[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n
Et tous les ans, Jack Monchanin arrive \u00e0 nous en donner encore plus ! Le Salon-du-2-Roues \u00e0 Lyon, le S2R, est devenu le plus grand salon de l’ann\u00e9e en France pour les anciennes, comme pour les modernes. Plus encore pour nos motos contemporaines, car le S2R est vraiment pass\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne avec quasiment tous les grands producteurs mondiaux. En ancienne, si le S2R est devenu le plus grand rassemblement jamais vu de motos fran\u00e7aises (ou \u00e9trang\u00e8res immigr\u00e9es!), il manque fort, surtout, cette ann\u00e9e, de belles Italiennes, d’exub\u00e9rantes Allemandes, de ch\u00e8res Suisses, de rares Tch\u00e8ques, etc. En bref, pour devenir le plus grand salon mondial de l’ancienne, il faut promouvoir le S2R hors de nos fronti\u00e8res\u2026 mais il faudrait alors inventer un nouveau hall pour accueillir ces motos pas d’chez nous. Le probl\u00e8me semble bien insoluble !<\/strong><\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9556″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Concours de motos FFVE \/ Moto-Collection<\/strong><\/span><\/p>\n [\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n Pour moi, la premi\u00e8re journ\u00e9e du salon a \u00e9t\u00e9 essentiellement consacr\u00e9e au Concours Moto dont j’avais sugg\u00e9r\u00e9 l’id\u00e9e \u00e0 la FFVE, qui s’y \u00e9tait totalement investie. Petite incompr\u00e9hension au d\u00e9part, sur la trentaine d’inscrits, certains n’avaient pas compris qu’il fallait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre expos\u00e9. Pour la peine l’organisateur nous a gentiment offert un stand Association Moto-Collection \/FFVE sur lequel nous avons accueilli 6\u00a0motos et nous en avons plac\u00e9 quelques autres, sur le stand des \u00ab\u00a0Avant-Guerre\u00a0\u00bb.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9559″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n Le jury que j’avais l’honneur de pr\u00e9sider r\u00e9unissait une belle brochette de connaisseurs, Erick Villa, Vice-pr\u00e9sident du coll\u00e8ge de motocyclettes, Philippe Debrie, analyse FFVE, Mathieu Dupuich, expert r\u00e9f\u00e9rent national 2\u00a0roues chez Classic Expert, d’Olivier Marchant, sachant expert, Isabelle Braquemont, secr\u00e9taire du club Indian et Lilian Martorell, nouveau directeur du d\u00e9veloppement des \u00e9ditions LVA. Allez, d\u00e9part au trot d\u00e8s avant 9\u00a0heures pour examiner les motos retenues.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9557″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Prix d’Excellence : Janoir 1000 A 1919 de Jean-Marc Brionnet<\/strong><\/p>\n Pas une h\u00e9sitation et unanimit\u00e9 instantan\u00e9e des 7\u00a0mercenaires : le prix d’Excellence va \u00e0 la Janoir, cet unique exemplaire existant du fabuleux flat twin de 1000\u00a0cm3 de 1919, apport\u00e9 d’Issoire par Jean-Marc Brionnet. Un prototype de ce qui aurait peut-\u00eatre pu pr\u00e9tendre \u00e0 devenir le plus beau gros cube fran\u00e7ais de l’apr\u00e8s-guerre si les Am\u00e9ricains n’avaient d\u00e9vers\u00e9 des milliers d’Harley et d’Indian des surplus vendus \u00e0 des prix d\u00e9risoires et \u00e9touffant notre industrie nationale.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9558″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Classe A : Origines \u00e0 1927 : Les D\u00e9couvreurs<\/strong><\/p>\n Cette cat\u00e9gorie des D\u00e9couvreurs, \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e aux motos ant\u00e9rieures \u00e0 1927, l\u00e0 o\u00f9 la elle trouve son agencement d\u00e9finitif et commence \u00e0 abandonner son typique r\u00e9servoir entre-tubes. C’est la plus originale du lot, \u00e9galement apport\u00e9e par Jean-Marc Brionnet, la 350 Viratelle \u00e0 refroidissement liquide et d\u00e9marrage par manivelle, qui remporte le grand Prix. Et en plus elle est lyonnaise.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9563″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Classe B, de 1928 \u00e0 1939 : \u00a0l’\u00c2ge d’or<\/strong><\/p>\n C’est de loin la cat\u00e9gorie qui nous a donn\u00e9 beaucoup, beaucoup plus de mal, car, en fait, chacune des neuf motos en lice eut d\u00fb \u00eatre prim\u00e9e. Il fallait malheureusement faire un choix et c’est une nouvelle fois l’originalit\u00e9 qui fit la diff\u00e9rence; la couronne de laurier et le troph\u00e9e \u00e9churent \u00e0 la superbe New Motorcycle 500 Chaise de 1928 de Daniel Pichard, une moto dessin\u00e9e par son grand-p\u00e8re, pour le constructeur Georges Roy \u00e0 Ch\u00e2tenay-Malabry.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9560″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Classe C de 1945 \u00e0 1969 : les Classiques<\/strong><\/p>\n Ouf, apr\u00e8s le dur choix du groupe B, la classe C \u00e9tait moins fournie et une Japonaise sortait du lot, la Honda 125 JC58 Benly de 1957 expos\u00e9e par Serge Ruiz au Honda Classic Club, un mod\u00e8le totalement inconnu en France o\u00f9 il ne fut d’ailleurs pas import\u00e9.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9562″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Classe D de 1969 \u00e0 1994 : la Moto Loisir<\/strong><\/p>\n Suite et fin avec la classe D, la moto d\u00e9di\u00e9e aux loisirs comme nous la connaissons aujourd’hui et aux loisirs sous ses formes les plus diverses. D\u00e9cid\u00e9ment, notre jury \u00e9tait en accord, puisque c’est d’un bel ensemble que les multicylindres japonais furent exceptionnellement d\u00e9laiss\u00e9s au profit de leur exact contraire, une 125 toute simple, Fran\u00e7aise \u00e0 moteur germanique, la Gauthier GA1 de 1972 de Fran\u00e7ois Lejers expos\u00e9e parmi tous les autres mod\u00e8les de la marque par le Club Gauthier.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9561″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Les expos en survol<\/span><\/strong><\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Plus de 1000\u00a0photos ! Impossible, faute de temps et de place d’\u00e9taler ici les images ramen\u00e9es par Hugues Desceliers, mais pas d’inqui\u00e9tude, nous vous les distillerons sans trop tarder, en illustrant de nouvelles fiches ou avec de nouveaux articles sur le Blog. En attendant, contentons-nous d’un survol et de quelques vues d’ambiance de ce Hall\u00a03 o\u00f9 se concentraient les anciennes.<\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9564″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9565″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9566″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9567″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9568″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9569″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9570″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9571″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9572″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n Il en restait encore \u00e9norm\u00e9ment, mais ce sera pour une autre fois.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Et tous les ans, Jack Monchanin arrive \u00e0 nous en donner encore plus ! 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