[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
On voit rarement des t\u00eates couronn\u00e9es ou princi\u00e8res s’illustrer par leurs exploits motocyclistes (bien que nous ayons eu un pr\u00e9sident qui fit beaucoup parler de lui sur son trois roues MP3) et c’est avec une grande fiert\u00e9 que la Principaut\u00e9 de Monaco publie (sous forme informatique et sur papier) un livret consacr\u00e9 aux nombreux voyages \u00e0 moto du Prince Albert 1er, un v\u00e9ritable pionnier en la mati\u00e8re, qui s’illustra en particulier par trois Paris-Monaco en 1903, 1904 et 1905.<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7932″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n L’article \u00ab\u00a0Carnets de voyage d’Albert\u00a01er\u00a0de Monaco<\/strong>\u00a0\u00bb sous-titr\u00e9 :\u00a0Le \u00ab tour de France \u00bb d\u2019un prince motocycliste \u00e0 la Belle \u00c9poque\u00a0<\/i>est paru dans le N\u00b0\u00a046 des annales mon\u00e9gasques. L’auteur, Micha\u00ebl Bloche, conservateur du patrimoine et directeur de la Mission de pr\u00e9figuration des Archives nationales de Monaco\u00a0\u00bb, a effectu\u00e9 un colossal travail d’historien (normal, c’est son m\u00e9tier !) en rassemblant les archives et photos de la principaut\u00e9 et, surtout, tous les journaux tenus par Albert\u00a01er, qui sont un exceptionnel et unique t\u00e9moignage en langue fran\u00e7aise des multiples difficult\u00e9s rencontr\u00e9es dans les premi\u00e8res ann\u00e9es du si\u00e8cle dernier par les voyageurs au long cours \u00e0 moto. Albert\u00a01er\u00a0raconte dans ses notes ses \u00e9quip\u00e9es de 1901 \u00e0 1919 avec divers types de v\u00e9locip\u00e8des (avec quand m\u00eame un parcours de 150 km en tandem Cl\u00e9ment en octobre 1894), et surtout des motos et side-cars.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7929″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Avec une dignit\u00e9 toute princi\u00e8re, Albert 1er dans les jardins du Palais sur une Autocyclette Cl\u00e9ment monocylindre<\/a> vers 1901. N’allez pas croire pour autant que S.A.S. ne tournait qu’autour des massifs, c’\u00e9tait seulement le seul endroit o\u00f9 l’attendait le photographe car il effectuait ses voyages en solitaire. (archives Palais de Monaco)<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n On se rappellera surtout des 3 Monaco-Paris r\u00e9alis\u00e9s par le Prince sur sa Humber Beeston 350 cm3<\/a> en 1903, 1904 et 1905, avec parfois de grands d\u00e9tours par le Sud-Ouest, la Suisse, l’est de la France, etc. Le prince eut au moins 7 motocyclettes, dont plusieurs Humber, une Motobiciclette Peugeot<\/a> achet\u00e9e en 1902 (872,30 F !), un side-car Rover 500 cm3<\/a> et des Autocyclettes Cl\u00e9ment<\/a> mono et bicylindre.<\/p>\n Ses fameux Monaco-Paris duraient une \u00e0 deux semaines, toujours au mois de mai et souvent en solitaire et incognito, avec un m\u00e9canicien qui le suivait en g\u00e9n\u00e9ral quelques heures derri\u00e8re. Albert\u00a01er<\/sup> est surtout connu pour ses explorations marines, mais il pratiqua la motocyclette jusqu\u2019\u00e0 la toute fin de sa vie, par go\u00fbt de l\u2019effort physique, de l\u2019aventure, du pilotage et de la vitesse, de la m\u00e9canique, pour le sentiment de libert\u00e9 et \u00e9vasion que cela lui procurait.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7927″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7931″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7930″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Toujours autour du Palais avec cette fois sa Humber Beeston de 1903 photographi\u00e9e par Charles Chusseau-Flaviens au d\u00e9but de 1905. (archives Palais de Monaco)<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Le livret de 175 pages concoct\u00e9 par Micha\u00ebl Bloche est tr\u00e8s abondamment illustr\u00e9 d’une soixantaine de photos d’\u00e9poque et de nombreuses reproductions de notes, cartes et documents. Il est en vente sous forme papier et en ligne, int\u00e9gralement ou article par article (3 euros pour l’article de Micha\u00ebl Bloche), sur le site des\u00a0Annales mon\u00e9gasques\u00a0<\/em><\/a>:\u00a0version papier 30 \u20ac, version PDF 10 \u20ac.<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7928″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n Les journaux scrupuleusement tenus par Albert 1er sont un t\u00e9moignage unique des difficult\u00e9s rencontr\u00e9es alors par les motocycli<\/em>stes. (extrait des Annales mon\u00e9gasques)<\/em><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] On voit rarement des t\u00eates couronn\u00e9es ou princi\u00e8res s’illustrer par leurs exploits motocyclistes (bien que nous ayons eu un pr\u00e9sident qui fit beaucoup parler de lui sur son trois roues MP3) et c’est avec une grande fiert\u00e9 que la Principaut\u00e9 de Monaco publie (sous forme informatique et sur papier) un livret consacr\u00e9 aux nombreux […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7931,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12],"tags":[37,524,825,826,827,828],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7926"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}