Honda - XL V Transalp
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Honda XL V Transalp motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1404

Cylindrée : 600
Modèle : XL V Transalp
Production : 1987 - 2013
Catégorie : (TT) Trail
   
Honda
600 V Transalp - 1987
Invention d'un nouveau genre de moto


Toujours à l'affût de nouveaux concepts, Honda présentait, en 1983, la XLV 750. Une étrange moto qui empruntait assez maladroitement aux modèles de motocross leurs couleurs très voyantes. C'était en fait une excellente moto de tourisme, dotée d'une transmission par arbre mais beaucoup trop lourde pour le tout terrain et le marché ne comprit pas à quel usage elle était destinée.

Récidive
Le mauvais ciblage de cette XLV ne découragea pas Honda qui récidiva, en 1987, avec la Transalp. Le produit était, cette fois, beaucoup plus affiné et conçu spécifiquement pour l'Europe et en particulier la France. Transalp : le ton est donné par le nom. Pour mieux préciser encore le positionnement de sa moto, Honda crée aussi pour elle une nouvelle catégorie : Rallye-Touring, et sponsorise même un rallye annuel et évidemment alpin, réservé aux Transalp.

Une bonne à tout faire de grande classe
Message bien reçu, la Transalp va être un énorme succès commercial. Plus rapide et plus routière que les trails monocylindres jusqu'alors rois, elle est à peine plus chère. Sans se prétendre une sportive, elle sait se comporter plus qu'honorablement dans des chemins délicats et n'est pas effrayée par l'autoroute. Son habillage plastique enveloppant en fait une machine propre et facile à entretenir. Son carénage tête de fourche assure une protection tout à fait satisfaisante et sa parenté avec les grandes reines sportives du tout terrain, entre autres avec la NXR Honda quatre fois victorieuse au Paris-Dakar, en font un engin tout à fait valorisant. Tout cela explique son long succès.

Bicylindre 4t en V à 52° - Refroidissement liquide -
 583 cm3 (75 x 66 mm) - 55 ch/8 000 tr/min - Simples ACT et 3 soupapes par cylindre -
2 carbus Ø 32 mm - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante mono-amortisseur - Pneus av. 90/90-21", ar. 130/90-17" - Freins av. simple disque, ar. tambour - Réservoir 18 l - Empattement 1 530 mm - 174 kg - 163 km/h.

La Transalp est une bonne à tout faire de grande classe, prête à vous emmener au bout du monde comme au bureau tous les matins.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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