[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Avec deux salons d\u00e9di\u00e9s, l’un \u00e0 l’automobile et la moto de collection, Epoqu’Auto en novembre, et l’autre, \u00e0 la moto moderne et de collection, le salon-du-2-Roues en f\u00e9vrier, Lyon devient, plus que jamais, la capitale europ\u00e9enne de la moto ancienne et Epoqu’Auto, qui donnait cette ann\u00e9e plus de place \u00e0 la moto, est un rendez-vous incontournable. Jugez-en.<\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9274″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Prix d’excellence \u00e0 l’expo Chaise<\/strong><\/p>\n L\u2019Amicale Dollar, et on la f\u00e9licite, est l’un des plus actifs de nos clubs de marque fran\u00e7ais et l’avait d\u00e9j\u00e0 beaucoup vue il y a deux ans o\u00f9 la marque f\u00eatait ses cent ans dans ce m\u00eame Epoqu’Auto<\/a> puis \u00e0 R\u00e9tromobile<\/a>, largement pr\u00e9sent\u00e9 dans ce blog. Et la revoil\u00e0 ! Six mois que Jean-Michel Paulik, le pape des moteurs Chaise et Jean-Michel Madranges, le pr\u00e9sident de l\u2019Amicale, travaillaient sur cette exposition consacr\u00e9e aux marques ayant utilis\u00e9 les moteurs Chaise. Dollar en \u00e9tant \u00e9videmment le premier consommateur puisque cette m\u00e9canique \u00e9tait, comme les motos \u00e0 partir de 1930, produites par l’Omnium M\u00e9tallurgique et Industriel.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9279″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/groups\/3086120181685218\/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=3536230703340828″][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1731522667960{margin-top: 10px !important;margin-right: 10px !important;margin-bottom: 10px !important;margin-left: 10px !important;border-top-width: 5px !important;border-right-width: 5px !important;border-bottom-width: 5px !important;border-left-width: 5px !important;padding-top: 8px !important;padding-right: 8px !important;padding-bottom: 8px !important;padding-left: 8px !important;background-color: #93a9bf !important;border-left-color: #1e73be !important;border-right-color: #1e73be !important;border-top-color: #1e73be !important;border-bottom-color: #1e73be !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Pour en savoir plus<\/strong><\/p>\n La majorit\u00e9 des motos pr\u00e9sent\u00e9es dans ce salon ont d\u00e9j\u00e0 fait l’objet d’une fiche descriptive compl\u00e8te. Cliquez sur les photos ou sur les liens en bleu pour y acc\u00e9der.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n Pour le coup, l’Amicale ne pr\u00e9sentait pas moins de 31 motos et une voiturette repr\u00e9sentant 21 marques dont 4 que je ne connaissais pas et encore, la liste \u00e9tablie pr\u00e9voyait 3 autres marques obscures dont je n’avais jamais entendu parler. Croyez-moi, il n’est pas courant que je sois ainsi pi\u00e9g\u00e9 !<\/p>\n \u00c0 cet \u00e9talage \u00e9patant, l’Amicale ajoutait une pr\u00e9sentation de tous les types de moteurs sign\u00e9s Dollar et exposait aussi une voiturette, un tracteur, une moto faucheuse et un moteur industriel ; ne manquait que le fameux quatre cylindres qui ne se d\u00e9place qu’\u00e0 regret.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9278″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9275″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-Automoto-472.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9276″ 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width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9292″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-PP_Roussey-349.htm\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9294″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Rhonyx-5317.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9295″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-Stella-566.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9296″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-Stylson-427.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9297″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Le tout terrain en vedette<\/strong><\/p>\n Patrice Follis, l’organisateur en chef de la partie moto, avait donn\u00e9 cette ann\u00e9e une grande place au tout terrain avec une superbe exposition organis\u00e9e en grande partie avec Trial 70. Cr\u00e9\u00e9 par le champion Jo\u00ebl Corroy (cr\u00e9ateur de JCM en 1983), c’est le seul mus\u00e9e europ\u00e9en consacr\u00e9 exclusivement au tout terrain<\/a> avec plus de cent motos dont toutes les JCM et les motos de Charles Coutard. C’est \u00e0 Vesoul et le d\u00e9tour est fortement conseill\u00e9, mais attendez un peu, ils sont en plein agrandissement.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9300″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-Beta-46.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9299″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-AJS-8609.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9301″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-BPS-601.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9302″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbBultaco 350 Trial 1971 77″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9303″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-Follis-149.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9305″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Husqvarna-5810.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9304″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Moto-Guzzi-7309.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9306″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-JCM-10011.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9307″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Laverda-5712.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9308″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Ossa-4415.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9309″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Portal-10005.htm\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9310″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Zundapp-4011.htm\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Les autres, mais pas tous, h\u00e9las !<\/strong><\/p>\n Pas de raison que cela change, les plus beaux stands sont toujours tenus par les m\u00eames collectionneurs, les m\u00eames marchands et les m\u00eames clubs, BMW, Follis (forc\u00e9ment, c’est Fabrice Follis qui organise), Gnome & Rh\u00f4ne, Motob\u00e9cane, New Map, Terrot, etc. Merci \u00e0 eux et d\u00e9sol\u00e9 de ne pas pouvoir vous citer tous, mais le coeur y est.<\/p>\n New Map<\/strong><\/p>\n La grande vedette des autres exposants \u00e9tait sans conteste cette rarissime New Map 750 MT 7<\/a> \u00e0 moteur MAG bicylindre \u00e0 soupapes oppos\u00e9es de 1934. La bo\u00eete est une Albion britannique et on notera la magn\u00e9to mont\u00e9e en long derri\u00e8re la pompe \u00e0 huile. Le side-car est \u00e9galement fabriqu\u00e9 par New Map dans ses usines lyonnaises.<\/p>\n Etonnamment sur le stand suivant tr\u00f4nait une Motosacoche 750<\/a> \u00ab\u00a0sortie de grange\u00a0\u00bb avec strictement le m\u00eame moteur, mais pas la m\u00eame bo\u00eete, ni le m\u00eame cadre. Le double berceau de la New Map vient se boulonner sur la colonne de direction tandis que celui de la Motosacoche est enti\u00e8rement bras\u00e9 (et certainement plus rigide). Pour m\u00e9moire, New Map se chargea pendent quelques ann\u00e9es de monter les \u00ab\u00a0Motosacoche-Franc<\/a>e\u00a0\u00bb qui, gr\u00e2ce \u00e0 quelques uns de nos accessoires nationaux, \u00e9chappaient ainsi aux taxes d’importation. Cette proximit\u00e9 explique la similarit\u00e9 des deux machines.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9315″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-New-Map-10103.htm\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9314″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9313″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9312″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9311″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9317″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Vraiment pas commune en France, cette Honda 125 JC 58 de 1957 amen\u00e9e par le club Honda Classique. Elle est d\u00e9riv\u00e9e de la Honda 90 Benly J<\/a> produite de 1953 \u00e0 56 et elle m\u00eame inspir\u00e9e par le NSU Fox germanique,<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9318″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb img_link_target=\u00a0\u00bb_blank\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-marque-BMW-51.htm\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Un peu au large dans son grand espace, BMW<\/a> pr\u00e9sentait les plus rares de ses mod\u00e8les venus d’une collection priv\u00e9e. Ici la premi\u00e8re 750 cm3 de la marque la R 62 \u00e0 soupapes lat\u00e9rales produite de 1928 \u00e0 1930.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9320″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Toujours fort riche, le stand Gnome & Rh\u00f4ne exposait entre autres cette 175 course L53C de 1955<\/a> de la collection de Daniel David. N’oubliez pas de cliquer pour lire son histoire dans les fiches.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9321″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Que les motos de luxe et de sport ne nous fasse pas oublier les utilitaires, et justement Monet Goyon<\/a> avait apport\u00e9 ce bel exemplaire hybride de ses Trimoto produits de 1928 \u00e0 32 avec le petit moteur Villiers accoupl\u00e9 \u00e0 une caisse de side-car. Garantie sans exc\u00e8s de vitesse !<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9323″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Ce GTS \u00e0 moteur Minarelli 6 vitesses \u00e9tait d\u00fb \u00e0 Otus, une marque fran\u00e7aise cr\u00e9\u00e9e \u00e0 Marseille dans les ann\u00e9es 70 par Jean-Paul Maturaux \u00a0qui revit aujourd’hui avec \u00ab\u00a0Le Minarelliste<\/a>\u00a0\u00bb de Xavier Chantez.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9324″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Dans la galerie des artistes, il ne fallait pas manquer les d\u00e9lirantes cr\u00e9ations de XZAV, du carburateur \u00e0 roulettes \u00e0 ce Solex monoroue.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9328″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Une Terrot 350 NSSO \u00e0 moteur JAP et carter sec de 1929<\/a>, oui, mais fabriqu\u00e9e sous licence en Italie avec un kit moteur sign\u00e9 Ganna.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9329″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Une Thomann de 1921 \u00e9quip\u00e9e du fameux Ballot de 250 cm3, le premier bloc moteur deux temps, qui \u00e9tait partag\u00e9 par nombre de marques dont la Labor pr\u00e9sent\u00e9e dans les fiches<\/a>.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9330″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Le mus\u00e9e Henri Malartre \u00e0 la Rochetaill\u00e9<\/a>e, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de Lyon avait apport\u00e9 sa 350 cm3 Viratelle de 1919<\/a>, une machine curieuse, efficace et pleine de particularit\u00e9s, comme son d\u00e9marrage \u00e0 la manivelle.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n La course\u2026 \u00e0 l’ombre<\/strong><\/p>\n La grande galerie d’acc\u00e8s au hall 2 r\u00e9unissait un extraordinaire plateau de motos de course des ann\u00e9es 20\/30 aux plus r\u00e9centes. Malheureusement pour vous, lecteurs, il fallait y \u00eatre pour les d\u00e9tailler, car, manquant d’\u00e9clairage et rang\u00e9es serr\u00e9es en \u00e9pi comme dans un parking, ces rares motos \u00e9taient inphotographiables correctement. Je boude, vous n’en aurez qu’une photo, celle de la Benelli 650 Tornado<\/a> qui courut au Bol d’Or 1973 aux mains de Barbier, de L’Escaille et Bernard, et se classa 24e et derni\u00e8re du g\u00e9n\u00e9ral mais quand m\u00eame 13e de la cat\u00e9gorie Moto de s\u00e9rie, ce qui n’est pas rien face aux racers des usines.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9316″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Avec deux salons d\u00e9di\u00e9s, l’un \u00e0 l’automobile et la moto de collection, Epoqu’Auto en novembre, et l’autre, \u00e0 la moto moderne et de collection, le salon-du-2-Roues en f\u00e9vrier, Lyon devient, plus que jamais, la capitale europ\u00e9enne de la moto ancienne et Epoqu’Auto, qui donnait cette ann\u00e9e plus de place \u00e0 la moto, est un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[12,2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9273"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9273\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}