NSU 175 Prima V et 150 cm3 Prima III<\/a> sont pourtant les plus vendus des scooters allemands \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50 . NSU \u00e9tait venu au scooter en 1950 et plut\u00f4t que de s’opposer frontalement aux imbattables Vespa et Lambretta, il choisit de prendre une licence de 5 ans pour importer le second qu’il am\u00e9liorera au fil des ans. Lib\u00e9r\u00e9 de son contrat, NSU pr\u00e9sente en 1957 les Prima 175 et 150cm3. L’ext\u00e9rieur conserve dans les grandes lignes l’apparence des Lambretta, mais l’int\u00e9rieur n’a plus rien \u00e0 voir et inaugure le concept particuli\u00e8rement ing\u00e9nieux du \u00ab\u00a0flat one\u00a0\u00bb. C’est \u00e0 dire que le moteur a un cylindre dispos\u00e9 transversalement tandis que le vilebrequin, dans l’axe de la machine, transmet directement sa puissance \u00e0 la roue arri\u00e8re via un ensemble m\u00e9canique, moteur-boite, \u00a0en ligne jusqu’\u00e0 un couple conique devant la roue.\u00a0<\/strong><\/p>\n[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9372″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-NSU-10117.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9358″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9361″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9365″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9362″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9364″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbimg_link_large\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Et deux photos pour finir des premiers Lambretta sous licence NSU.<\/p>\n
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[vc_row][vc_column][vc_column_text] Peu connus en France, le NSU 175 Prima V et 150 cm3 Prima III sont pourtant les plus vendus des scooters allemands \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50 . NSU \u00e9tait venu au scooter en 1950 et plut\u00f4t que de s’opposer frontalement aux imbattables Vespa et Lambretta, il choisit de prendre une licence de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13,39],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9357"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}