[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Mille mercis et bravos \u00e0 Vincent Chamon, Jean-Piere Olayat et toute l’\u00e9quipe du VRM pour cette organisation parfaite dans les moindres d\u00e9tails et pour avoir r\u00e9uni un tel plateau autour de l’anneau de Montlh\u00e9ry pour son centenaire. On ne pouvait r\u00eaver d’une plus belle f\u00eate d’anniversaire. C’est le dernier, disent les rumeurs, mais tous refusent d’y croire. C’\u00e9tait \u00ab\u00a0trop bien\u00a0\u00bb comme disent les djeuns.<\/strong><\/p>\n Mes copains et moi avons pris quelques vues, mais pas de toutes les motos pr\u00e9sentes \u00e9videmment ; heureusement l’\u00e9quipe du VRM a publi\u00e9 sur Flikr<\/a><\/strong> toutes les photos des machines envoy\u00e9es par les engag\u00e9s avec les d\u00e9nominations pr\u00e9cises des motos, ce qui vous servira bien pour l\u00e9gender les v\u00f4tres. <\/span>On trouve \u00e9galement sur le site du VRM,<\/a><\/strong> les listes de tous les engag\u00e9s.<\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Un clic sur les photos dont la l\u00e9gende est sur fond bleu ouvre la fiche correspondante.<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8977″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_border_circle_2″ border_color=\u00a0\u00bbblue\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Peugeot-1007.htm\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n 1924 : Deux 500 Peugeot inaugurent l’anneau et remportent le GP de France<\/strong><\/p>\n 2024 : Les deux Peugeot se retrouvent \u00e0 Montlh\u00e9ry pour f\u00eater le centenaire.<\/strong> Voici 9 ans et demi, le 12 octobre 1924, le Grand Prix de France, toute premi\u00e8re \u00e9preuve inaugurant le nouvel anneau de Montlh\u00e9ry, \u00e9tait remport\u00e9e dans la cat\u00e9gorie reine des 500 cm3 par deux Peugeot M2 bicylindres \u00e0 simple arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/a> pilot\u00e9es par Jean Richard suivi de Paul P\u00e9an. Au seul exemplaire survivant connu jusqu’alors, restaur\u00e9 et conserv\u00e9 par Jean Nougier, s’ajoute aujourd’hui un autre dont le moteur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment d\u00e9couvert par Eric Miniussi. Il en termine actuellement la restauration apr\u00e8s avoir remport\u00e9 le grand prix de la Fondation du Patrimoine – Motul en 1921. La moto tout juste remont\u00e9e \u00ab\u00a0\u00e0 blanc\u00a0\u00bb pour l’occasion effectuait sa premi\u00e8re sortie publique au VRM, nous offrant ainsi, pour la premi\u00e8re fois depuis cent ans ou presque, l’occasion de voir ensemble deux Peugeot 500 M2 de Grand Prix<\/a>, l’une des machines les plus performantes de son temps. Signalons quand m\u00eame que les deux versions pr\u00e9sentes ne sont pas celles de 1924 mais des versions de 26, diff\u00e9rentes sous quelques points, en particulier la partie cycle.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8978″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8979″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Des clubs…<\/span><\/strong><\/p>\n Koelher-Escoffier \/ Monet Goyon<\/strong><\/p>\n Une belle brochette des mod\u00e8les des deux marques bourguignonnes devant une superbe photo sur b\u00e2che d’un magasin de la marque.<\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8980″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_shadow_3d\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Monet-Goyon-7111.htm\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1715878898159{background-color: #a0d4f7 !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8981″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_shadow_border\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Monet-Goyon-1011.htm\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1715938807577{background-color: #a0d4f7 !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8982″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n New Motorcycle \/ Majestic<\/strong><\/p>\n Les motos construites par Georges Roy \u00e9taient \u00e0 l’honneur et Daniel Pichard exposait sous son barnum cinq New Motorcycle et deux Majestic que l’on put aussi voir en piste.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8983″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8984″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_shadow_border\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-New-Motorcycle-4615.htm\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1715938727323{background-color: #a0d4f7 !important;}\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Nougier<\/strong><\/p>\n Toujours pr\u00e9sente, l’\u00e9curie Nougier<\/a> avait amen\u00e9 une 350 double ACT d’avant guerre avec cylindre et culasse alu, la 350 Jonghi des records \u00e0 Montlh\u00e9ry<\/a> (photo ci-dessous) et, bien s\u00fbr, la Peugeot 500 M2 de Grand Prix version 1926<\/a> si souvent victorieuse de 1923 \u00e0 26.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8985″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_shadow_3d\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1715878983559{background-color: #85a4bf !important;}\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Indian<\/strong><\/p>\n Le club Indian toujours tr\u00e8s actif, se distinguait cette fois par un mod\u00e8le de course unique et neuf ! La 750 Indian Altuna construite en 1928 \u00e0 quatre unit\u00e9s seulement est n\u00e9e au au mauvais moment, juste avant la crise de 29 et cet exemplaire, rest\u00e9 cach\u00e9 sous un escalier, n’a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 que r\u00e9cemment par Alan Forbes. Pr\u00e9vu pour courir en Europe, cette 750 culbut\u00e9e a de curieuses caract\u00e9ristiques avec deux arbres \u00e0 cames portant chacun deux cames. J’y reviendrai en d\u00e9tails prochainement.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8992″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Des mus\u00e9es\u2026<\/span><\/strong><\/p>\n Deutsche Zweirad Museum – Neckarsulm\u00a0<\/strong><\/p>\n Ils ne ratent pas un VRM avec trois machines d’exception sous leur barnum dont une NSU 500 SS de 1930 dont le responsable technique du mus\u00e9e, Sven Heimberger, montre qu’il sait parfaitement s’en servir.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8986″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n De Grande-Bretagne, le Brookland’s Museum<\/strong> tenait sa place habituelle avec tant de motos autour qu’on ne savait plus lesquelles \u00e9taient du mus\u00e9e ou de leur amis.<\/p>\n De Suisse m\u00eame, avec un nouveau mus\u00e9e bienvenu cr\u00e9\u00e9 en 2018, La fondation Mais-Je-Vais-Piquer (MJP) 1909<\/strong> qui expose sur les bords un lac L\u00e9man une belle s\u00e9rie d’autos et de motos.<\/p>\n En attendant, nos mus\u00e9es nationaux ne se montr\u00e8rent gu\u00e8re dans la partie moto et c’est bien dommage.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Vendeurs d’exception et exposants indispensables<\/strong><\/span><\/p>\n Yesterdays<\/strong><\/p>\n Trois exceptions des ann\u00e9es 20, la Mars 1000 flat twin<\/a>, une Megola 640 Touring<\/a>, et une Windhoff \u00e0 quatre cylindres refroidis par huile<\/a> en avant-sc\u00e8ne plus dix \u00e0 quinze autres motos tout aussi rares \u00e0 l’int\u00e9rieur. La grande tente qui abrite en particulier Yesterdays est immanquable. Bon, il faut d\u00e9bourser quelques sous pour repartir avec l’une de ces motos, mais la raret\u00e9 a un prix.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8987″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_shadow_3d\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Mars-4512.htm\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1715879030828{background-color: #85a4bf !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8988″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_shadow_3d\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Megola-9314.htm\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1715879053814{background-color: #85a4bf !important;}\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Classic Motorcycles.nl<\/strong><\/p>\n Vitrine plus modeste, mais avec une belle AJS 350 \u00e0 soupapes culbut\u00e9es de 1929.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8991″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Chambrier<\/strong><\/p>\n Pour les Chambrier aussi, le VRM est la manif \u00e0 ne pas manquer et toute la famille \u00e9tait l\u00e0 pour vous ravitailler en pi\u00e8ces, en pneus et m\u00eame en nouvelles motos pour votre collection.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8989″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8990″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Et puis, dans l’ordre, des Anglaises, des Allemandes et des Fran\u00e7aises et des amis<\/strong><\/p>\n Franchement, dans cette r\u00e9union qui devient de plus en plus internationale \u00e0 chaque \u00e9dition, ne manque gu\u00e8re que des Italiens. C’est que nous sommes loin, mais ils ne savent pas ce qu’ils ont manqu\u00e9 !<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8993″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbvc_box_shadow_3d\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Seal-902.htm\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1715939433579{background-color: #a0d4f7 !important;}\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8994″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8995″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb 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anneau qui tourne) et une d\u00e9mo de 20 tricycles De Dion, Cl\u00e9ment, Corre, Ph\u00e9bus, Peugeot et autres, organis\u00e9e par des Anglais. Il n’y avait d’ailleurs qu’un seul Fran\u00e7ais engag\u00e9 et les British int\u00e9gristes ont cat\u00e9goriquement refus\u00e9 l’inscription d’un quadricycle De Dion 1HP 3\/4 de 1899 enti\u00e8rement d’origine. Dommage, ce quatre roues n’aurait pas g\u00e2ch\u00e9 le spectacle assez extraordinaire de tous ces tris tournant sur un ovale devant les stands. Il y en eut d’ailleurs bien un pour se mettre sur le toit. Petite remarque en passant, faudrait quand m\u00eame dire aux Anglais de rester plus proche de l’origine, les carbus Amal et la peinture \u00e9poxy vont mal avec les Tri De Dion.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8976″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Cr\u00e9dit photos : Jean Boulicot, Claude Caucal, Pascal et Claire Moreau\u2026 et Fran\u00e7ois-Marie Dumas<\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Mille mercis et bravos \u00e0 Vincent Chamon, Jean-Piere Olayat et toute l’\u00e9quipe du VRM pour cette organisation parfaite dans les moindres d\u00e9tails et pour avoir r\u00e9uni un tel plateau autour de l’anneau de Montlh\u00e9ry pour son centenaire. 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