Moto Guzzi - Lodola
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Photo ou archives : F-M. Dumas
1414

Cylindrée : 175
Modèle : Lodola
Production : 1956 - 1959
Catégorie : (R) Route
   
Moto Guzzi
175 Lodola Sport - 1956
Une méchante alouette


Le Lodola, apparu en 1956, sera le dernier modèle conçu par le fondateur de la firme, Carlo Guzzi. Il est aussi le premier quatre temps de Moto Guzzi à abandonner le traditionnel cylindre horizontal, caractéristique de la marque depuis 1921. Guzzi ne s'est en fait redressé qu'à moitié puisque le cylindre de ce Lodola est incliné à 45°.

Une conception originale : c'est une Guzzi !
Comme la majorité des Guzzi, le Lodola, l'alouette en italien, porte un nom d'oiseau. un drôle d'oiseau qui dissimule, sous une robre très sage, un tempérament de feu. Ses caractéristiques techniques sont encore tout à fait d'actualité et répondaient parfaitement, en ce milieu des années cinquante, à la forte demande de 175 cm3 sportives. Il faut en particulier noter la très moderne distribution par simple ACT entraîné par chaîne avec un système de tension automatique. Curieusement, la version Gran Turismo de 235 cm3, qui apparaît en 1959, abandonne cet ACT pour des soupapes commandées par tiges et culbuteurs, mais les versions Regolarita, qui cumulèrent de brillant succès en courses d'enduro, ont, elles, toujours conservé l'arbre à cames en tête. Elles furent produites jusqu'en 1966 en 175, 235 puis 247 cm3.

Sportive en dépit des apparences
Cette première version Sport de 1956, proposée à 259 000 lires, est remaniée, en 1958, avec des moyeux freins centraux en aluminium qui remplacent les tambours déportés et un réservoir redessiné. La puissance est passée de 9 à 11 ch. Le Lodola est désormais annoncé pour 120 km/h, ce qui est tout à fait remarquable pour un 175 de série à cette époque. Le 175 s'arrêtera en 1959, remplacé par le 235 culbuté, produit jusqu'en 1962.

Monocylindre 4 t incliné à 45° refroidi par air - 174 cm3 (62 x 57,8 mm) - 9 ch/
6 000 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne - Carbu Ø 22 mm - Allumage batterie - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus av. 2,50 x 18", ar. 3,00 x 17" - Freins tambour - Réservoir 12 l - 109 kg - 110 km/h.

Les lignes du Lodola datent aujourd'hui, mais sous son apparence presqu'utilitaire se cache pourtant une authentique sportive.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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