[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Les fiches descriptives vous ont d\u00e9j\u00e0 tout dit ou presque les l’histoire des G.L. que Georges Levy construisait \u00e0 Argenteuil \u00e0 celle des Orial qui en prennent la suite, mais en transf\u00e9rant la fabrication \u00e0 Lyon.<\/strong><\/p>\n Une histoire fort br\u00e8ve puisque le d\u00e9c\u00e8s de l’ing\u00e9nieur Maurice le Pen responsable des premi\u00e8res G.L met fin \u00e0 l’entreprise en 1920, un an \u00e0 peine apr\u00e8s sa cr\u00e9ation, tandis qu’Orial ne vivra \u00e0 peine plus longtemps, son pilote vedette, Marius Guiguet part s’installer \u00e0 Montlu\u00e7on avant de revenir \u00e0 Lyon pour y cr\u00e9er un magasin de motos en 1924 tandis que l’actionnaire principal d’Orial quitte la maison en 1922 pour racheter Koehler-Escoffier qu’il revendra plus tard \u00e0 Raymond Guiguet qui va d’ailleurs particuli\u00e8rement y briller.<\/strong><\/p>\n G.L.\/Orial vont d\u00e8s leurs d\u00e9buts se cr\u00e9er une image en comp\u00e9tition avec leurs side-cars, en particulier dans la cat\u00e9gorie des 600 cm3. Comme vous pouvez le d\u00e9couvrir dans les photos qui suivent.<\/strong><\/p>\n Photos archives BNF\/Gallica et Fran\u00e7ois-Marie Dumas sauf indication contraire<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1738961302251{margin-top: 10px !important;margin-right: 10px !important;margin-bottom: 10px !important;margin-left: 10px !important;border-top-width: 6px !important;border-right-width: 6px !important;border-bottom-width: 6px !important;border-left-width: 6px !important;padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #bcd6e2 !important;border-left-color: #2b27f9 !important;border-left-style: solid !important;border-right-color: #2b27f9 !important;border-right-style: solid !important;border-top-color: #2b27f9 !important;border-top-style: solid !important;border-bottom-color: #2b27f9 !important;border-bottom-style: solid !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Un Guiguet peut en cacher un autre<\/strong><\/p>\n L’histoire de la moto en Rh\u00f4ne-Alpes compte son lot de Guiguet \u00a0dans cette m\u00eame \u00e9poque des ann\u00e9es 20 et 30, si bien que m\u00eame les sp\u00e9cialistes d’ordinaire les plus fiables se font parfois avoir, moi le premier.<\/span><\/p>\n Le v\u00e9t\u00e9ran est \u00a0Joseph Raymond Guiguet<\/strong> n\u00e9 en janvier 1891 \u00e0 Saint-Pierre D’Entremont en Is\u00e8re. Il utilisera son second pr\u00e9nom, Raymond, \u00a0et sera parfois mentionn\u00e9 dans les r\u00e9sultats des courses comme \u00ab\u00a0Guiguet a\u00een\u00e9\u00a0\u00bb . Il courra sur Viratelle, Motosacoche et bien s\u00fbr Koehler Escoffier qu’il dirigera \u00e0 partir de 1922. Il est possible qu’il ait aussi fait exceptionnellement quelques courses sur Orial.<\/p>\n Son jeune fr\u00e8re, Marius Auguste Guiguet,<\/strong> na\u00eet le 26 ao\u00fbt 1893 \u00e0 Saint-Cassin en Savoie. Il d\u00e9bute en participant \u00e0 des courses de v\u00e9lo avec son fr\u00e8re Raymond, puis passe \u00e0 la moto et court sur Alcyon, GL et Orial avant de partir s’installer \u00e0 Montlu\u00e7on en 1923, puis de revenir en 1924 \u00e0 Lyon pour y cr\u00e9er un magasin de motos.<\/p>\n Il y a aussi Marcel Guiguet<\/strong>, n\u00e9 \u00e0 Corbelin en Is\u00e8re en 1901, qui cr\u00e9e en 1929 les fabuleuses motos MGC (Marcel Guiguet et Cie et non Marcel Guiguet, Corbelin, bien que son usine y soit)) \u00a0dont les formes symbolisent une cigogne, l’insigne glorieux de l’escadrille homonyme ou son fr\u00e8re Joseph allait trouver la mort durant la Grande Guerre. La coque-r\u00e9servoir en fonderie d’alliage l\u00e9ger est le corps, la bo\u00eete \u00e0 outils triangulaire qui la prolonge sur le garde-boue avant \u00e9voque le bec, tandis que les \u00ab\u00a0silencieux\u00a0\u00bb d’\u00e9chappement en fonderie ne sont pas en queue de carpe, comme d’usage, mais en pattes de cigogne.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9485″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9484″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9488″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9487″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9489″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9497″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9498″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9490″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9491″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9492″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9501″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9493″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9508″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9495″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9499″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9496″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9500″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9502″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9503″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9504″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9505″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9506″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Andr\u00e9 Deleuze confirme dans son commentaire que la 175 a bel et bien exist\u00e9 et qu’il en a poss\u00e9d\u00e9 une, malheureusement sans son moteur d’origine remplac\u00e9 par une m\u00e9canique Terrot.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9514″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Querelles de noms <\/strong><\/p>\n Triumph \u00e0 Coventry se s\u00e9pare en 1929 de sa branche allemande \u00e0 N\u00fcremberg. Celle ci commence par se renommer Orial et produit des 500 mono et une 750 RR \u00e0 moteurs MAG semi-culbut\u00e9 sous ce label puis, suite \u00e0 un proc\u00e8s avec les ayants-droits de Orial-France, elle reprend en Allemagne le nom de Triumph et, \u00e0 l\u2019export, celui de TWN.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9507″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Les fiches descriptives vous ont d\u00e9j\u00e0 tout dit ou presque les l’histoire des G.L. que Georges Levy construisait \u00e0 Argenteuil \u00e0 celle des Orial qui en prennent la suite, mais en transf\u00e9rant la fabrication \u00e0 Lyon. 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