[vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n
par Fran\u00e7ois-Marie Dumas<\/p>\n
C.L. Utilia, je dois l’avouer, est une marque qui me tient particuli\u00e8rement \u00e0 coeur<\/strong>, car j’habitais vers mes 20 ans \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres de l’usine au 10 de la petite rue Achille Martinet dans le 18e arrondissement, juste en face du commissariat de police devant lequel je garais, sans antivol, les motos que j’essayais pour Moto Revue. L’usine, aujourd’hui remplac\u00e9e par un grand immeuble, \u00e9tait une vieille b\u00e2tisse en bois et j’y ai encore vu le cr\u00e9ateur de la marque L\u00e9once Corbeau, tandis que le magasin qui vendait des motos modernes \u00e9tait tenu depuis l’apr\u00e8s guerre par ses deux fils, Robert, l’a\u00een\u00e9 n\u00e9 le 16 mars 1929, et Claude (je crois !). Ils distribuaient alors Triumph, BSA et Norton. Une grande partie de l’usine \u00e9tait rest\u00e9e en l’\u00e9tat et j’eus la chance d’y trouver pas mal d’accessoires d’\u00e9poque neufs et emball\u00e9s pour restaurer mes motos et des catalogues de 1930-32 (mais rien de plus tardif) qui tapissaient le sol en bois graisseux du premier \u00e9tage.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9637″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9644″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9639″ add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9641″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9642″ img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1748123441522{margin-top: 2px !important;margin-right: 2px !important;margin-bottom: 2px !important;margin-left: 2px !important;border-top-width: 2px !important;border-right-width: 2px !important;border-bottom-width: 2px !important;border-left-width: 2px !important;padding-top: 10px !important;padding-right: 10px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 10px !important;background-color: #ededa1 !important;border-left-color: #1e73be !important;border-right-color: #1e73be !important;border-top-color: #1e73be !important;border-bottom-color: #1e73be !important;}\u00a0\u00bb]<\/p>\n Comme je recherchais certaines pi\u00e8ces, vers 1971, l’un des fr\u00e8res Corbeau m’avait donn\u00e9 rendez-vous dans une sorte de grange pr\u00e8s de la sortie de l’autoroute vers Fontainebleau, o\u00f9 \u00e9tait conserv\u00e9 leur stock de pi\u00e8ces anciennes. Une inimaginable caverne d’Ali Baba avec, sur des \u00e9tag\u00e8res quelque ch\u00e2ssis et caisses de Bernardet Aviation, des dizaines de crosses d’\u00e9chappements complets avec leurs silencieux en t\u00f4le ou en aluminium pendus aux \u00e9tag\u00e8res, des moteurs et d’innombrables casiers o\u00f9 je trouvais entre autres, un Klaxon authentique neuf dans sa boite. Qu’est devenu tout cela, je n’en sais rien.<\/p>\n <\/p>\n [\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9643″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9640″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Utilia-10176.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9647″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bbcustom_link\u00a0\u00bb link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.moto-collection.org\/moto-collection\/fmd-moto-Jack-Sport-par-Utilia-9900.htm\u00a0\u00bb][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9638″ img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text] par Fran\u00e7ois-Marie Dumas C.L. 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