u00e9e de l’\u00e9tat du lot retrouv\u00e9. On distingue quand m\u00eame, au centre des moisissures, la BMW R50 de Manteau-Bargetzi 2e au g\u00e9n\u00e9ral et dans sa cat\u00e9gorie. -2, -3 et -4:<\/span> <\/strong>Tenir 24 heures ne se fait en g\u00e9n\u00e9ral pas sans incident et les vainqueurs Ren\u00e9 Maucherat et Ren\u00e9 Vasseur n’y \u00e9chappent pas. On les voit ici s’arr\u00eater pour un ravitaillement et finalement coucher le R50 de l’\u00e9curie Jean Murit (en bonnet sur les photos) par terre devant les stands pour d\u00e9monter un cylindre et changer la pompe \u00e0 huile \u00e0 la 20e heure. 60 minutes de r\u00e9paration, mais qu’importe, ils avaient 25 tours d’avance sur l’autre BMW de Bargetzi-Manteau, ils n’en auront plus que cinq. -5:<\/span> <\/strong>Premi\u00e8re moto fran\u00e7aise et 1\u00e8re en 175 Course, la Peugeot de Hais-Parans. -6:<\/span> <\/strong>Encore une BMW mais cette fois en cat\u00e9gorie Course avec un moteur de Rennsport dans un cadre de R50 qui mena le d\u00e9but de course avant d’abandonner pilot\u00e9e par Dagan et Larivi\u00e8re avant d’abandonner \u00e0 la 16e heure. -7:<\/span> <\/strong>La grande d\u00e9ception nationale en 500 Sport, une Ratier aux mains de Nebout et Charrier p\u00e8re, l’autre avec Delaun\u00e9 et Cherrier fils\u00a0 (photo) qui abandonnent respectivement aux 18e et 14e heures. la Ratier 500 GS qui a r\u00e9cemment finit 9e aux 2 heures de Montlh\u00e9ry avec Cherrier abandonne ici. -8:<\/span> <\/strong>Abandons itou, \u00e0 la 12e heure pour la belle Adler de Nies-Heinen engag\u00e9e en 250 Course et pour la 350 Maico de Charles et Bernard Krajka. -9:<\/span><\/strong> Les Krajka p\u00e8re et fils sur leur Maico 350 Taifun, une machine lourde et sophistiqu\u00e9e parfaite pour le tourisme, mais bien peu adapt\u00e9e \u00e0 la course. -10:<\/span><\/strong> Dans ce pauvre plateau le seul scooter engag\u00e9 est dans la m\u00eame cat\u00e9gorie que les les 175 Sport dont aucun des quatre engag\u00e9 ne termine ! C’est au moins une occasion unique de s’extasier devant ce scooter Heinkel 175 revu et corrig\u00e9 par leurs pilotes Pfhul et Sehring. 11:<\/span><\/strong> Terminons ce Bol en d\u00e9route avec l’un des deux side-cars engag\u00e9s, le BSA 750 de Lenormand-Barth\u00e9l\u00e9my qui ne termina pas plus que la Cemec concurrente.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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