Moto Guzzi - 2 VT & GT 2 VT
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Moto Guzzi 2 VT & GT 2 VT motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 500
Modèle : 2 VT & GT 2 VT
Production : 1927 - 1930
Catégorie : (R) Racing
   
Moto Guzzi
500cm 3 - 2 VT – 1927
Le monocylindre qui a conquis l’Italie


En 1920 Carlo Guzzi étonne l’Italie et le monde entier en présentant sa première moto, un 500 cm3 monocylindre horizontal à simple ACT, 4 soupapes et double allumage. Il s’agissait toutefois d’un prototype et la première Guzzi de série, présentée l’année suivante sera très simplifiée pour des raisons de coût avec sa soupape d’admission latérale et celle d’échappement culbutée, ce qui ne l’empêchera pas de connaître le succès.

La première Guzzi de course
Le modèle 2 VT (valvole in testa : soupapes en tête) sera, en 1923 la première Moto Guzzi de course avec 2 soupapes culbutées. La 2 VT, munie dès 1928, d’une suspension arrière oscillante, sera produite jusqu’en 1934. Dès 1924 cependant Carlo Guzzi, désormais assuré de son succès commercial, revient à sa première idée et construit le modèle C 4V à arbre à cames en tête et 4 soupapes qui sera pendant longtemps le monocylindre le plus rapide du monde et s’imposera dans maintes compétition. Annoncé au départ pour 22 ch à 5500 tr/mn et 150 km/h ce modèle finira sa carrière en 1933 avec 32 ch après avoir été construit à 486 exemplaires.

60 ans de monocylindre horizontal
Constant dans ses choix, Moto Guzzi présentera son dernier mono horizontal en 1976, ultime modèle d’une longue histoire, des versions course aux utilitaires en passant par les motos d’armée et de "Carabiniers” et sans oublier les indestructibles triporteurs mus par les mêmes mécaniques.

Monocylindre 4 t horizontal refroidi par air - 498 cm3 (88 x 82 mm) - 17 ch/4 200 tr/min - Cylindre et culasse fonte - 2 soupapes culbutées - Compression 5,25 - Allumage magnéto Bosch - Carbu Amac - Graissage à carter sec par pompe à engrenages - Bloc moteur-boîte 3 rapports par levier manuel - Embrayage multidisque humide - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. à parallélogramme (ar. oscillante, en option) - Freins à tambour - Pneus 3,50 x 19" - Éclairage électrique - 130 kg (150 avec suspension ar.) - 120 km/h.

Pays de rêve pour la moto, l’Italie de 1927, année de production de cette Moto Guzzi, comptait 79.710 véhicules dont 52.673 motos!..




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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